Rompiendo límites: cómo las grúas de elevación superpesada resuelven desafíos de ingeniería

Eni UK Limited ha adjudicado a Scaldis un contrato para la ingeniería, retirada, transporte y eliminación de seis plataformas Eni Hewett en el sur del Mar del Norte del Reino Unido. (Foto: Scaldis)

A medida que las demandas de ingeniería se vuelven más complejas, la necesidad de equipos especializados, técnicas de elevación innovadoras y una planificación cuidadosa se vuelve cada vez más crítica.

Las grúas gigantes, equipadas con la última tecnología, están cambiando la manera en que nos movemos y colocamos las cargas más pesadas y están ayudando a impulsar el progreso en las industrias de energía, construcción y manufactura en todo el mundo.

En proceso

Sinopec planea desarrollar una grúa con capacidad para 14.000 toneladas. (Foto: Sinopec)

Como ya informó Crane and Transport Briefing, una división de China Petrochemical Corporation (Sinopec) planea construir una grúa terrestre de 14 000 toneladas de capacidad. Sinopec Heavy Lifting and Transportation Co., Ltd. (SHLTC), con sede en Pekín, China, planea iniciar la construcción de la que será, con diferencia, la grúa terrestre más grande del mundo de su tipo.

La nueva grúa de elevación superpesada con pluma de celosía gigante, diseñada y desarrollada internamente por SHLTC, se utilizará en China y en otros lugares en los proyectos de la compañía, realizando importantes elevaciones en los sectores de ingeniería industrial química, nuclear y offshore, dijo la compañía.

Está previsto que la construcción comience en 2024 y las pruebas finalicen a finales de 2026.

Nueva grúa

En octubre, el fabricante chino de equipos pesados Sany entregó la primera grúa todo terreno de 9 ejes y 4.000 toneladas del mundo, la SAC40000T, a una empresa de elevación china, lo que marca un hito histórico en el diseño de grúas.

Con la mayor capacidad de elevación en el menor número de ejes, esta máquina está diseñada para la instalación de aerogeneradores de nueva generación, según la compañía. Cuenta con una pluma de extensión completa de 81 metros, un plumín de 124 metros y una altura máxima de elevación de 200 metros. Capaz de elevar 375 toneladas a 100 metros en un radio de 18 metros y 200 toneladas a 185 metros en un radio de 30 metros, el SAC40000T responde a la creciente demanda de equipos que impulsen los avances en energías limpias.

Construida sobre un chasis compacto de 22 metros y 9 ejes (el más corto de su clase), la grúa ofrece una maniobrabilidad inigualable con un radio de giro de 16 metros y una capacidad de pendiente del 18 %. Está diseñada para un montaje rápido, con una configuración de superlift de un solo lado en menos de una hora y tiempos de enhebrado inferiores a 70 minutos.

Sany entregó la primera grúa AT del mundo de 9 ejes y 4000 toneladas: la SAC40000T. (Foto: Sany)

Las funciones de seguridad inteligentes, como la monitorización de la pluma en tiempo real y los sistemas de señalización avanzados, mejoran la fiabilidad operativa. El diseño compacto del SAC40000T establece un nuevo referente en la industria, lo que lo hace ideal para terrenos difíciles y proyectos de energía eólica de alta demanda, añadió Sany.

Al describir el desarrollo de la grúa, el gerente de producto afirma: «Sabemos que existe una creciente necesidad de equipos potentes y precisos para impulsar la energía limpia. La clase actual de 2000 toneladas puede manejar turbinas de 7 a 8 MW. ¿Pero turbinas de 10 a 13 MW en los próximos 5 a 10 años? Por eso, ofrecemos una grúa AT de 4000 toneladas. Priorizando un diseño compacto y potente con menos ejes, hemos mejorado su flexibilidad y facilidad de desplazamiento en terrenos accidentados y montañosos».

Fuerte colaboración

Como ya informó Crane and Transport Briefing, la empresa neerlandesa de carga pesada Mammoet lanzó su SK6000, considerada la grúa terrestre más resistente del mundo. Una característica destacada de esta grúa son sus potentes cabrestantes de cable, suministrados por Liebherr. Diseñados con la avanzada tecnología de accionamiento de Liebherr, estos cabrestantes permiten a la SK6000 alcanzar capacidades de elevación excepcionales, según la compañía.

La grúa anular terrestre de Mammoet, la SK6000, con capacidad para 6.000 toneladas, está lista para su comercialización. (Foto: Mammoet)

El SK6000 puede funcionar completamente con electricidad, lo que contribuye a reducir la huella de carbono en grandes proyectos industriales. Para ello, son fundamentales los cuatro cabrestantes de corona dentada suministrados por Liebherr, cada uno con una fuerza de tracción de 600 kN, lo que permite al SK6000 alcanzar su enorme capacidad de elevación de 6000 toneladas.

