L'incendie de la grue serait dû à une rupture de tuyau, selon un rapport.

Un nouveau rapport conclut que la défaillance d'un flexible hydraulique est à l'origine de l'incendie d'une grue à tour à Manhattan, aux États-Unis, le 26 juillet 2023.

Un incendie s'est déclaré sur le pont des machines d'une grue à tour Favelle Favco M440D à moteur diesel qui travaillait sur un nouveau bâtiment au 550, Dixième Avenue à New York.

Le rapport de 968 pages sur l'incendie de la grue à tour de New York en 2023 a déterminé que la cause était une défaillance du flexible hydraulique.

La société Cross Country Construction (CCC) avait loué la grue auprès de New York Crane and Equipment (NYCE). Le grutier, employé par CCC, a tenté d'éteindre l'incendie et a réussi à s'échapper de la grue, mais les flammes se sont propagées, entraînant l'effondrement de la flèche sur la chaussée. Aucun mort ni blessé grave n'est à déplorer.

Le rapport de 968 pages , intitulé « Enquête médico-légale sur l'incendie de la grue au 550, Dixième Avenue », a été préparé pour le compte du Département des bâtiments de la ville de New York. L'équipe chargée de la rédaction du rapport était dirigée par Gilsanz Murray Steficek, avec la contribution de Crane Tech Solutions, Edgett Williams Consulting Group et TJ Russo Consulting.

Résultats

En résumé, le rapport conclut ce qui suit : « L’enquête a permis d’établir avec un degré de certitude élevé que l’incendie était dû à la fuite d’un brouillard d’huile hydraulique inflammable qui est entré en contact avec une surface chaude suite à la rupture d’un raccord de flexible du groupe hydraulique. Le flexible a été retrouvé séparé de son sertissage. L’huile hydraulique qui s’est répandue sur le pont a alimenté l’incendie. Ce dernier n’ayant pas été maîtrisé, la chaleur dégagée a augmenté, le câble de relevage a cédé et la flèche s’est effondrée. En raison de la détérioration du flexible après l’incendie, l’enquête n’a pas permis de déterminer si la fuite ou d’autres signes de détérioration étaient antérieurs à la séparation du flexible. »

Les conclusions du rapport concernant la conformité réglementaire ont été résumées comme suit : « GMS a conclu que les travaux de construction sur ce site n’ont pas respecté l’esprit des dispositions du chapitre 33 du Code du bâtiment de la ville de New York (NYCBC) de 2014 relatif aux mesures de sécurité pendant la construction ou la démolition. L’opération n’a pas satisfait aux exigences de l’article 3301.5 du NYCBC de 2014 (Conditions et équipements non sécuritaires). »

Le rapport a constaté que « les inspections requises qui auraient pu déceler des signes de défauts dans le flexible d'huile hydraulique n'ont pas été effectuées ». Il a également indiqué que « les inspections relatives à la grue, destinées à vérifier l'état de sécurité des équipements stipulées à l'article 3319 du NYCBC 2014 et au 1-RCNY§3319-01, n'ont été que partiellement réalisées ».

L'enquête n'a révélé aucun document attestant de la réalisation de toutes les inspections requises par le fabricant de la grue. Selon le rapport, les seuls documents écrits attestant des inspections de fuite figuraient dans les listes de contrôle des ordres de travail de maintenance (OTM) trimestriels (250 heures) utilisés par NYCE. Le rapport indique également que les inspections hebdomadaires (40 heures) exigées par le fabricant n'ont pas été effectuées.

Points clés à retenir

Les recommandations du rapport visant à prévenir la récurrence d'un incendie de grue étaient les suivantes :

Le DOB [Département des bâtiments] devrait rappeler à tous les fabricants de grues qu'ils sont tenus de l'informer de tous les bulletins obligatoires et volontaires.

Les propriétaires de grues doivent informer les utilisateurs d'équipements de tous les bulletins, y compris ceux relatifs à la prévention volontaire, afin qu'ils puissent prendre les mesures appropriées.

Étant donné la rareté des incendies, il n'est pas certain que le personnel de la grue ait eu conscience du risque inhérent lié à un flexible humide ou présentant une fuite. Les opérateurs et les propriétaires devraient tous être formés à l'inspection des flexibles hydrauliques et de leurs raccords afin de garantir leur bon état de fonctionnement et de sécurité.

Des extincteurs de capacité adéquate doivent être installés sur chaque grue à tour diesel et sur toute autre grue pour laquelle les fabricants l'exigent.

Suite à cet incident, le DOB a modifié le protocole de certification par un tiers afin d'y inclure les exigences du bulletin FF 2016 FFCA-EB-030. Ce protocole prévoit notamment l'installation d'un système d'extinction d'incendie sur les grues diesel. Pour intégrer cette exigence au code du bâtiment, le DOB devrait collaborer avec les propriétaires et les opérateurs de grues, ainsi qu'avec les spécialistes de la protection incendie.

Pour lire le rapport complet, cliquez ici. L'article original concernant l'incendie se trouve ici.