Quelles grues ont été utilisées pour les levages les plus lourds ?

Malgré la présence de certains des plus grands parcs éoliens offshore du Royaume-Uni, une récente vente aux enchères de projets éoliens offshore n'a suscité aucune offre, ce qui a conduit le gouvernement à modifier de plus de 50 % le montant de la rémunération de l'électricité renouvelable. Les entreprises du secteur offshore invoquent la hausse de l'inflation et des taux d'intérêt pour expliquer cette situation. On espère que ce changement encouragera de futurs projets dans la région, ce qui nécessitera bien sûr des efforts considérables.

Un nouveau géant

Nouvelle grue circulaire de BMS d'une capacité de 3 000 tonnes. (Photo : BMS)

Le spécialiste du levage BMS a installé sa nouvelle grue circulaire d'une capacité de 3 000 tonnes sur un site d'essai au Danemark. Les préparatifs sont en cours pour un essai de levage lourd de 1 530 tonnes.

À pleine hauteur, la grue BMS Ringer (voir ICST janvier 2022) atteint 245 mètres. Même à une hauteur sous crochet de 225 mètres, sa capacité atteint 1 000 tonnes. À une hauteur sous crochet de 200 mètres, la grue peut soulever 1 200 tonnes.

Grâce à sa flèche relevable, la grue peut soulever des composants et des objets, par exemple dans les raffineries. Selon BMS, elle est également parfaitement adaptée aux prochaines générations d'éoliennes, notamment les grandes éoliennes offshore flottantes.

La faible pression au sol est une caractéristique clé permettant à la grue de fonctionner à des endroits où les grues précédentes nécessitaient des améliorations importantes le long d'un quai.

Ses treuils sont entièrement électriques et peuvent être contrôlés avec précision. Cette configuration permet des vitesses de levage élevées tout en minimisant l'entretien requis, explique BMS. Tous les entraînements sont contrôlés électroniquement pour une grande précision.

Le pivotement à 180 degrés autour de l'anneau à pleine charge prend 15 minutes. La mobilisation de la grue BMS Ringer prend de six à huit semaines.

Nouvelle levée

Pour se préparer aux grands chantiers offshore, Allseas a modernisé les capacités de son navire Pioneering Spirit grâce à un nouveau système de levage de jackets. Ce système intègre deux poutres articulées de 170 mètres avec extensions de queue intégrées, conçues pour installer et retirer des jackets entières jusqu'à 20 000 tonnes en un seul levage et conçues pour fonctionner par mauvais temps.

L'entreprise, dont le siège social est en Suisse, a décroché un contrat majeur qui comprendra l'une des opérations d'installation offshore les plus lourdes jamais réalisées au monde. L'entrepreneur a été sélectionné par Aker BP pour transporter et installer l'immense pont de production, de forage et de quartiers de 24 000 tonnes sur une gaine en acier, dans le cadre du projet Noaka offshore en Norvège.

L'attribution du contrat fait suite à l'achèvement des travaux d'ingénierie et de conception préliminaires d'une solution de transport et d'installation mono-porteuse adaptée au navire de transport lourd d'Allseas. Matthijs Groenewegen, directeur de projets chez Allseas, déclare : « Ce sera l'un des projets d'installation offshore les plus lourds de l'histoire. »

Installation offshore

Le navire d'installation de charges lourdes de Van Oord, le Svanen, a déjà installé plus de 700 fondations en Europe et la grande majorité des monopieux en mer Baltique. Il a récemment installé le premier des 50 monopieux du parc éolien offshore Baltic Eagle, situé à 30 kilomètres au nord-est de l'île allemande de Rügen.

Le navire d'installation de charges lourdes Svanen de Van Oord a récemment installé le premier des 50 monopiles du parc éolien offshore Baltic Eagle. (Photo : Van Oord)

Avec une capacité de production de 476 MW, le parc éolien offshore Baltic Eagle d'Iberdrola devrait être pleinement opérationnel d'ici fin 2024.

La stratégie d'installation des fondations repose sur le concept de feeder, qui consiste à les faire flotter jusqu'au site d'installation offshore de Svanen. Les monopieux sont transportés depuis EEW à Rostock, en Allemagne, jusqu'au site. Une fois arrivés, Svanen les redresse. Après un positionnement précis par la pince, le battage des pieux commence. Début mars, Van Oord a commencé le transport des pièces de transition du port d'Avilés, en Espagne, vers son site de Mukran, en Allemagne.

L'installation des éléments de transition est prévue plus tard cette année. Le navire câblier Nexus et la trancheuse Dig-It de Van Oord seront déployés pour installer et enfouir les câbles inter-réseaux.

