Grúas RT en perfecto equilibrio

Grúa todoterreno Liebherr LRT 1130-2.1 de la flota de alquiler de Wasel, trabajando en el entorno de una mina en Alemania. Foto: Liebherr

Como su nombre indica, las grúas todoterreno pueden operar en todo tipo de paisajes y obras, trabajando fuera de carretera y, a menudo, en lugares inaccesibles, escribe Daniel Searle, colaborador de ICST.

Sin embargo, a pesar de estas demandas, los fabricantes aún han podido aumentar la capacidad de sus RT manteniendo la funcionalidad y los estrictos requisitos de seguridad.

Un ejemplo reciente fue el uso de una grúa Liebherr LRT 1130-2.1 de 130 toneladas de capacidad en una enorme mina de lignito a cielo abierto en Alemania, operada por la empresa energética RWE. Los desafíos para las grúas móviles son pocos, con grandes obstáculos como pendientes y superficies irregulares e inestables.

Wasel alquiló la grúa a la mina de Garzweiler en Renania del Norte-Westfalia, junto con una LRT 1100-2.1 más pequeña, para realizar trabajos diarios de reparación y mantenimiento de los equipos de minería.

Para interactuar con maquinaria de construcción gigantesca como excavadoras, esparcidoras y cintas transportadoras, se requería una RT de gran tamaño. La LRT 1130-2.1, fabricada por Liebherr-Werk Ehingen en Alemania, con una pluma telescópica de 60 metros y neumáticos 29.5 R 25, es la excavadora todoterreno más grande del catálogo del fabricante.

Las grúas todoterreno se utilizan ampliamente en el sector minero. Foto: Liebherr

La empresa de alquiler de grúas Wasel, con sede en Bergheim, cerca de Colonia, es el socio contractual de la operación minera a cielo abierto de Rheinbraun en la región metropolitana de Colonia. La empresa recibió la LRT 1130-2.1 para satisfacer las cambiantes demandas del sector minero, donde los equipos y sistemas de transporte son cada vez más grandes y pesados, como los rodillos de cinta transportadora de hasta 60 toneladas.

“Ya habíamos tenido experiencias muy positivas con la Liebherr LRT 1100-2.1, pero nuestra flota carecía de una grúa todoterreno más potente con neumáticos individuales para el operador RWE”, afirma Christopher Neuhaus, responsable de grúas móviles de Wasel en Bergheim. “Cuando nos adentramos en la mina a cielo abierto, necesitamos una grúa telescópica sobre ruedas muy potente”.

El LRT 1130-2.1 se utiliza continuamente en el sitio, durante múltiples turnos, gracias en parte a su capacidad para atravesar el desafiante paisaje.

“La nueva Liebherr RT pesa unas 45 toneladas sin lastre y unas 60 toneladas lista para usar”, afirma Neuhaus. “Esto la hace relativamente maniobrable y alcanza velocidades de hasta 20 km/h con una sensacional capacidad de ascenso del 60 %. Esto es fundamental en la minería a cielo abierto, con caminos arrasados y rampas empinadas; nos tomamos la categoría de 'grúa todoterreno' al pie de la letra”.

Al fin y al cabo, tenemos que utilizar las grandes máquinas en cualquier condición climática y en cualquier época del año, por lo que una gran distancia al suelo y una capacidad de ascenso son fundamentales. Y, por supuesto, también hemos elegido neumáticos con el perfil adecuado.

La grúa todoterreno Manitowoc Grove GRT550 es la sucesora de la RT550E. Foto: Manitowoc Grove

Más largo y más fuerte

Manitowoc lanzó la grúa para terrenos difíciles Grove GRT550 a principios de este año como sucesora de la Grove RT550E. Siguiendo los pasos de su predecesora, el nuevo modelo sigue ofreciendo la pluma más larga de su clase, según el fabricante.

También continúa la tendencia de RT con mayores capacidades, con tablas de carga mejoradas entre las nuevas características.

Fabricada en las instalaciones de Manitowoc en Niella Tanaro, Italia, la pluma de cinco secciones de la grúa ofrece un alcance de 39 metros, con una altura de punta de 49 metros al utilizar la extensión abatible desplazable de 8 metros. La capacidad es de 50 toneladas, con una tracción de hasta 5552 kg, lo que representa un aumento respecto a los 5100 kg de la RT550E.

Los aumentos de capacidad y alcance deben realizarse manteniendo, por supuesto, la movilidad de las grúas de radiocontrol. Con esto en mente, la GRT550 es ligera, al igual que su predecesora, con un peso bruto vehicular inferior a 29 toneladas, lo que le permite circular por carreteras de toda Europa sin necesidad de permiso.

El modelo también es compacto, con un portador de 6,9 metros y 2,55 metros de ancho diseñado para mejorar el transporte y la instalación en el lugar de trabajo y tiene la función de modo de dirección del sitio para simplificar el manejo.

Otras características incluyen el sistema de estabilizadores de posición variable MaxBase de Manitowoc y una variedad de avances para ayudar al operador.

