Dos grúas torre Potain colaboran en la ampliación de un importante campus de salud.

La empresa Reynolds Rigging & Crane Service, con sede en Wisconsin, opera simultáneamente dos grúas torre Potain en un campus médico activo cerca de Milwaukee, Wisconsin, EE. UU., gestionando la construcción de un estacionamiento y la ampliación completa de un hospital al mismo tiempo, sin interrumpir las operaciones del hospital, lo cual se considera una condición innegociable.

El proyecto se ubica en Froedtert & the Medical College of Wisconsin (Hospital Froedtert) en Wauwatosa, uno de los centros médicos más grandes del estado y el principal del sistema de salud Froedtert ThedaCare. Este proyecto tiene un significado especial para el fabricante de grúas, ya que Manitowoc, la empresa matriz de Potain, tiene su sede en Milwaukee.

Grúas torre Potain en la ampliación del Hospital Froedtert

Vista aérea del proyecto de ampliación del Hospital Froedtert, que incluye dos grúas torre Potain. Foto: Manitowoc

El campus ya es denso y con mucho tráfico, rodeado de zonas residenciales y comerciales y cerca de una autopista principal, lo que descartó cualquier enfoque que dependiera de una importante infraestructura en tierra o de múltiples grúas móviles que se desplazaran por un entorno de atención médica en funcionamiento.

Reynolds contrató una grúa Potain MD 559 para el estacionamiento, un nuevo garaje de seis pisos con una superficie aproximada de 900,000 pies cuadrados, cuatro ascensores, tres torres de escaleras y una pasarela que conecta con la ampliación del hospital contiguo. La grúa se ubicó estratégicamente en el centro del garaje: la estructura se diseñó a su alrededor para que una sola máquina pudiera cubrir toda la construcción. Con una capacidad de 20 toneladas, la MD 559 manejó tablones prefabricados, haces de barras de refuerzo, marcos de muro cortina y elementos de obra, como postes de luz y mampostería. Una vez finalizado el garaje, la plataforma de la grúa se convertirá en el sistema de deshielo del edificio, sin dejar rastro permanente de su papel fundamental en la construcción.

La ampliación del hospital requirió una Potain MD 569, una máquina con capacidad para 25 toneladas que se encargaba de las tareas más pesadas y exigentes: trabajos en torres de ascensores y escaleras, paquetes de acero de refuerzo y colocación diaria de acero estructural. El alcance y la capacidad de la MD 569 permitieron a los operarios extraer el material directamente de las esquinas de la obra sin necesidad de infraestructura de almacenamiento adicional.

Una grúa torre Potain trabaja en la ampliación de un importante campus sanitario en Milwaukee, Wisconsin, EE. UU. Foto: Manitowoc

Reynolds afirmó haber gestionado internamente todos los aspectos del proyecto de elevación: estudios de ubicación, planes de elevación diseñados por ingenieros, transporte, programación, montaje, desmontaje y operadores de grúas, utilizando su propia grúa móvil de 7 ejes para erigir ambas torres.

“Nuestro trabajo consistía en simplificar el proceso”, añadió Nathanael Reynolds, vicepresidente de Reynolds Rigging & Crane Service. “Al encargarnos del montaje, el desmontaje, la planificación del izamiento, el transporte y los operarios, ofrecemos a ambos contratistas un único punto de contacto y la seguridad de que sus grúas funcionarán exactamente según lo previsto”.

Más detalles sobre la ampliación del Hospital Froedtert

Una grúa torre Potain en un importante proyecto de ampliación de un centro de salud en Wisconsin. Foto: Manitowoc

El proyecto de dos grúas es solo una parte de una transformación más amplia del campus del Hospital Froedtert.

Mortenson Construction actúa como contratista general para la ampliación del hospital, mientras que CG Schmidt dirigió el diseño de la estructura de estacionamiento, trabajando junto con las firmas de diseño Graef y EUA.

La Torre Oeste, de nueve pisos y diseñada por Cannon Design, comenzó a construirse en el verano de 2024 y se espera que abra sus puertas en 2027. Añadirá 96 camas para pacientes hospitalizados distribuidas en cuatro plantas, con espacio diáfano para futuras unidades y una pasarela elevada que la conectará con el nuevo aparcamiento.

El aparcamiento ya está abierto, y se prevé que la ampliación de la entrada principal y el vestíbulo le siga en 2026.

Los detalles financieros del proyecto no se hicieron públicos.