Selon Van Oord, la Baltique recèle un potentiel incroyable pour l'éolien offshore en Europe. L'Allemagne et plusieurs autres pays, dont la Pologne, la Suède, la Finlande et l'Estonie, explorent de nouvelles opportunités pour l'éolien offshore.

Premier parc éolien

Aux États-Unis, le navire d'installation offshore Aeolus de Van Oord a installé la première des 12 turbines du parc éolien offshore de South Fork, le premier projet éolien offshore de l'État de New York.

Aux États-Unis, le navire d'installation offshore Aeolus de Van Oord a installé la première des 12 turbines du parc éolien offshore de South Fork. (Photo : Van Oord)

Van Oord a été choisi par le partenariat de coentreprise 50-50 entre Ørsted et Eversource pour le transport et l'installation d'éoliennes.

Le navire d'installation offshore Aeolus a récemment bénéficié d'une importante modernisation de sa grue, avec notamment une nouvelle flèche plus longue sur sa grue existante. Grâce à cette nouvelle flèche de 133 mètres de long, Aeolus est en mesure d'installer des turbines de nouvelle génération pour des projets éoliens offshore. Les travaux d'installation à South Fork Wind seront soutenus par une flotte de navires américains, comprenant des barges, des remorqueurs et d'autres navires de soutien.

Temps orageux

Les travaux de levage de charges lourdes dans le monde entier continuent d'impressionner, le spécialiste du levage de charges lourdes Sarens travaillant récemment sur un projet majeur à Adana, en Turquie.

Les grues Sarens ont récemment travaillé sur un projet majeur à Adana, en Turquie. (Photo : Sarens)

Malgré un tremblement de terre, des vents violents et de fortes pluies qui ont retardé les travaux, les équipes de Sarens, pour le compte de son client Gemont Endüstri Tesisleri İmalat ve Montaj. et du propriétaire du projet SASAPolyester, ont réalisé 41 remontées mécaniques.

Sarens a utilisé une Demag CC 8800-1 avec booster de flèche, une Liebherr LR 1750 et une CC 2400-1, ainsi que des grues mobiles plus petites, pour mener à bien les travaux, qui comprenaient le levage d'un réacteur d'oxydation de 700 tonnes et d'une longueur de 22 mètres, d'une colonne de rectification de 700 tonnes et d'une longueur de 52 mètres, et de cinq silos de 350 tonnes et d'une longueur de 52 mètres. Pour installer chaque silo, la CC 8800-1 a rampé sur environ 100 mètres, puis a été soulevée en tandem avec la LR 1750.

L'équipement est arrivé d'Allemagne en huit jours, le dédouanement ayant nécessité 26 jours supplémentaires. Il a ensuite été transporté sur le chantier en trois jours et assemblé en 18 jours. La grue principale a été transportée sur 100 remorques entre le port et le chantier, et 12 sections de flèche ont été acheminées sur 12 remorques depuis la Croatie.

Première mondiale

Seaqualize, spécialiste néerlandais de la compensation de houle, a réalisé ce qu'il présente comme le premier transfert offshore au monde de composants d'éoliennes à partir d'un navire de ravitaillement en houle.

Le nouveau dispositif de levage offshore de Seaqualize est déployé par DEME Offshore US. (Photo : Seaqualize)

Le nouveau dispositif de levage offshore, le Heave Chief 1100, est déployé par DEME Offshore US. Associée à la solution de barge d'alimentation développée par DEME Offshore US en collaboration avec ses partenaires Barge Master, Foss Maritime et Seaqualize, ainsi qu'avec les opérateurs et les équipements de GE Renewables, cette technologie permettra l'installation des éoliennes Halliade X de 13 MW tout au long de l'année, constituant ainsi le premier projet d'installation de parc éolien commercial aux États-Unis, Vineyard Wind.

Gjalt Lindeboom, directeur général de Seaqualize, déclare : « Certains diront : "N'utilisons-nous pas des élévateurs flottants depuis des années dans l'industrie pétrolière et gazière ?" La réponse est oui, mais pas à cette échelle, à cette fréquence et avec des composants standards aussi fragiles. Dans le secteur pétrolier et gazier, il n'est pas rare d'attendre plusieurs jours, voire plusieurs semaines, pour réaliser un seul transfert flottant sécurisé, par exemple pour la partie supérieure d'une plateforme lourde ou pour un module de navire. Il suffit d'une seule opération, et c'est le projet lui-même. De plus, le composant est généralement conçu et fabriqué pour résister à toute charge indésirable lors du transport, du levage ou de l'installation, simplement par l'ajout d'acier de protection. »

Le projet éolien Vineyard nécessitera plus de 800 levages, avec des charges allant de 10 à 1 000 tonnes.

