一段关于历史、希望和一座百年老桥修复的故事：萨伦斯如何改变世界

想象一下，在潮汐和水位快速变化的情况下，在繁忙城市的喧嚣中，在几乎无法承受其重量的码头上，装载一座独一无二、具有历史意义的 840 吨重的桥梁。

在萨伦斯，我们不只是构想：我们设计创新解决方案，让梦想成为现实。当我们的客户艾菲金属公司着手拆除并翻新位于法国迪耶普的科尔伯特桥时，这便开启了一项复杂的工程，其中涉及复杂的计算、顶升塔、自行式模块运输车 (SPMT)、支架、荷载分散垫、驳船、桥梁、绞车和压载泵。

但这段故事可以追溯到很久以前，远在最初的计算和翻修计划制定之前。因为科尔伯特桥并非普通的桥梁：它是欧洲现存最后一座液压旋转桥，也是当地珍贵的文化遗产象征。

自1888年建成以来，这座桥梁的运作需要技艺精湛的桥梁工匠，他们的知识代代相传。它经受住了二战末期的轰炸，如今已能承载每日12000辆车的交通流量，并激励着当地充满热情的保护者，决心将其传承给子孙后代。

今年，萨伦斯公司就这样踏入了这座独特桥梁的历史与文化漩涡之中。然而，我们的客户从一开始就参与其中。埃菲尔金属公司最初是桥梁和钢铁厂——正是这家公司与著名的古斯塔夫·埃菲尔竞标，最终赢得了桥梁主体结构的建造项目。如今，一个多世纪过去了，是时候重建这座桥梁了。

萨伦斯公司受托协助艾菲金属公司将桥梁装车，以便进行翻新并重新安装，使其重现昔日辉煌。然而，我们深知这项作业将十分复杂、艰巨，需要真正的工程毅力。

由于潮汐和水位每日变化，所有装载作业的计算和周密准备工作都只针对特定日期进行。如果错过这个时间窗口，作业将被推迟数周。而且，由于水位在不到六小时内上升了八米，装载作业的时间安排容不得丝毫差错。

该项目的地点增加了另一层复杂性：由于施工地点位于市中心，设备被放置在街道上进行卸货，而交通仍在周围继续通行。

但团队又面临另一个难题：码头岸线强度不足以支撑两台自行式模块运输车和桥梁的重量。为了克服这一挑战，他们在码头上的两个坚固点上安装了一根又长又重的横梁，以便让车辆安全地驶过。

在规划阶段，Sarens 非常注重满足项目的所有特殊要求，包括 SPMT 和顶升塔的具体支撑点。

最终，手术选用了以下设备：

• 8 x CS250 攀爬系统
• 4 x SPMT
• 各种支撑和荷载分散
• 租来的驳船，CC Baltic
• 12座桥，5800毫米 + 2750毫米
• 4台液压绞盘
• 24台压载泵

几乎所有设备都从沃尔弗特姆运来，用了40辆卡车，然后分阶段安装。然而，顶升设备的安装最具挑战性，因为它必须安装在桥下一个难以进入的坑内。

一切准备就绪，卸载和运输作业正式开始。尽管水况瞬息万变，工作人员仍通过给驳船加压来应对，最终安全稳妥地完成了重达840吨、长70米的科尔伯特角大桥的运输。

桥梁被用千斤顶顶起并装车运出，然后从码头直接开到驳船上，转移到港口，再从驳船上开到另一个码头上，旋转 180°，最后放置在修复地点。

装载作业期间，共有16人分两班工作。设备在现场停留了两周，其中一周用于设备调配，一周用于设备撤离。

Sarens 很荣幸能在这座美丽的古桥的建设中扮演重要角色，并向参与这项成功而复杂的工程的每个人表示热烈的祝贺！