Le marché des grues à tour connaît un boom en 2024

Grâce à la forte demande récente, plusieurs nouvelles grues à tour ont déjà été lancées sur le marché au premier trimestre 2024.

Jaso propose son nouveau luffer pour les marchés américain et canadien. (Photo : Jaso)

Fin 2023, nous annoncions que le fabricant Jaso dévoilerait une nouvelle grue à tour destinée aux marchés des États-Unis, du Canada et des Territoires de l'Est (Asie et Océanie). Jaso a annoncé que sa nouvelle grue à tour offrirait une capacité de levage en hauteur exceptionnelle, serait optimisée pour le transport international (tout rentre dans des conteneurs à grand volume) et présenterait des courbes de charge et une charge de bascule impressionnantes.

Ce nouveau modèle, la J638PA, est désormais disponible sur le marché. Il est doté de la technologie Jaso Optimus Line, qui, selon l'entreprise, représente une avancée majeure en matière de conception et de fonctionnalité des grues.

Un porte-parole de l'entreprise déclare : « Cette technologie de pointe garantit des performances, une efficacité et une sécurité optimales, ce qui en fait un atout indispensable pour les projets de construction de toutes tailles. »

Développée en collaboration avec ses partenaires de conception, la grue offre une portée maximale de 65 mètres, offrant aux équipes de construction une plus grande flexibilité et un accès en hauteur. Elle lève 29 tonnes et offre une charge de basculement maximale de 7,1 tonnes à pleine portée.

Développement et conception

Comme indiqué précédemment, Potain a lancé une nouvelle grue à tour à flèche relevable de 32 tonnes avec contrepoids mobile pour les applications de construction modulaire lourde.

La conception à contrepoids mobile du Potain MCR 625 permet d'optimiser les performances dans un format plus compact. (Photo : Manitowoc)

Le MCR 625 est un modèle robuste destiné à l'Asie, l'Australasie, le Moyen-Orient et l'Amérique latine. Fabriqué à l'usine de Zhangjiagang en Chine, il est destiné aux marchés hors CE. Sa conception est nouvelle, avec un contrepoids mobile, comme son homologue MR 618 destiné aux marchés européen et nord-américain.

« Nous sommes ravis de présenter la Potain MCR 625, une grue offrant un équilibre parfait entre puissance, précision et compacité. En exploitant la conception éprouvée de la MR 618 et en y ajoutant des éléments de conception adaptés aux marchés mondiaux en plein essor, nous permettons aux entrepreneurs de réaliser des projets ambitieux en milieu urbain avec une efficacité et une fiabilité sans précédent », déclare Leong Kwong-Joon, chef de produit régional pour les grues à tour Potain.

La longueur maximale de la flèche est de 65 mètres, permettant de soulever jusqu'à 6,4 tonnes. Les flèches peuvent atteindre 30 ou 40 mètres, avec une extension par paliers de 5 mètres.

Le constructeur ne s'est pas arrêté là et a récemment lancé deux nouveaux modèles de grues à flèche relevable plus petits, les MR 309 et MR 329, disponibles en variantes de capacité de 16 et 25 tonnes.

Ces nouveaux modèles font suite au lancement réussi de la MR 229 au salon Bauma 2022, première grue à flèche relevable Potain équipée du système de contrôle de grue Potain (CCS) et de la télématique Potain Connect. Ces nouveaux modèles bénéficient également de ces caractéristiques.

Bien que les deux grues partagent une flèche de 60 mètres et une capacité de 3,4 tonnes à la pointe, elles ont des courbes de charge et des hauteurs sous pivot différentes grâce aux configurations respectives de pivot et de mât de 2 mètres et 2,45 mètres.

L'entreprise explique que cette dernière génération est née des retours clients pour un montage plus simple et plus rapide, une plus grande hauteur sous pivot, des courbes de charge plus puissantes et un rayon hors service plus petit (minimum 9,5 mètres jusqu'à 12 mètres).

La flèche des MR 309 et MR 329 peut être montée horizontalement, section par section, tandis que les portées réduites des girouettes facilitent l'installation sur les chantiers exigus, explique Potain.

Lancement de Liebherr

Le dernier né du constructeur Liebherr est le 195 HC-LH 6/12. Présenté pour la première fois au salon Bauma en 2022, il sera bientôt disponible à la vente.

La dernière grue à tour Liebherr, la 195 HC-LH 6/12, est prête à être expédiée. (Photo : Liebherr)

La grue peut lever jusqu'à 2,55 tonnes en tête de flèche à son rayon maximal. La grue à flèche relevable hydraulique atteint ces valeurs lorsqu'elle est associée au système de mât escaladable 16 EC de 1,60 m sur 1,60 m. Son encombrement très réduit facilite son transport sur chantier.