“Mantener características como filtros montados a distancia y puntos de servicio ubicados centralmente demuestra cuán fácil de usar es el GRT550 para los técnicos”, afirma Daniele Montanaro, gerente de productos para grúas para terrenos difíciles en Manitowoc.

Además, hemos añadido funciones avanzadas de servicio y diagnóstico, como el sistema de gestión de flotas Grove Connect y nuestra interfaz de servicio On Crane. Todas están diseñadas para simplificar considerablemente el trabajo del técnico, a la vez que el tiempo de actividad alcanza nuevas cotas: justo lo que buscan los propietarios en una potente grúa RT capaz de realizar todas las tareas generales de manipulación y mantenimiento.

En América del Norte, la demanda de grúas todoterreno se mantiene en parte gracias a ciertos sectores, afirma Kelly Fiechter, gerente de productos para grúas todoterreno del fabricante Link-Belt.

La grúa todoterreno 65 RT, fabricada por Link-Belt. Foto: Link-Belt

De cara al cuarto trimestre de 2025, el mercado de grúas de remolcador en Norteamérica se mantiene estable. Este año hemos observado un flujo constante de grúas destinadas tanto a flotas de alquiler como a flotas de contratistas, ya que las obras de infraestructura y proyectos han mantenido ocupados a los propietarios de flotas. Prevemos que esta situación se mantendrá de cara al nuevo año.

El nuevo RT totalmente eléctrico de Tadano, el EVolt eGR-1000XLL-1, en funcionamiento en una cantera. Foto: Tadano

América eléctrica

Pero aunque los niveles de demanda pueden resumirse como "lo habitual", el fabricante japonés Tadano ha alterado el panorama de la innovación con la introducción del primer RT totalmente eléctrico de la región.

El EVolt eGR-1000XLL-1 ofrece la misma capacidad de elevación que el GR-1000XLL-4 de 100 toneladas de Tadano, al tiempo que ofrece los beneficios del accionamiento eléctrico, que incluyen reducciones en las emisiones de carbono y los niveles de ruido.

La batería integrada de la grúa proporciona hasta siete horas de elevación, o hasta cinco horas de elevación y cinco horas y media de desplazamiento en la obra. Se carga con la red eléctrica estándar de 480 V CA (que tarda unas cinco horas en cargarse por completo) o con un sistema de carga rápida CCS1, que reduce el tiempo a entre dos y tres horas.

Para prolongar aún más la vida útil de la batería, el modelo cuenta con frenado regenerativo, mientras que el funcionamiento enchufable proporciona un funcionamiento continuo.

La evolución del RT eléctrico de Tadano implicó superar desafíos específicos, afirma Kimihiko Terata, director ejecutivo de la empresa.

Un reto importante en su desarrollo fue la adopción de numerosos componentes eléctricos para alimentar y controlar el gran vehículo. Mover un chasis de más de 25 toneladas de peso total requería grandes motores eléctricos y baterías de alta capacidad. Controlar eficientemente la considerable potencia necesaria para accionar estos componentes exigía una gestión óptima de todo el sistema. Este producto garantiza un rendimiento de conducción y de grúa equivalente al de los modelos actuales con motor diésel convencionales.

En cuanto a usabilidad, ofrece la misma interfaz y la misma experiencia de manejo. La electrificación no solo logra cero emisiones de CO2, sino que también aporta nuevas características de valor añadido: conducción suave y cómoda, mayor facilidad de mantenimiento y un nivel de ruido significativamente mayor.

Adquisición de Terex

A principios de septiembre se produjo un cambio en el panorama del terreno accidentado, cuando Raimondi Cranes se hizo cargo de los brazos de grúa torre y para terrenos accidentados de Terex.

Terex anunció la finalización de las ventas el 3 de noviembre.

Una grúa todoterreno Terex RT35, en servicio en la Antártida. Foto: Terex Cranes

Como parte del acuerdo, Raimondi, con sede en Italia, adquirió las instalaciones de fabricación de torres y grúas RT de Terex existentes en el norte de Italia (una planta de fabricación de grúas RT en Crespellano y una instalación de grúas torre en Fontanafredda), así como el centro de servicio y soporte de grúas de América del Norte.

En declaraciones a International Cranes and Specialized Transport cuando se anunció la medida, Luigi Maggioni, director ejecutivo del grupo Raimondi Cranes, afirmó que el segmento de terrenos difíciles «abre nuevas oportunidades de mercado y aplicaciones. Nos permite atender a clientes en sectores y regiones donde la movilidad y la adaptabilidad son esenciales».

El negocio de grúas para terrenos difíciles representa un pilar fundamental de esta adquisición y marca un hito significativo en la estrategia de diversificación a largo plazo de Raimondi. Por primera vez en décadas, Raimondi entra en un segmento de productos que no solo genera nuevas oportunidades, clientes y mercados, sino que también introduce un modelo de negocio diferenciado. Esta es un área que no solo buscamos mantener, sino también desarrollar activamente.