Lindeboom ajoute : « Nous sommes très fiers de ces premiers levages rapides réussis, ainsi que du contrat et de la coopération avec DEME. Par ailleurs, le deuxième Seaqualize Heave Chief, le HC750, sera bientôt opérationnel ce mois-ci, sur un autre projet d'installation de parc éolien en pleine expansion aux États-Unis. Nous prévoyons actuellement la production de machines supplémentaires pour soutenir les projets de 2024 à 2026. »

Déplacements de modules

Le spécialiste du levage lourd Mammoet a également réalisé des levages de très grande taille, notamment sur la dernière phase du projet Azeri Central East (ACE) exploité par BP, dans le secteur azerbaïdjanais de la mer Caspienne.

Mammoet achève les opérations de pesage, de transport, de levage et de débardage d'un module de 2 400 tonnes. (Photo : Mammoet)

Les travaux comprenaient les opérations de pesage, de transport, de levage et de débardage d'un module d'équipement de forage (DES) de 2 400 tonnes et de 80 mètres de haut, ainsi que d'un module de support de forage modulaire (MDSM) de 2 350 tonnes et de 43 mètres de long. Ces opérations ont été réalisées grâce à une combinaison des grands systèmes de levage et de débardage de Mammoet, en association avec le SPMT.

Tommy Quik, chef de projet chez Mammoet, déclare : « L'association du Mega Jack 800 avec des SPMT et des systèmes de débardage lourds était idéale pour l'opération d'intégration. Le Mega Jack 800, avec sa puissance de levage importante et son faible encombrement, a assuré une stabilité considérable à la base des modules. »

Mammoet reviendra pour la phase finale du projet, qui comprendra le levage et le déchargement de la plateforme PDQ complète (dont le poids est estimé à 20 750 tonnes). Le plus grand système de levage de Mammoet, le Mega Jack 5200, sera utilisé pour cette opération.

Ascenseurs terrestres

Mammoet lève un séparateur de produits de 1 600 tonnes en Arabie saoudite. (Photo : Mammoet)

Parmi les autres opérations de levage lourd réalisées par Mammoet cette année, on compte l'installation d'un séparateur de produits de 1 600 tonnes dans le cadre de la construction d'une usine pétrochimique en Arabie saoudite. Ce projet comprenait également 124 autres opérations de levage lourd distinctes.

Mammoet a utilisé un système de levage à portique et une grue sur chenilles Demag CC 6800 d'une capacité de 1 250 tonnes pour soulever l'élément de 129 mètres de haut et 10 mètres de large. La CC 6800 a manipulé la partie arrière, la maintenant à l'écart du sol tout au long du levage, tandis que le système de levage hydraulique du portique a soulevé le séparateur de produit par le haut.

Contrairement à la plupart des systèmes de levage à portique, celui de Mammoet est entièrement autonome et ne nécessite aucun hauban, même à 130 mètres de hauteur. L'entreprise affirme que cela permet de réduire au minimum l'encombrement au sol, un facteur important sur un site très fréquenté et encombré.

Enfin, comme indiqué précédemment, Mammoet a également achevé le retrait et le remplacement de quatre fûts de coke dans la raffinerie texane aux États-Unis à l'aide de sa grue SK350 d'une capacité de 5 000 tonnes.

Mammoet réinstalle quatre grands fûts de coke dans une raffinerie du Texas. (Photo : Mammoet)

Tout d'abord, un derrick de 53 mètres a été retiré pour accéder aux fûts de coke. Ensuite, les anciens fûts de 270 tonnes ont été retirés un par un et remplacés par de nouveaux fûts de 448 tonnes. Une fois en place, la structure du derrick a été réinstallée.

Chacun des huit fûts de coke a été manutentionné avec le crochet auxiliaire du SK. Sur le SK, le crochet de la roue a une capacité de 600 tonnes, ce qui lui permet de soulever une charge aussi lourde qu'un fût de coke moyen, ce qui nécessiterait généralement la résistance d'un bloc principal robuste sur la plupart des grues.

Sidney King, chef de projet chez Mammoet, déclare : « Grâce à la grue terrestre la plus robuste au monde, l'équipe internationale de Mammoet, composée de six nationalités, a mené à bien le projet de remplacement du tambour à coke. Sans aucun incident et malgré quelques interruptions dues aux intempéries, la SK350 a pu effectuer tous les levages du client plusieurs jours avant la date prévue, permettant ainsi une exécution anticipée du projet. »