De plus, la grue à flèche relevable hydraulique a été conçue pour être facile à monter. Son très faible encombrement hors service et sa commande par les systèmes d'assistance Litronic, tels que Micromove, le système de limitation de portée et le relevage horizontal, sont à la pointe de la technologie, affirme Liebherr.

Nouveau contrôle

Le fabricant d'équipements de construction Terex lancera bientôt sur le marché une nouvelle version d'une grue à tour à toit plat de classe urbaine.

Le nouveau modèle Terex proposera deux options de treuil. (Photo : Terex)

La CTT 152-6 est une grue d'une capacité de 6 tonnes. Ses flèches peuvent atteindre une longueur de 25 à 60 mètres maximum pour s'adapter aux différents chantiers, et sa hauteur libre peut atteindre 61,2 mètres. La charge utile est de 1,7 tonne, ou 1,91 tonne avec Terex Power Plus. Terex Power Plus augmente la capacité opérationnelle de 10 %, selon le fabricant.

Facile à installer, elle est équipée d'une cabine S-Pace avec système de contrôle ABB et est conforme à la norme de sécurité EN 14439-Rev1 pour les grues à tour. Elle intègre les dernières technologies Terex, notamment le système d'orientation T-Torque, qui, selon l'entreprise, améliorera l'efficacité des opérations de levage quotidiennes.

Le nouveau modèle disposera de deux options de treuil (18 ou 22 kW) pour satisfaire les différents besoins du marché et de nouvelles améliorations de conception telles qu'une connexion à goupille entre la flèche et l'unité de rotation, et la suppression du lest de la contre-flèche pour simplifier et accélérer l'installation.

L'offensive saoudienne

De nombreuses régions du monde connaissent une augmentation des projets de construction, notamment au Moyen-Orient et en Arabie saoudite. Cela signifie que davantage de grues à tour sont nécessaires sur divers chantiers.

L'Arabie saoudite connaît une transformation à une vitesse vertigineuse, alors que le Royaume vise à réduire sa dépendance au pétrole et à diversifier son économie pour intégrer les services publics et le tourisme dans le cadre de son projet Vision 2030.

Représentation de « The Line », le projet de ville linéaire de l'Arabie saoudite. (Image reproduite avec l'aimable autorisation de NEOM)

Alors que des projets qui font la une des journaux, comme la ville linéaire de 170 kilomètres, The Line, bénéficient d’une énorme publicité, ailleurs dans le pays, il existe un large éventail d’autres projets ambitieux valant plusieurs milliards de dollars, offrant des opportunités aux entreprises d’architecture, d’ingénierie et de construction du monde entier.

Boom du bâtiment

En réponse au nouveau paysage de la construction dans le Royaume d'Arabie saoudite, le fabricant et société de location Wolffkran a créé une nouvelle entreprise, basée dans la capitale saoudienne Riyad, pour fournir des solutions et des services de location dans toute la région.

L'entreprise est dirigée par l'ingénieur mécanicien expérimenté Tariq Al-Sawaie et a déjà lancé des appels d'offres pour des projets portant sur une flotte de 90 grues à tour, et de nombreux autres appels d'offres sont en cours.

Wolffkran affirme que le calendrier de cette opération s'inscrit stratégiquement dans le contexte actuel de forte croissance du secteur de la construction en Arabie saoudite, marqué, selon l'entreprise, par un portefeuille impressionnant de projets d'une valeur de 56 milliards de dollars. Selon ses projections, ce chiffre dépassera les 90 milliards de dollars d'ici 2029.

Précision chirurgicale

Wolffkran a également travaillé dans d'autres domaines, notamment en Europe. Lors d'un récent projet, il a diagnostiqué et proposé des solutions à une série de défis liés à la construction d'un hôpital en Allemagne.

Au total, 13 grues à tour Wolff participent à la construction du nouvel hôpital de 4 000 chambres en Allemagne. (Photo : Wolffkran)

Les exigences militaires et autres se sont multipliées sur le chantier des 13 grues. Le projet vise à construire le plus grand hôpital militaire américain hors des États-Unis. Érigé à proximité de la base aérienne de Ramstein, près de Kaiserslautern, il remplacera l'hôpital de l'armée américaine construit en 1953 à Landstuhl, non loin de là.

Le nouvel hôpital comptera plus de 4 000 chambres, dont neuf blocs opératoires. Il est construit par ARGE US-Klinikum Weilerbach, un consortium de construction composé d'Ed. Züblin AG et de Gilbane.

« Avant même de pouvoir planifier les fondations de la grue, de nombreux obstacles bureaucratiques ont dû être surmontés », explique Daniel Rüttinger, planificateur des travaux et responsable de la planification des processus et des opérations de construction chez Ed. Züblin.

Interférence aérienne

Le projet étant situé directement sur la trajectoire de vol de la base aérienne de Ramstein, et des grues mobiles y étant installées, l'entreprise avait besoin d'autorisations aériennes de l'Office de l'aviation de la Bundeswehr. Un éclairage spécial devait également être installé.

