Comment l'utilisation de grues rénovées permet d'économiser du temps et de l'argent

Les fabricants de grues du monde entier continuent de chercher des moyens de répondre aux exigences de durabilité des clients tout en continuant à offrir des prix compétitifs.

L'entreprise américaine Maxim Crane Works collabore avec EnCore, filiale de Manitowoc, pour la remise à neuf de 14 grues sur chenilles. (Photo : Maxim)

L'achat d'une nouvelle machine s'accompagne de coûts élevés et de longs délais d'attente, explique Simon Albrecht, de la maison de ventes industrielles Surplex, basée en Allemagne. « De nombreux entrepreneurs découvrent les avantages des machines d'occasion pour leurs propres activités de production, et le marché des machines d'occasion connaît un nouveau souffle. Si les choses sont bien gérées, les ventes peuvent générer des bénéfices élevés. »

Un avantage supplémentaire ? « Cela permet aux acheteurs de prolonger la durée de vie des machines tout en réduisant les émissions de CO2, protégeant ainsi l'environnement. »

Division dédiée

De nombreux grands fabricants proposent déjà des solutions de réparation pour les grues, soit dans le cadre de leur service après-vente, soit en tant que division distincte et dédiée de leur activité.

Manitowoc propose son programme EnCore. L'entreprise affirme que, qu'une grue nécessite une réparation suite à un accident ou une reconstruction en fin de vie, EnCore constitue une alternative viable à l'achat d'une grue neuve.

Il indique que les principaux avantages de la remise à neuf comprennent la maximisation de votre investissement, la réduction des temps d'arrêt et la sécurité de savoir que la grue a été restaurée conformément aux normes de l'industrie et aux spécifications techniques.

Manitowoc propose également un programme d’échange de composants.

L'entreprise américaine Maxim Crane Works collabore avec EnCore sur un projet pluriannuel visant à reconditionner 14 de ses grues sur chenilles Manitowoc 2250. Une fois remises à neuf, ces grues seront redéployées sur l'ensemble de sa flotte de location aux États-Unis.

L'entreprise a déclaré que ce projet est l'un des plus importants de ce type à ce jour. Les travaux sont initialement réalisés dans les installations de MGX Equipment Services à Belle Chasse et Birmingham, en Alabama.

Fraction du coût

Larry Lis, vice-président de la flotte chez Maxim Crane Works, déclare : « La Manitowoc 2250 est la seule véritable grue sur chenilles de 300 tonnes (272 tonnes) sur le marché avec le compromis coût-bénéfice idéal pour les travaux de location.

Notre flotte compte 50 Manitowoc 2250. Nous pouvons les faire reconditionner par Manitowoc et bénéficier de grues performantes pendant 12 à 15 ans supplémentaires, pour une fraction du coût d'achat de grues plus récentes, qui ne seraient peut-être pas adaptées à nos besoins actuels.

« Nos opérateurs savent les utiliser. Nos mécaniciens savent les réparer. Nous disposons déjà d'un important stock de pièces détachées pour les grues de cette catégorie. Notre équipe logistique sait les transporter. Nous comprenons les différences de déplacement et d'exploitation selon les régions. C'est un atout indéniable », a-t-il expliqué. « Elles auront également une forte valeur de revente si nous décidons de renouveler notre flotte. »

« Le certificat de reconditionnement de Manitowoc aura beaucoup de valeur. »

Le projet de remise à neuf d'EnCore se poursuivra jusqu'en 2026, avec la remise à neuf simultanée de trois ou quatre grues 2250. M. Lis a indiqué que le plan pourrait être étendu et que davantage de grues pourraient être mises en service si nécessaire.

Presque neuf

Le spécialiste allemand des grues BKL propose non seulement une gamme de grues à tour neuves, mais aussi des grues « quasi-neuves » et d'occasion. Pièces et accessoires sont également inclus. Ses grues peuvent être entretenues et réparées par les techniciens de BKL. BKL propose également des grues d'occasion. Son équipe recherche des grues de chantier d'occasion.

Le spécialiste allemand des grues BKL affirme qu'il propose non seulement des grues à tour neuves, mais également des grues quasi neuves et d'occasion. (Photo : BKL)

Le fabricant japonais Tadano propose des réparations dans le cadre de son service après-vente dans son usine de Lauf, en Allemagne, où il dispose d'un atelier spécialisé dans les grues. Dans cet atelier, les grues à réparer sont examinées et inspectées afin que l'équipe puisse établir un devis et un calendrier des travaux. Les travaux sont ensuite réalisés avec des pièces de rechange d'origine et de nouvelles fonctionnalités peuvent être ajoutées pour moderniser la grue, explique Tadano.

