Mammoet achève un projet de pont à zéro émission

Mammoet a utilisé un équipement de levage et de débardage électrohydraulique pour un projet de déplacement de pont à zéro émission. Photo : Mammoet

Une nouvelle section de tunnel a été installée à l'aide d'équipements de levage et de débardage alimentés par batterie dans le cadre d'une opération sans émissions en Belgique.

Cela a commencé comme une opération de débardage standard et s'est transformé en une démonstration de la manière de réduire l'empreinte carbone d'un projet de génie civil.

Stadsbader Contractors a contacté Mammoet, spécialiste international du transport et du levage de charges lourdes basé aux Pays-Bas, pour soulever et faire glisser une section de tunnel en béton de 850 tonnes à 40 mètres sous les voies ferrées.

Avant ce projet de 850 tonnes, Mammoet avait acquis de l'expérience sur des projets plus petits et sans émissions pour installer des transformateurs.

Mammoet a déterminé que ce gros travail pouvait être réalisé sans pollution et ses ingénieurs ont travaillé pour combiner la technologie de débardage conventionnelle avec un nouvel équipement alimenté par batterie.

Des calculs précis et une mise en œuvre rigoureuse ont été nécessaires pour soulever et déplacer le tronçon de tunnel en béton de 850 tonnes. Mesurant 25 x 8,5 mètres, il a fallu le déplacer de 40 mètres sous une voie ferrée près de Bruxelles.

Afin de minimiser les perturbations ferroviaires pour les voyageurs, le calendrier était serré pour terminer les travaux avant lundi matin.

Préparations terminées pour le débardage. Photo : Mammoet

Aller au travail

Mammoet a utilisé ses propres adaptateurs de tunnel et un système de débardage avec groupe hydraulique à batterie. Avant le débardage, la charge était soulevée à l'aide de vérins hydrauliques. Lorsque la garde au sol était suffisante, des vérins hydrauliques poussaient la section du tunnel le long des pistes de débardage de 40 mètres grâce à leurs patins en polytétrafluoroéthylène (PTFE) afin de minimiser les frottements.

Avec tout prêt, l'opération de débardage a pris moins d'une heure et s'est terminée avec 2,5 heures d'avance sur le calendrier prévu.

L'unité d'alimentation mobile électrique du système de débardage est équipée d'une batterie au lithium de 50 kWh. Les batteries sont recyclées : elles sont récupérées sur des véhicules électriques usagés ou mis à la casse et valorisées, leur donnant ainsi une seconde vie. L'unité, remorque comprise, pèse 1 460 kg. 1 000 kg supplémentaires d'équipements auxiliaires peuvent être chargés sur sa galerie de toit. Elle est compatible avec les prises secteur standard de 16, 32 ou 63 A. Un chargeur de batterie solaire est disponible en option, ce qui renforce encore l'aspect durable.

Un autre avantage de l’installation entièrement alimentée par batterie est qu’elle permet d’effectuer des travaux « hors réseau » dans des zones reculées.

Durabilité sûre

Le groupe électrogène mobile est un puissant parc de batteries au lithium installé dans une remorque. Photo : Mammoet

Parmi les autres avantages du système électrique, on peut citer la réduction du bruit et de l'impact sur l'environnement, l'absence d'émissions de gaz d'échappement sur le site. De plus, le temps d'exécution n'était pas un problème, l'opération n'étant pas plus longue qu'avec un équipement conventionnel.

« Nous avons démontré que grâce à une ingénierie innovante et à la combinaison de technologies nouvelles et existantes, nous avons la capacité d'exécuter des projets de levage lourd à zéro émission pour nos clients – et c'est l'avenir », a déclaré Pascal Eeken, directeur de l'amélioration et de l'innovation chez Mammoet Europe.