Mammoet y Liebherr colaboraron estrechamente para diseñar y perfeccionar los cabrestantes y satisfacer las necesidades específicas de la SK6000. Esta colaboración garantizó que los cabrestantes no solo cumplieran con las enormes necesidades de elevación de la grúa, sino que también mantuvieran su compacidad, una característica clave para el transporte y el montaje en todo el mundo.

“Nuestra colaboración con Mammoet demuestra la versatilidad y la solidez de la tecnología de accionamiento de Liebherr”, afirma Markus Groeber, ingeniero técnico de ventas de Liebherr Drive Technology. “Para el SK6000, equipamos los cabrestantes con coronas dentadas, cajas de engranajes y motores eléctricos de Liebherr, creando un sistema que ofrece una potencia de elevación y una eficiencia inigualables”.

Mudanzas offshore

Las elevaciones pesadas para trabajos en alta mar implican el manejo y transporte precisos de estructuras masivas, como plataformas, turbinas o equipos submarinos, lo que a menudo requiere embarcaciones especializadas y soluciones de ingeniería avanzadas.

El contratista holandés de plataformas offshore Allseas retiró con éxito la cubierta superior de la plataforma Brent Charlie de 31.000 toneladas de Shell UK del sector británico del Mar del Norte.

La contratista holandesa de plataformas offshore Allseas retiró con éxito la cubierta superior de la plataforma Brent Charlie de 31.000 toneladas de Shell UK del sector británico del Mar del Norte. (Foto: Allseas)

La remoción con una sola elevación realizada por el buque Pioneering Spirit de Allseas es una de las elevaciones en alta mar más pesadas jamás realizadas, dice la compañía, y concluye años de ingeniería y planificación.

El Pioneering Spirit eleva la cubierta de 31.000 toneladas. (Foto: Mammoet / Allseas)

Las antiguas instalaciones de producción se entregarán a las instalaciones del puerto de Seaton de Able UK en Hartlepool, al noreste de Inglaterra, para su eliminación, donde se reciclará más del 97 por ciento de los materiales.

Edward Heerema, presidente de Allseas, afirma: «Todo empezó en 2013, con la decisión de Shell de adjudicarle a Allseas el contrato para la ingeniería, preparación y retirada de sus cuatro plataformas Brent. La confianza depositada entonces en la experiencia técnica de Allseas marcó un hito en los 20 años de desarrollo del Pioneering Spirit. En aquel momento, el buque aún estaba en construcción, pero la confianza de Shell en Allseas nos brindó la oportunidad de mostrar nuestra tecnología de elevación única».

El proyecto de desmantelamiento de Brent es único por su escala y complejidad, y comprende cuatro plataformas: tres de hormigón y una de acero. Allseas ha desempeñado un papel fundamental, realizando la ingeniería, la preparación y el desmantelamiento de las cuatro plataformas.

Para ejecutar el proyecto de Allseas, Pioneering Spirit retiró y transportó cerca de 100 000 toneladas de peso de superficie a Hartlepool para su eliminación en las instalaciones del puerto de Able UK Seaton.

levantamiento de pesas

Heerema Marine Contractors, con sede en los Países Bajos, instaló con éxito su primer proyecto de cimentación monopilote para aerogeneradores en el parque eólico marino He Dreiht, actualmente el parque eólico marino más grande de Alemania del proveedor de energía EnBW.

Heerema trabajando en el parque eólico alemán He Dreiht. (Foto: Heerema)

Se alcanzó un hito importante cuando su buque grúa semisumergible Thialf instaló las 64 bases de monopilotes del WTG, cada monopilote mide aproximadamente 70 metros de largo y pesa 1.225 toneladas, y cada pieza de transición mide 32 metros de largo y pesa 607 toneladas.

La instalación se terminó dentro del plazo acordado, y todas las actividades, incluido el relleno completo, se completaron dentro de las 24 horas por ubicación de cimentación.

“Un factor clave de nuestro éxito fue la dedicación y la experiencia de nuestra tripulación altamente cualificada a bordo del Thialf, quienes, junto con nuestros subcontratistas especializados, ejecutaron excelentes ciclos de instalación”, afirma un portavoz del proyecto. “Además, estos ciclos fueron posibles gracias al eficiente funcionamiento de las grúas dobles del Thialf, la significativa reducción de ruido lograda con el innovador T-NMS-10000 y el concepto de barcaza de alimentación, que garantizó un suministro continuo de monopilotes y piezas de transición al buque”.