Les conditions du sol ont représenté un autre défi. « En raison de la grande hétérogénéité du sous-sol, composé de plusieurs couches de sol, des forages d'exploration ont été réalisés à chaque emplacement de grue », explique Daniel Rüttinger.

La flottabilité créée par la remontée des eaux souterraines et les canalisations souterraines a dû être prise en compte dans la conception des fondations. Un autre point à considérer était la compatibilité du béton des fondations avec le radon naturellement présent dans le sol.

Des permis d'aviation étaient nécessaires pour les grues Wolffkran, car le site allemand se trouve sur la trajectoire de vol de la base aérienne de Ramstein. (Photo : Wolffkran)

Pour permettre aux grues de couvrir l'intégralité du site, certaines d'entre elles ont dû être positionnées bas. Leurs fondations pouvaient atteindre 2,4 mètres de haut et les sections inférieures de la tour étaient étayées, permettant ainsi son démontage complet à la fin des travaux.

paire espagnole

Sancho Toro Sur, spécialiste de la location de grues à tour basé à Séville, a fourni les deux grues à tour Liebherr 420 EC-H 16 Litronic pour le projet de pont. (Photo : Liebherr)

Le spécialiste de la location de grues à tour basé à Séville, Sancho Toro Sur, a fourni les deux grues à tour Liebherr 420 EC-H 16 Litronic pour le projet de pont

En Espagne, une paire de grues à tour à flèche à selle conventionnelles Liebherr 420 EC-H 16 Litronic a été choisie pour les travaux de levage d'un projet de rénovation et de modernisation d'un pont routier, le Puente Quinto Centenario.

Une hauteur de levage de 110 mètres était l'une des exigences. Parmi les défis figuraient la conception et la mise en œuvre d'une fixation sécurisée des grues aux pylônes du pont.

Le pont à trois voies enjambe le Gualdalquivir à Séville et une nouvelle voie est ajoutée dans le cadre du projet de rénovation. Il offrira deux voies de circulation dans chaque sens afin de réduire les embouteillages.

Les grues à tour, situées de part et d'autre du fleuve, sont chacune reliées aux pylônes par deux haubans. Ces haubans sont soudés à partir d'acier de 500 mm. Ils doivent traverser les haubans pour atteindre les pylônes du pont et ne doivent pas entrer en contact avec ces derniers, ce qui a représenté un défi de taille.

Pour la conception et la mise en œuvre du projet, le propriétaire de la grue, Sancho Toro Sur, a bénéficié du soutien du département projet de Liebherr Tower Crane Solutions (TCS). Les grues à tour ont été installées et érigées à leur hauteur finale à l'aide d'une grue mobile, sans qu'il soit nécessaire de grimper ou de sauter pour les élever.

L'installation des traverses a été réalisée en premier, suivie de celle des sections pivotantes des grues. La sécurité était particulièrement importante, car le pont est resté ouvert pendant le montage des grues.

Les charges soulevées par les grues, jusqu'à une hauteur de 110 mètres, comprennent des renforts de pylônes pesant 7,5 tonnes. Dix de ces pièces sont nécessaires pour ajouter une voie supplémentaire au pont. La partie rénovation des travaux comprend le remplacement des 80 câbles de ce pont vieux d'un peu plus de 30 ans.

Israel Requena, directeur général de Sancho Toro Sur, déclare : « Ce chantier représente un défi pour nous et nous sommes ravis de participer à cet important projet. Les deux grues Liebherr sont idéales pour ce chantier, avec leur hauteur sous crochet maximale de 87,10 mètres, leur capacité de levage de 16 tonnes et leur portée allant jusqu'à 75 mètres. Leur efficacité, leur agilité et leur fiabilité en font le choix idéal pour la rénovation du Puente Quinto Centenario. »

Luffers à Toronto

Les grands angles de rotation du LR273 permettent une meilleure couverture du site, explique Raimondi. (Photo : Raimondi)

L'entreprise canadienne Avenue Building Corporation a déployé deux grues à flèche relevable Raimondi LR273 pour la construction de l'immeuble United Building, un projet historique majeur à Toronto, au Canada. EllisDon est l'entrepreneur principal du projet.

Installées entre décembre 2023 et janvier 2024, les deux grues à tour à flèche relevable d'une capacité de 18 tonnes sont sur site à une hauteur de 60 et 54 mètres avec des longueurs de flèche de 45 et 50 mètres respectivement et une charge de pointe de 4,5 tonnes.

Équipés d'un mécanisme de levage de 86 kW, les LR273 soulèvent à une vitesse maximale de 204 mètres par minute et ont une capacité de tambour de 980 mètres.

Prévues pour rester sur place pendant plusieurs années avec des délais variables, les grues seront montées à l'intérieur pour atteindre des hauteurs finales de 65 et 195 mètres, respectivement.