Utilisation créative du SPMT

Le transporteur modulaire automoteur (SPMT) est depuis longtemps considéré comme un outil innovant pour déplacer des équipements lourds et volumineux, des navires et même des bâtiments, dans les usines et sur la route. Grâce à ses caractéristiques modulaires et à sa maniabilité exceptionnelle, les équipes d'ingénierie peuvent faire preuve d'une grande créativité pour relever les défis des projets de transport et de manutention de charges lourdes.

Solution de résidus

JMS Crane Service, basé à Billings, dans le Montana, a contacté Bay Ltd., au Texas, pour trouver une solution au traitement des résidus de trois réacteurs dans une raffinerie du Montana. Le trajet de traitement des résidus nécessitait une attention particulière aux pressions d'appui au sol (PAP). L'équipe de Bay Ltd. a dû relever le défi de minimiser les PAP sur la piste de traitement des résidus. Avec un poids de levage d'un peu plus de 450 000 kg chacun, le recours traditionnel à une grue sur chenilles pour le traitement des résidus a rapidement été abandonné.

Après de longues discussions et une planification minutieuse, l'équipe de Bay Ltd. a décidé d'utiliser son châssis de queue « DINO » sur mesure, installé au sommet d'un SPMT Scheuerle à 4 files et 10 lignes. Chaque réacteur a été acheminé vers l'unité depuis un chantier de construction isolé par un Goldhofer THP SL45 à 15 lignes, où le châssis de queue supérieur du « DINO » a été installé sur la jupe du réacteur. Le Goldhofer a ensuite transféré l'extrémité de la jupe avec le châssis supérieur au châssis inférieur du « DINO » sur le système Scheuerle, puis la tête de réacteur à la grue de levage.

Retirer le Goldhofer, désormais vide, du chemin de sortie a posé des difficultés, car il ne restait que quelques centimètres de mouvement latéral pour la sortie. Une fois le Goldhofer retiré, chaque réacteur a été remis en place sans problème. Les trois réacteurs ont été hissés dans l'unité et mis en place en deux équipes, un travail remarquable. Parmi les autres défis à relever : manœuvrer sous les supports de tuyauterie existants, franchir les ponceaux, faire pivoter chaque réacteur de 180 degrés avant son entrée dans l'unité et hisser les réacteurs sur la plateforme de la grue alors que celle-ci était encore sur la plateforme.

Attention à l'écart

Berard, spécialiste du transport lourd, a réalisé l'installation du pont autoroutier des autoroutes 10 et 12 à Baton Rouge, en Louisiane, grâce à la technologie SPMT de Scheuerle. Pour le transport et la mise en place de ce segment de pont d'environ 250 tonnes, Berard a déployé 72 lignes d'essieux et huit groupes électrogènes (PPU). L'un des principaux défis résidait dans l'espace restreint du chantier. Les groupes électrogènes SPMT ont été configurés en double empilement afin de garantir la maniabilité et l'équilibre nécessaires dans l'espace restreint disponible.

Malgré les conditions difficiles, le segment de pont a été placé avec un écart de seulement un quart de pouce (environ 6 millimètres) par rapport à la position prévue. Cela démontre non seulement la fiabilité de la technologie utilisée, mais aussi le haut niveau de compétence et d'expérience de l'équipe Bérard en matière de déplacement précis de charges, a déclaré Bérard.

Un autre facteur déterminant dans la réussite du projet a été le contrôle efficace des PPU, qui a assuré une répartition uniforme de la puissance sur les essieux. Cela a permis un transport stable et fluide, même sur des surfaces irrégulières.

L'équipe de Berard a placé le segment de pont avec un écart de seulement un quart de pouce par rapport à la position de désignation en utilisant la technologie SPMT de Scheuerle.

En installant avec succès le pont autoroutier, Bérard a contribué de manière significative à l'amélioration des infrastructures et de la mobilité dans la région. Ce projet souligne le rôle essentiel des solutions innovantes de transport lourd dans la construction moderne des ponts.

Livraison du réducteur

Edwards, un leader dans le transport lourd spécialisé, a démontré l'utilisation créative d'une remorque Goldhofer PST/SLE à 6 lignes, équipée d'une direction électronique, pour livrer avec succès des réducteurs à une installation hydroélectrique.

Le projet présentait des défis importants, notamment des virages serrés sur un tracé étroit et une forte pente limitant les moyens de transport conventionnels. L'utilisation de la remorque Goldhofer PST/SLE à 6 lignes s'est avérée la solution idéale pour surmonter ces obstacles. La SPMT offrait une maniabilité précise, permettant à Edwards de négocier facilement les virages serrés. Sa conception multi-essieux répartissait uniformément le poids du réducteur, garantissant stabilité et sécurité tout au long du trajet.

