Guía de mantenimiento de la caja de engranajes del cabrestante de grúa disponible ahora

La nueva guía de ESTA para el cuidado de los cabrestantes de las grúas móviles recomienda un mantenimiento basado en la cantidad de trabajo realizado, no en su antigüedad. Foto: ESTA

En lugar de un simple mantenimiento basado en el tiempo, programarlo según la cantidad de trabajo realizado es un mejor enfoque. Así lo afirma la Asociación Europea de Transporte Especial y Grúas Móviles (ESTA), que acaba de publicar una nueva guía sobre el tema.

ESTA solicita a los propietarios de grúas móviles que reconsideren su enfoque en el mantenimiento de la caja de engranajes del cabrestante. Esta petición surge tras la publicación de la primera edición de la guía de la asociación sobre este tema, que ya está disponible para sus miembros.

La nueva guía está disponible en la sección Base de Conocimiento del sitio web de ESTA. Incluye una herramienta de cálculo que ayuda a los propietarios de grúas a calcular las horas de uso restantes en función de su uso y el desgaste asociado.

Los partidarios creen que las nuevas propuestas podrían mejorar la seguridad e incluso ahorrar dinero, afirmó ESTA.

Escritores expertos

Corte transversal de un cabrestante de elevación Liebherr que muestra el motor y la transmisión por engranajes planetarios perfectamente colocados dentro del tambor del cabrestante. Foto: Liebherr Components

La guía fue elaborada por un pequeño grupo de la industria de grúas, liderado por Klaus Meissner, experto en grúas de la asociación. En él participaron Hermen Kamp, de Mammoet, y Gerrit van Hove, de Sarens.

Con un primer borrador de la guía, realizaron una consulta más amplia en el sector. Participaron empresas de alquiler, fabricantes de grúas y cuatro fabricantes de cajas de cambios: Zollern, Liebherr Components, Siebenhaar y Rexroth.

Meissner dijo: «Espero que muchas personas lean nuestro trabajo y aprovechen la oportunidad para mejorar el funcionamiento y el mantenimiento de sus cabrestantes. Como resultado, podrían usarlos durante más tiempo y reducir costos».

Nuestro trabajo también podría evitar el vertido de aceite que aún se puede utilizar. No queremos que se cambie el aceite innecesariamente. En resumen, creemos que hay una mejor manera de evaluar el estado de la caja de cambios.

¿Cuánta vida queda?

Vista en corte del cabrestante Zollern que muestra la transmisión por engranajes dentro del tambor. Foto: Zollern

El requisito de calcular la vida útil restante de un cabrestante se introdujo inicialmente en Alemania en la década de 1990. Es un factor de seguridad vital, ya que si falla la caja de engranajes del cabrestante de la grúa, la carga de la grúa puede descender. Actualmente, muchos otros países lo han adoptado.

Actualmente, se requiere una revisión a fondo cada diez años para comprobar el estado de la caja de engranajes del cabrestante. Los expertos argumentan que el plazo de diez años es arbitrario y no refleja el uso real del equipo.

El grupo de expertos de ESTA ha elaborado un régimen de mantenimiento que se basa en el análisis técnico, por ejemplo mediante la implementación de análisis de aceite regulares, que proporcionarán información detallada para otras inspecciones.

Esto puede mejorar la seguridad al detectar problemas inesperados con antelación. También podría ahorrar dinero al extender el uso de los cabrestantes más allá de los plazos actuales.

La asociación solicita la opinión de los propietarios de grúas para informar sobre la respuesta después de un año. "Queremos facilitar el diálogo para que se puedan llevar a cabo conversaciones detalladas y meditadas. Me complace decir que todas las partes nos recibieron con los brazos abiertos y que tuvimos reuniones muy abiertas y enriquecedoras", declaró Meissner.

“El informe y la herramienta de cálculo adicional ayudarán a los usuarios a estimar las horas de uso restantes del cabrestante en función de su uso y, cuando se agote su vida útil teórica, el propietario deberá solicitar asistencia al fabricante o cambiarlo”, continuó Meissner.

El próximo trabajo de la asociación es asegurarse de que los inspectores y reguladores de la industria comprendan el enfoque del informe y minimicen cualquier malentendido.

Un modelo para el futuro

Meissner planea aprovechar esto y usarlo como modelo para proyectos futuros con el objetivo de mejorar la seguridad, la eficiencia y el desempeño ambiental en la industria de las grúas.

“Era importante que empezáramos como un grupo pequeño para tener un primer borrador sobre la mesa y luego pudiéramos involucrar a mucha más gente.

“Además, nuestro pequeño grupo de expertos tenía trayectorias diferentes y este documento solo fue posible porque reunimos distintos tipos de conocimientos.

Por ejemplo, los fabricantes de grúas y cajas de cambios no tenían los datos. Estos están en manos de los usuarios.

La lección clave aquí es que logramos reunir a diferentes actores. Esto debería indicarnos que, si todos están dispuestos a compartir información y aportan su propia experiencia, toda la industria puede beneficiarse.

ESTA señaló que la nueva guía y la herramienta de cálculo son solo orientativas. «No constituyen una normativa ni una norma y no deben considerarse como tales, ni pueden sustituir el conocimiento que los usuarios tienen de las directivas, leyes y normativas pertinentes», declaró la asociación.

Más información e inicio de sesión para obtener la nueva guía: https://estaeurope.eu/

Cabrestante de elevación Siebenhaar con el motor hidráulico en el extremo cercano y el resto del mecanismo montado externamente en el otro extremo del tambor. Foto: Siebenhaar