Sennebogen apuesta por la sostenibilidad

Carga del tren de aterrizaje de 107 toneladas de una nueva grúa portuaria Sennebogen 9300 E. Las ocho máquinas juntas pesaban 700 toneladas. Foto: Sennebogen

La sostenibilidad y el coste fueron factores clave a la hora de enviar ocho nuevas y grandes máquinas de manipulación de materiales desde Alemania a EE.UU.

El fabricante Sennebogen, de Straubing, necesitaba enviar un pedido de maquinaria nueva de gran tamaño desde su fábrica, vía Amberes (Bélgica), hasta Charleston, Carolina del Sur. Para ello, contrató a la empresa especializada en logística pesada Karl Gross, de Ratisbona. Optar por usar barcazas les brindó sostenibilidad y ventajas en cuanto a costes, según Sennebogen.

Cargar las máquinas en la barcaza presentó desafíos logísticos. Las máquinas, incluyendo los modelos de manejo de materiales Sennebogen 855 y 870, pesaban entre 70 y 105 toneladas cada una. Cuentan con plumas largas, contrapeso desmontable y algunas con ruedas, mientras que otras se desplazaban sobre orugas. Se requirieron medidas especiales para cargarlas en la barcaza, explicó Sennebogen.

“Como las máquinas no se podían levantar completamente, tuvimos que desmontar los contrapesos in situ y volver a montarlos después de la carga. También fue necesario cerrar temporalmente la carretera entre la planta de Sennebogen y el puerto”, explicó Roland Hermann, responsable de aduanas y transporte de maquinaria de comercio exterior de Sennebogen.

Una grúa sobre orugas con pluma de celosía Sennebogen 5500 E de 180 toneladas se eleva en tándem con una grúa portuaria sobre raíles para cargar una de las ocho nuevas máquinas en la barcaza. Foto: Sennebogen

Elevación en tándem

Para la carga, se decidió utilizar un par de grúas que elevaban en tándem. «El reto era subir las máquinas a la barcaza sin interrupciones ni sacudidas. La primera máquina se cargó a las 7 de la mañana y siete máquinas estaban estibadas de forma segura al mediodía», explicó Hermann.

Tras salir de Straubing, algunas máquinas se cargaron directamente en el buque transoceánico en Amberes. El resto se transportó al puerto de Zeebrugge.

El transporte por vías navegables ofrece considerables beneficios ambientales, afirmó Sennebogen. «Mientras que las emisiones de dióxido de carbono del transporte por carretera rondan los 113 gramos por tonelada-kilómetro, son de tan solo 34 gramos en el transporte por vía navegable. Esto reduce las emisiones de CO2 en la ruta de aproximadamente 800 kilómetros en un 75 %, lo que equivale a un ahorro de unas 49 toneladas de CO2».