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Levage industriel : voir grand, construire petit
23 mars 2026
Face à des chantiers de plus en plus exigus et à des projets toujours plus complexes, les fabricants d'équipements de levage industriels développent des solutions compactes et innovantes. Reportage de Daniel Searle.
Les chantiers sont de plus en plus exigus et les projets continuent de se complexifier, c'est pourquoi les fabricants d'équipements de levage industriels travaillent d'arrache-pied pour développer des solutions compactes et innovantes.
Le portefeuille du fabricant italien de grues Ormig est axé sur des grues de levage et de transport entièrement électriques, conçues pour la manutention de charges lourdes et le déplacement de machines, souvent dans les espaces de plus en plus restreints des environnements industriels.
Chariot élévateur Ormig 100iE avec plateforme autonivelante. Il permet de manipuler toutes sortes de charges, comme cette grande caisse plate. Photo : OrmigPour pallier les contraintes d'espace, l'optimisation du rapport entre la capacité de levage et les dimensions de la grue est essentielle. « Il s'agit du principe technique fondamental commun à toute la flotte électrique moderne d'Ormig », explique le département technique de l'entreprise. « Notre objectif principal est d'offrir la meilleure capacité de levage possible dans un encombrement minimal, permettant ainsi aux grues de relever les défis les plus complexes. »
La gamme actuelle comprend des grues avec des capacités de levage maximales de 15 à 100 tonnes, tous les modèles mesurant entre 1,84 et 2,44 mètres de large.
Outre la taille relativement compacte des machines, la maniabilité est un autre élément à prendre en compte lors de la fabrication de grues électriques d'intérieur destinées à des sites industriels potentiellement exigus.
« Nos grues sont conçues pour effectuer une rotation circulaire parfaite, garantissant un rayon de braquage minimal », explique Ormig. « Ceci est rendu possible grâce au mécanisme de direction breveté Ormig. Ce système permet à la grue de pivoter autour de l'essieu avant, en maintenant constamment quatre groupes de roues en contact avec le sol. »
« Les roues directrices arrière conservent leur position aux extrémités du châssis même en braquage maximal, offrant une surface de contact plus large qui maximise la stabilité latérale lors des manœuvres avec une charge appliquée. »
Pour faciliter la réalisation d'un large éventail de travaux, les grues Ormig peuvent fonctionner dans différentes configurations, en fonction du nombre de contrepoids modulaires installés.
« La configuration de base de la machine est conçue pour être légère afin de faciliter son transport par camion dans tous les pays, sans nécessiter d'autorisations spéciales », explique l'équipe technique. « La capacité de levage augmente ensuite progressivement jusqu'à sa capacité maximale grâce à l'ajout de ces contrepoids amovibles. »
L'entreprise a également récemment lancé sa tête de flèche inclinable à commande hydraulique, offrant une amplitude de mouvement jusqu'à 90 degrés à pleine puissance hydraulique. Ceci permet à l'extrémité de la flèche de s'ouvrir et de gérer la capacité maximale de la grue de manière autonome, même en charge, facilitant ainsi l'accès aux endroits difficiles d'accès, aux angles étroits et aux zones proches du plafond.
innovation en matière d'attachement
Pour faciliter les opérations de levage industriel, Ormig a breveté un dispositif pour le sommet de la flèche de ses grues de grande capacité. Cette plateforme hydraulique à mise à niveau automatique est conçue pour manipuler des charges lourdes en les soulevant par le dessous, et non par le dessus.
« Cet outil est particulièrement utile lors de l'installation ou du démontage de ponts roulants sur des sites industriels ou de tout autre objet qui ne peut pas être soulevé par le haut tout en devant être mis en position par rotation », explique l'équipe technique d'Ormig.