Jörn Däinghaus, director de proyectos de He Dreiht en EnBW, subraya: «Nos complace enormemente que nuestra planificación conjunta con Heerema Marine Contractors haya permitido una instalación de los cimientos tan eficiente y sin contratiempos. Este es un hito clave para cualquier proyecto eólico marino. Juntos, hemos dado otro paso importante hacia un suministro energético más sostenible».

Una vez finalizado, se espera que el parque eólico de He Dreiht tenga una capacidad de más de 960 MW, proporcionando energía renovable a aproximadamente 1,1 millones de hogares. Este proyecto no solo apoya la transición energética de Alemania, sino que también contribuye a los objetivos más amplios de la Unión Europea de aumentar la capacidad de energía renovable y reducir la dependencia de los combustibles fósiles.

Sueños eléctricos

A Huisman se le ha adjudicado otro contrato para el suministro de una grúa articulada para un cliente del mercado energético offshore.

Huisman ha obtenido otro contrato para una grúa articulada. (Foto: Huisman)

La grúa articulada con capacidad de 550 toneladas estará equipada con el sistema de compensación de oscilación activa controlado secundariamente de Huisman, que cuenta con la última tecnología en control de carga para diversos entornos marinos y gestión de energía, afirma la empresa.

La pluma de la grúa está optimizada para operaciones versátiles en un buque de tendido de tuberías, ofreciendo un alcance extendido ideal para levantar objetos sobre la torre de tendido de tuberías.

El alcance del trabajo de Huisman incluye la gama completa de ingeniería, producción, instalación y pruebas, con una entrega llave en mano desde sus instalaciones en Schiedam, Países Bajos.

Este contrato marca el tercer contrato importante de grúas articuladas de Huisman anunciado este año. La nueva gama de grúas articuladas de la compañía incluye la posibilidad de compensación activa de oleaje totalmente eléctrica. Estas grúas están diseñadas para satisfacer las crecientes demandas de la industria offshore, garantizando un rendimiento fiable en diversas condiciones ambientales y minimizando el consumo de energía. Con estas innovaciones, Huisman continúa marcando la pauta en tecnología de elevación, garantizando que sus clientes puedan alcanzar los objetivos de sus proyectos con mayor eficiencia y menor impacto ambiental.

Parque eólico

El ingeniero marino Seaqualize elevó turbinas de 11 MW al buque de instalación offshore de Van Oord, el Aeolus, para ayudar a completar el primer parque eólico offshore a escala comercial en los EE. UU.

Seaqualize elevó las turbinas al buque de alta mar de Van Oord, el Aeolus. (Foto: Seaqualize)

Fue la primera vez que se realizó esta operación utilizando un nuevo sistema de alimentación de turbina.

Durante el proyecto, el Seaqualize HC750 y sus operadores fueron responsables de transferir de forma segura más de 25.000 toneladas entre la barcaza y el Aeolus. Primero, el HC750 siguió los movimientos de la barcaza para garantizar que la grúa del Aeolus pudiera conectarse de forma segura al componente. Después, el HC750 tensó el aparejo de la grúa, compensando el movimiento de las olas, y elevó los componentes de la cubierta. De esta forma, los componentes de la turbina, como torres, góndolas y bastidores de palas, con un peso de hasta 750 toneladas cada uno, quedaron protegidos contra impactos contra la cubierta. Una vez que todo se elevó de forma segura, el HC750 volvió a colocar el equipo de elevación secundario en la barcaza para la siguiente carga.

Wytze Kuipers, gerente de proyectos de energía eólica marina en Van Oord, afirma: «Muchos decían que alimentar turbinas en mar abierto sería demasiado complejo, especialmente en invierno. Pero con un buen trabajo en equipo e innovaciones como el Seaqualize Heave Chief, hemos demostrado que es posible».

Eni UK Limited ha adjudicado a Scaldis un contrato para la ingeniería, retirada, transporte y eliminación de seis plataformas Eni Hewett en el sur del Mar del Norte del Reino Unido.

Está previsto que las operaciones offshore se realicen en 2024, 2025 y 2026, y los trabajos preparatorios y la elevación de los módulos serán realizados por el buque de carga pesada Rambiz, y las elevaciones principales serán ejecutadas por el buque de carga pesada Gulliver.

Scaldis levantó con éxito y de forma segura la primera plataforma de Eni Hewett este verano.

La industria de elevación pesada continúa superando fronteras con innovaciones revolucionarias y proyectos que marcan récords en los sectores de la construcción, la energía marina y la industria, satisfaciendo las crecientes demandas de precisión, capacidad y sostenibilidad. A medida que la tecnología evoluciona, estas capacidades transformadoras no solo respaldan proyectos masivos de infraestructura, sino que también contribuyen significativamente a los objetivos globales de sostenibilidad.