Kranbrand durch Schlauchdefekt verursacht, so ein Bericht.

Einem neuen Bericht zufolge war ein Defekt an einem Hydraulikschlauch die Ursache für einen Turmdrehkranbrand in Manhattan, USA, am 26. Juli 2023.

Auf dem Maschinendeck eines dieselbetriebenen Turmdrehkrans vom Typ Favelle Favco M440D, der an einem Neubau in der 550 Tenth Avenue in New York City im Einsatz war, brach ein Feuer aus .

Der 968-seitige Bericht über den Turmdrehkranbrand in New York im Jahr 2023 ermittelte einen Defekt im Hydraulikschlauch als Brandursache.

Cross Country Construction (CCC) hatte den Kran von New York Crane and Equipment (NYCE) gemietet. Der von CCC angestellte Kranführer versuchte nach Kräften, den Brand zu löschen und konnte sich aus dem Kran retten. Die Flammen breiteten sich jedoch aus, woraufhin der Ausleger einstürzte und auf die Straße fiel. Es gab keine Toten oder Schwerverletzten.

Der 968-seitige Bericht mit dem Titel „Forensische Untersuchung des Kranbrands in der 550 Tenth Avenue“ wurde für das New Yorker Bauamt erstellt. Das Autorenteam stand unter der Leitung von Gilsanz Murray Steficek und wurde von Crane Tech Solutions, der Edgett Williams Consulting Group und TJ Russo Consulting unterstützt.

Ergebnisse

Zusammenfassend ergab der Bericht Folgendes: „Die Untersuchung ergab mit hoher Wahrscheinlichkeit, dass der Brand durch austretenden, brennbaren Hydraulikölnebel verursacht wurde, der beim Versagen einer Schlauchverbindung zum Hydraulikaggregat mit einer heißen Oberfläche in Kontakt kam. Der Schlauch hatte sich von seiner Verschraubung gelöst. Das auf das Deck laufende Hydrauliköl fachte das Feuer weiter an. Da der Brand nicht gelöscht wurde, erhöhte sich die Hitzeentwicklung, das Auslegerseil riss und der Ausleger brach zusammen. Aufgrund der Beschädigung des Schlauchs nach dem Brand konnte nicht festgestellt werden, ob das Leck oder andere Anzeichen von Beschädigung der Schlauchtrennung vorausgegangen waren.“

Die Ergebnisse des Berichts zur Einhaltung der Vorschriften wurden wie folgt zusammengefasst: „…GMS kam zu dem Schluss, dass die Bauarbeiten auf dieser Baustelle nicht den Anforderungen von Kapitel 33 des New Yorker Baugesetzbuchs (NYCBC) von 2014 zu Sicherheitsvorkehrungen während Bau- oder Abrissarbeiten entsprachen. Die Arbeiten erfüllten nicht die Anforderungen von Abschnitt 3301.5 (Unsichere Bedingungen und Ausrüstung) des NYCBC 2014.“

Der Bericht stellte fest: „Erforderliche Inspektionen, die Anzeichen von Mängeln am Hydraulikölschlauch hätten aufdecken können, wurden nicht durchgeführt.“ Weiterhin hieß es: „Die in Abschnitt 3319 des NYCBC 2014 und 1-RCNY§3319-01 vorgeschriebenen Kraninspektionen zur Überprüfung des sicheren Zustands der Ausrüstung wurden nur teilweise durchgeführt.“

Die Untersuchung ergab, dass keine Dokumentation die vom Kranhersteller geforderten Inspektionen belegte. Schriftliche Aufzeichnungen über Dichtigkeitsprüfungen fanden sich laut Bericht lediglich in den von NYCE verwendeten Checklisten für die dreimonatlichen (250-Stunden-)Serviceaufträge (SWO). Der Bericht stellte außerdem fest, dass die vom Hersteller vorgeschriebenen wöchentlichen (40-Stunden-)Inspektionen nicht durchgeführt wurden.

Lernpunkte

Die Empfehlungen des Berichts zur Verhinderung eines erneuten Kranbrandes lauten wie folgt:

Das Bauamt (Department of Buildings, DOB) sollte alle Kranhersteller erneut darauf hinweisen, dass sie verpflichtet sind, dem DOB alle obligatorischen und freiwilligen Mitteilungen zu melden.

Kranbesitzer sollten die Benutzer der Geräte über alle Mitteilungen informieren, einschließlich solcher, die auf freiwillige Präventionsmaßnahmen hinweisen, damit diese geeignete Maßnahmen ergreifen können.

Da Brände selten vorkommen, ist unklar, ob dem Kranpersonal das von einem feuchten oder undichten Schlauch ausgehende Risiko bewusst war. Kranführer und -besitzer sollten in der Prüfung von Hydraulikschläuchen und allen Schlaucharmaturen geschult werden, um deren sicheren und funktionsfähigen Zustand zu gewährleisten.

An jedem dieselbetriebenen Turmdrehkran und an allen anderen Kranen, bei denen Feuerlöscher vom Hersteller vorgeschrieben sind, sollten Feuerlöscher mit ausreichender Kapazität vorhanden sein.

Nach dem Vorfall passte das New Yorker Bauamt (DOB) das erforderliche Protokoll für die Zertifizierung durch Dritte an, um die Anforderungen des FF-Bulletins 2016 FFCA-EB-030 aufzunehmen. Dieses Protokoll sieht unter anderem die Installation einer Feuerlöschanlage an Dieselkränen vor. Um diese Anforderung in die Bauordnung aufzunehmen, sollte das DOB mit Kranbesitzern, -betreibern und Brandschutzexperten zusammenarbeiten.

Zum vollständigen Bericht. Die ursprüngliche Meldung über den Brand finden Sie hier.