« Dans de nombreux cas, les propriétaires de grues et les entreprises de déplacement de machines avaient l'habitude de construire un support volumineux à ajouter à leur dispositif de fourches plus classique ; cela pouvait signifier l'utilisation d'une solution non optimale en termes de sécurité et d'opérabilité. »
« Nous avons pu inventer ce système plus pratique grâce à la tête hydraulique de nos grues, que nous avons été les premiers à développer sur nos grues électriques de type pick and carry. »
« La tête de grue assure elle-même le nivellement de la plateforme lors du déploiement de la flèche. »
L'entreprise décrit un scénario typique où l'accessoire simplifie l'installation d'un pont roulant. La grue commence par transporter le support et la plateforme, puis se place sur la plateforme préalablement installée sur le support, avant de fixer automatiquement cette dernière sur la tête hydraulique de la flèche.
La grue soulève ensuite le pont roulant et le place sur ses rails, grâce au système de rotation hydraulique de la plateforme. Ces mêmes étapes peuvent être effectuées en sens inverse pour démonter un pont roulant ou tout autre objet ne pouvant être soulevé par le haut.
flèche interchangeable
La grue de manutention industrielle électrique V130RX de Tadano Valla, équipée d'une nacelle pour la transformer en plateforme de travail aérienne. Photo : Tadano VallaEn plus d'être conçues pour être aussi compactes que possible, les grues électriques de manutention de la série M, récemment lancées par le fabricant italien JMG, intègrent une innovation visant à maximiser leur polyvalence.
La série qui comprend les MC 15.08 et MC 100.08, intègre un système de flèche interchangeable, permettant à chaque modèle d'être rapidement et facilement équipé d'une seule flèche, d'une extension manuelle ou d'une fléchette, d'une fourche ou d'une fléchette hydraulique.
« Avec un châssis léger et modulaire compatible avec des bras courts, des extensions simples, des flèches, des fourches ou des bras, le MC 15.08 a été conçu comme une plateforme technique ouverte – configurable en fonction de la tâche, et non comme un modèle fixe », explique JMG.
« Le résultat est une grue qui peut se transformer en quelques minutes seulement – d’un outil de précision pour l’assemblage industriel à une unité logistique avec fourches, ou à une solution de levage avec flèche articulée. »
« Une polyvalence qui réduit les coûts opérationnels, simplifie la gestion de la flotte et maximise le retour sur investissement. »
Cette même approche est appliquée au MC 100.08, qui a une capacité de 15 tonnes, contre une capacité de 5 tonnes pour le MC 15.08.
Conçu pour les chantiers exigus tels que les couloirs industriels, les ateliers et les centres logistiques, le MC 15.08 mesure un peu plus de 2 mètres de long, 1,1 mètre de large et 1,6 mètre de haut, avec un châssis extensible de 400 mm.
JMG décrit ces grues comme étant « conçues pour relever des défis opérationnels complexes dans des espaces de plus en plus restreints », tout en offrant une capacité de charge et une flexibilité opérationnelle optimales.
Complexité et sécurité
Outre le défi que représentent les espaces de travail plus restreints, Tadano Valla identifie deux autres facteurs influençant les exigences des utilisateurs finaux vis-à-vis des fabricants de grues.
« Autrefois considéré comme un marché de niche, le marché des grues de manutention mobile connaît aujourd'hui une phase de croissance et de transformation rapides », explique l'entreprise. « La complexité croissante du secteur industriel, la réduction des espaces de travail et les exigences accrues en matière de sécurité incitent les fabricants à repenser leurs gammes de produits et leurs technologies. »
Le fabricant italien a été racheté par le géant japonais des grues Tadano début 2025, une acquisition qui a permis à l'entreprise de répondre aux nouvelles exigences du marché. « Dans ce contexte en constante évolution, Tadano Valla s'est imposé comme un acteur plus solide et plus complet que jamais, en combinant son expertise de longue date dans le domaine des grues électriques de manutention avec l'envergure industrielle, les ressources d'ingénierie et la vision globale du groupe Tadano. »
L’objectif du fabricant est d’élargir sa gamme tout en restant fidèle à la philosophie traditionnelle de Valla, qui consiste à privilégier les dimensions compactes, la précision, la sécurité et la fiabilité dans les environnements industriels exigeants.
