Grúas levantando juntas en altura

En plena acción: La octava y última viga del puente de 32 metros de longitud se baja a su posición utilizando dos grúas juntas. Foto: Liebherr

Un sistema de elevación y aparejo inusual caracterizó algunos trabajos de elevación en tándem para instalar un nuevo puente de carretera sobre un río en Alemania.

Las dos grandes grúas telescópicas móviles con ruedas estaban enganchadas muy juntas en el aire, en lugar de una en cada extremo de las vigas del puente.

El deterioro de la estructura del puente Hammesberg sobre el río Wupper en Wuppertal Heckinghausen, Alemania, provocó inicialmente la implementación de restricciones temporales. Solo vehículos de menos de 30 toneladas que circularan a una velocidad máxima de 30 km/h podían cruzar el puente. Esta situación no podía prolongarse por mucho tiempo, por lo que el antiguo puente, construido en 1965, tuvo que ser reemplazado.

Las interrupciones del tráfico causadas por la inactividad del puente debían minimizarse. Instalar uno nuevo lo más rápido posible implicó construirlo con elementos prefabricados de hormigón. Los trabajos preparatorios adicionales previos a la demolición del puente antiguo incluyeron la instalación de nuevos pilotes perforados y nuevas líneas eléctricas a través del río.

Tras el desmantelamiento del antiguo puente, llegó el momento de reemplazarlo. El espacio disponible era insuficiente para una sola grúa pesada para construir el nuevo. En su lugar, se utilizaron dos grúas móviles sobre ruedas de gran tamaño, que elevaban en tándem. Se trajo una Liebherr LTM 1650-8.1 de 700 toneladas de Autokrane Schares y una LTM 1450-8.1 de 450 toneladas de Dornseiff Autokrane and Schwertransporte.

Elevación de las vigas del puente de 85 toneladas desde el vehículo de reparto de plataforma baja con la grúa telescópica móvil sobre ruedas LTM 1650-8.1 de 700 toneladas de capacidad. Foto: Liebherr

Preparándolos

Las grúas se instalaron una en cada orilla del río Wupper, alineadas centralmente justo fuera de los estribos del puente. Desde allí, se repartieron la elevación de ocho elementos prefabricados de hormigón, cada uno con un peso de 85 toneladas.

Tras la entrega de los elementos de hormigón, la grúa más grande, la LTM 1650-8.1, los elevó desde los remolques de plataforma baja hasta la mayor distancia posible sobre el río. En ese momento, la LTM 1450-8.1, al otro lado del río, prestó ayuda. Siguiendo un enfoque poco convencional, trabajando a gran altura desde una jaula de seguridad suspendida de una tercera grúa, los técnicos conectaron el gancho de la grúa de 450 toneladas a un sistema especial de aparejo con vigas transversales triangulares.

Eric Reichmann, gerente de proyecto de Schares, explicó el problema de tamaño y capacidad: «Ni siquiera la LTM 1750-9.1 de 800 toneladas habría podido instalar las vigas por sí sola. Además, el vehículo de transporte no habría podido circular junto a la grúa. Simplemente no había suficiente espacio. Así que tuvimos que utilizar ambas orillas del río».

Aparejo inteligente

Una de esas ideas sencillas pero brillantes. La carga bruta de las vigas de hormigón armado, incluyendo los bloques de gancho y la viga transversal triangular, era de 95 toneladas. Dependiendo del radio, la LTM 1650-8.1 elevaba de 60 a 95 toneladas, mientras que la LTM 1450-8.1 debía elevar de 24 a 57 toneladas. Foto: Liebherr

La solución de elevación en tándem requirió una viga transversal triangular de 160 toneladas de capacidad y una grúa móvil adicional con jaula de seguridad. «Para ello, utilizamos nuestra LTM 1100-4.1 con sistema de desmontaje de emergencia. Al fijar el gancho al mecanismo de elevación debajo de la viga transversal triangular, se utilizaron cables de diferentes longitudes para lograr una ligera inclinación de las vigas de hormigón para su instalación en las alturas de los estribos ligeramente divergentes», continuó Reichmann.

El peso total de cada carga fue de 95 toneladas, incluyendo la viga de 85 toneladas, los bloques de gancho y el bastidor de elevación de viga transversal triangular. Este peso se dividió según el radio entre 60 y 95 toneladas en la grúa más grande y entre 24 y 57 toneladas en la más pequeña.

En el transcurso de dos días, las dos grúas levantaron y colocaron ocho vigas de puente de hormigón armado, de 32 metros de largo cada una, sobre el río.

Está previsto que el nuevo puente vuelva a abrirse a finales de marzo, lo que permitirá nuevamente a los usuarios de la carretera L420 evitar tener que realizar un rodeo de 3 km.