Mammoet trouve de la place pour des ascenseurs urbains à La Haye

Trouver suffisamment d'espace au sol pour que la grue puisse fonctionner, et encore plus pour l'installer, représentait un véritable défi. Photo : Mammoet

De multiples difficultés rencontrées lors d'une opération de levage sur un toit aux Pays-Bas ont nécessité une planification minutieuse de la part de Mammoet.

Le travail consistait à remplacer les unités d'entretien des bâtiments (BMU) sur deux bâtiments gouvernementaux néerlandais adjacents à La Haye.

Le spécialiste international du levage et du transport de charges lourdes devait opérer en toute sécurité tout en perturbant le moins possible l'activité incessante de la ville.

Pour le compte de Façade Access Solutions, filiale du groupe Alimak, Mammoet a dû lever 16 composants pour chaque nacelle élévatrice Manntech. Les treuils, les plus légers, pesaient 200 kg chacun, tandis que la colonne et le châssis atteignaient chacun 3,5 tonnes.

Il ne s'agissait pas seulement d'une installation, car les anciennes BMU ont dû être retirées et descendues au sol.

L'une des principales difficultés résidait dans le manque d'espace disponible pour installer et manœuvrer une grue suffisamment grande pour réaliser les travaux. Le choix du type de grue approprié était donc crucial.

Elle devait pouvoir lever des charges jusqu'à 180 mètres de hauteur et opérer dans un espace très restreint au niveau du sol. On avait d'abord privilégié une grue sur chenilles, mais cette option a été abandonnée par crainte que son contrepoids n'entre en collision avec un viaduc voisin.

L'ampleur des travaux. La hauteur de la nacelle était de 180 mètres. Photo : Mammoet

Choix sur roues

On a finalement opté pour une grue télescopique mobile sur roues Liebherr LTM 11200 d'une capacité de 1 200 tonnes, équipée du système d'augmentation de capacité Y-guy sur la flèche. Conduire cet engin jusqu'au chantier, dans les rues étroites de la ville, fut déjà une véritable épreuve.

Le plan était de pouvoir atteindre les deux

L'équipe d'ingénierie a également déterminé qu'un seul emplacement permettait à la flèche de la grue d'atteindre le sommet des deux bâtiments depuis une seule position, évitant ainsi de devoir déplacer la grue. Une seule position possible a pu être identifiée. « Cela était dû à la structure en Y », a expliqué Stefan Plugge, chef de projet chez Mammoet.

« Il nous fallait trouver un emplacement qui nous permette de rester à l’écart des bâtiments et du viaduc. Depuis cet emplacement, la grue pouvait desservir les deux bâtiments, évitant ainsi de devoir la déplacer, ce qui a permis de gagner du temps et d’éviter des perturbations inutiles. »

Les deux premiers jours, pour l'installation de la grue, une zone de montage réduite a été délimitée. Le troisième jour, pour l'assemblage de la flèche au sol, cette zone a été agrandie. De ce fait, une route importante du secteur n'a été fermée qu'une seule journée au lieu de trois.

Au travail

Mammoet assemble sa grue télescopique mobile sur roues Liebherr LTM 11200 pour lever des charges jusqu'à 3,5 tonnes à une hauteur de 180 mètres. Photo : Mammoet

Sur le toit du bâtiment, les anciennes unités de pompage-turbinage (BMU) ont été démontées avant d'être descendues par le camion de 1 200 tonnes jusqu'à une rue adjacente où elles ont été entreposées avant d'être transportées. Le même emplacement a servi de zone de stockage pour les nouveaux composants. Deux zones de levage ont été aménagées : l'une pour les petites pièces, jusqu'à trois mètres de long, et l'autre pour les plus grandes, jusqu'à 10,5 mètres de long.

La présence de deux zones de levage a permis de réduire la durée de fermeture d'une route et d'un canal situés à proximité.

Les composants ont ensuite été soulevés dans un ordre précis afin de faciliter l'assemblage sur le toit.

Des points de levage fixes ont été prévus sur tous les composants à la demande de Mammoet, a indiqué Plugge. « Aucun élément ne sera levé à l'aide d'élingues ou d'autres techniques de levage. Nous avons également convenu que la vitesse maximale du vent admissible serait faible », a-t-il ajouté.

Un autre aspect lié à la sécurité consistait à prévoir une plateforme de protection sur chaque toit afin d'éviter que les composants ne causent des dommages en cas de chute de charge.