À cette fin, l'entreprise a lancé sa gamme de grues de manutention lourdes, d'une capacité de 35 à 50 tonnes. Ces modèles, précise l'entreprise, comblent l'écart entre les équipements de manutention industrielle standard et les engins de levage destinés aux projets plus lourds et plus complexes, tout en conservant la maniabilité essentielle au secteur.
La production de Tadano Valla est principalement axée sur ses modèles de 4,6 et 20 tonnes, ses grues les plus demandées. Cependant, la demande est en hausse pour l'ensemble de sa gamme, explique Paolo Balugani, directeur général de Valla : « Notre croissance est rapide, peut-être même supérieure à celle du marché dans son ensemble. L'an dernier, nous avons fabriqué entre 80 et 90 unités, et Tadano souhaite que nous augmentions encore notre production. »
Le V130RX de Tadano Valla offre à la fois des capacités de levage et d'accès. Photo de : Tadano VallaFonctionnalités supplémentaires
La dernière génération de grues de levage industriel de Tadano Valla intègre des innovations visant à améliorer la facilité d'utilisation et l'efficacité.
« Nous avons également mis en place un système de surveillance de la contamination de l'huile, qui avertit les opérateurs lorsqu'une vidange est nécessaire, ainsi qu'un nouveau système de contrepoids auto-installable », explique Balugani. « Concernant le système télescopique, Valla privilégie une commande hydraulique directe, sans câbles ni chaînes. C'est un atout majeur pour la maintenance et, surtout, pour la rigidité de la flèche. »
Un écran tactile a été ajouté dans les cabines des grues – et est également disponible sur les télécommandes – fournissant des données de fonctionnement détaillées.
« L’une des principales caractéristiques brevetées de ces grues est un système de surveillance de la pression au sol sur les roues, permettant aux opérateurs de visualiser la charge sur chaque roue et la pression exercée au sol, avec une alerte lorsque la capacité maximale est atteinte afin de prévenir tout dommage au sol », explique Balugani. « Ce type de grue est destiné aux engins de manutention et aux entreprises de transport industriel, ainsi qu’aux transporteurs de charges lourdes. »
La construction modulaire des grues présente également un avantage, car elle permet de partager de nombreux composants – dont plusieurs nouvelles caractéristiques techniques, notamment un système de freinage à disque – entre tous les modèles, facilitant ainsi l'approvisionnement en pièces de rechange.
Le système hydraulique utilise des pompes à pistons à cylindrée variable entraînées par un moteur électrique, cette combinaison permettant une amélioration de 20 % de l'autonomie de la batterie.
Plus productif
L'investissement dans l'équipement adéquat a permis à un fabricant de composants en béton aux États-Unis de réaliser des gains de productivité immédiats.
Advanced Precast Company utilise pleinement sa nouvelle grue à portique sur pneus (RTG), à la fois pour lever et transporter les produits en béton précontraint structurel et architectural qu'elle fabrique dans son usine de l'Iowa.
Elle a récemment ajouté la grue RTG Shuttlelift DB50.
Depuis 2008, l'entreprise s'est développée et occupe désormais un bâtiment de 6 500 mètres carrés équipé de quatre lignes de coulée. « Nous sommes une petite structure, mais nous sommes très efficaces », a déclaré Randy Anderson, directeur des opérations.
Avec l'expansion de l'activité, le besoin d'un nouveau portique s'est fait de plus en plus sentir. Leur modèle DB50 comprend plusieurs fonctionnalités jugées indispensables par les opérateurs et le personnel de maintenance, a déclaré Anderson.
Il a souligné la grande cabine du Shuttlelift, qu'il a décrite comme « un espace de travail agréable pour nos opérateurs ». L'équipe de maintenance apprécie également la facilité d'accès et d'entretien des composants critiques grâce à la conception basse du palan.
Le portique sur pneus Shuttlelift DB50 permet à Advanced Precast Company d'optimiser ses processus de manutention. Photo : ShuttleliftRESTEZ CONNECTÉ
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