Devenez partenaire

Annoncé lors du salon Bauma en octobre 2022, Crowland Cranes et Avezaat Cranes ont conclu un accord de partenariat de service commun. Ces dernières années, les deux entreprises ont déjà collaboré étroitement sur des projets de réparation de grues.

Avezaat Cranes affirme proposer désormais davantage de sections de flèche neuves et d'occasion. (Photo : Avezaat)

L'association de ces deux spécialistes de la réparation de grues ouvre de nouveaux canaux, leur permettant de partager leur expérience et leurs connaissances du secteur des grues.

Peter Issitt, directeur général de Crowland Cranes, déclare : « Avezaat Cranes est l'un des réparateurs de grues structurelles les plus respectés du secteur. Les compétences et l'expérience requises pour effectuer des réparations structurelles sur des grues modernes sont de plus en plus nombreuses. Avoir Avezaat comme partenaire de service donnera à l'équipe de Crowland, à nos clients et aux assureurs britanniques une confiance encore plus grande lors de la réalisation de réparations majeures de grues. »

Faire le point

Depuis cette annonce, Avezaat Cranes propose désormais davantage de sections de flèche neuves et d'occasion. Un porte-parole de l'entreprise a déclaré : « Nous sommes fiers de proposer des flèches treillis, des flèches et des flèches télescopiques neuves pour toutes les marques et tous les types de grues sur chenilles et télescopiques. »

Aveezat possède des installations aux Pays-Bas et à Dubaï, ce qui lui permet de proposer des délais de livraison courts pour les pièces fabriquées. « Notre vaste stock de tubes et de plaques haute tension garantit des délais de livraison courts, permettant à votre grue de reprendre son activité rapidement et en toute sécurité. Qu'il s'agisse d'un nouveau projet de fabrication planifié ou d'une réparation d'urgence sur site dans le monde entier, nous pouvons vous proposer des solutions rapides et de haute qualité. »

Énergie électrique

La modernisation des pièces n'est pas une nouveauté pour l'industrie des grues, mais à mesure que les premiers utilisateurs constatent les avantages de l'énergie électrique, il est probable que davantage de grues existantes seront équipées de moteurs électriques.

Le géant du transport lourd Mammoet fait exactement cela, affirmant qu'il ouvre la voie vers zéro émission sur site.

Le passage à l’énergie électrique maintient les mêmes niveaux de performance mais rend les projets plus silencieux et plus sûrs.

BKL est une nouveauté : l’achat de grues d’occasion. (Photo : BKL)

La récente rénovation d'une grue d'une capacité de levage de 100 tonnes a apporté certains avantages de série. Elle était équipée d'un moteur de train de roulement et d'un moteur de superstructure, qui alimentaient la grue. Le moteur de superstructure a été remplacé par un moteur électrique.

Ard Prins, grutier chez Mammoet, explique : « Un moteur diesel génère toutes sortes de vibrations, et ce n'est plus le cas aujourd'hui. C'est beaucoup plus confortable à utiliser. »

« Le moteur diesel vous amène sur le site, mais c'est le moteur électrique qui fait tout le levage.

« C'est la première grue électrique de 100 tonnes au monde », déclare Mike Ekkel, directeur général de la région Nord chez Mammoet. « C'est un projet de longue haleine, mais nous voulons être un leader en matière de développement durable. Nous voulons contribuer à une société meilleure. Nous voulons également servir nos clients qui ont un besoin croissant d'équipements zéro émission sur site. La demande est forte, mais ce n'était pas disponible. Nous avions deux options : attendre qu'il soit disponible ou faire le premier pas et le développer nous-mêmes, et c'est ce que nous avons fait. »

Prins ajoute : « Quand j'ai appris qu'ils allaient électrifier ma grue, j'étais d'abord assez sceptique. Dans quelle mesure allait-elle changer ? Serait-elle plus maniable ? Mais la première fois que j'ai travaillé avec cette grue, j'ai été agréablement surpris. Elle se comporte quasiment de la même manière, mais le bruit a disparu. »

Ekkel conclut : « C'est un projet fantastique, car je crois fermement à l'innovation durable. C'est essentiel pour notre avenir. »