La forte pente à proximité de la centrale hydroélectrique constituait un obstacle supplémentaire. Cependant, la conception robuste du Goldhofer SPMT, combinée à une force de traction élevée, a permis à Edwards de gérer efficacement la pente. La possibilité de contrôler indépendamment chaque ligne d'essieux a été un élément clé, permettant à l'équipe de s'adapter aux variations du terrain et à l'étroitesse de l'entrée du site de livraison.

Edwards continue de faire évoluer le rôle des SPMT dans le transport lourd.

La réussite de ce projet illustre l'évolution du rôle des remorques modulaires SPMT dans le transport lourd, quelle que soit la taille de la cargaison. Qu'il s'agisse de se déplacer dans des espaces urbains exigus ou de gravir des terrains accidentés, ces remorques modulaires révolutionnent le secteur du transport. L'utilisation innovante de la remorque PST/SLE par Edwards illustre comment la technologie et l'expertise peuvent s'associer pour obtenir des résultats remarquables dans des projets logistiques complexes, a déclaré l'entreprise.

Surmonter les limites

Bellemare Heavy Haul & Rigging déplace des charges lourdes grâce à des solutions innovantes qui exploitent une technologie de pointe, notamment le déploiement stratégique de SPMT. Du transport de machines industrielles colossales à l'exécution d'installations de ponts complexes, les SPMT de l'entreprise sont polyvalents et fiables, a déclaré l'entreprise.

Lors d'un arrêt critique de la raffinerie, l'équipe de Bellemare a dû relever un défi de taille : transporter un échangeur de chaleur massif dépassant les limites de poids. Les contraintes du site ne permettaient pas l'utilisation d'un extracteur de faisceau traditionnel. C'est alors que l'équipe de Bellemare a fait preuve d'ingéniosité pour concevoir une solution novatrice : utiliser deux SPMT pour séparer stratégiquement l'échangeur de chaleur en composants faciles à manipuler.

L'équipe de transport lourd de Bellemare a transporté un échangeur de chaleur massif qui dépassait les restrictions de poids.

Cette approche a non seulement facilité un transport sûr et efficace, mais a également permis de garantir que l’arrêt de la raffinerie se déroule dans les délais prévus, minimisant ainsi les temps d’arrêt coûteux.

Le défi du démantèlement

Mountain Crane a déplacé deux générateurs de vapeur déclassés d'une centrale nucléaire vers une installation sécurisée. La tâche était complexe et risquée. Pour cette tâche, une remorque Goldhofer THP/SL à 12 lignes a joué un rôle crucial dans le transport en toute sécurité de deux générateurs de vapeur, pesant chacun 207 000 kg.

Conçu pour supporter des charges extrêmement lourdes, le système Goldhofer à 12 essieux répartit le poids uniformément, lui permettant de transporter jusqu'à 600 tonnes. Cela garantit un transport fluide, même avec une charge aussi importante, tout en protégeant la remorque et la chaussée, a déclaré Mountain Crane.

La puissance et la précision du système Goldhofer ont permis à l'équipe de Mountain Crane de déplacer des générateurs de vapeur déclassés dans une installation radioactive.

L'une des caractéristiques clés de la remorque Goldhofer est son système de direction avancé, qui assure un excellent contrôle dans les espaces restreints. Ce point était particulièrement important dans l'installation radioactive, où l'espace était limité. La précision de manœuvre de la remorque a permis à l'équipe de déplacer les générateurs de vapeur jusqu'à leur emplacement final, même après leur levage depuis les wagons à l'aide de grandes grues.

La remorque Goldhofer a excellé dans les conditions difficiles, franchissant avec aisance les terrains accidentés et les virages serrés. Sa stabilité et son contrôle étaient essentiels pour garantir la sécurité tout au long du trajet. Cette opération, réalisée pour Energy Solutions, a démontré l'utilité des SPMT pour le déplacement d'objets lourds dans des environnements difficiles.

Terrain accidenté

Lorsqu'un transformateur de 82 tonnes a dû être transporté sur le terrain accidenté du comté d'El Dorado, en Californie, l'équipe de transport spécialisée d'Omega Morgan a relevé le défi. Chargée de déplacer l'énorme transformateur depuis un dépôt de services publics jusqu'au poste électrique du barrage d'Union Valley, l'équipe a dû emprunter un itinéraire de montagne de 40 kilomètres avec des pentes abruptes allant de 8 à 16 %.

L'équipe d'Omega Morgan s'est appuyée sur un SPMT K25 60 lignes et un système de poutres à cadre élevé pour surmonter les obstacles les plus difficiles du parcours.

Ce transport a nécessité ingéniosité, précision et un équipement de pointe. L'équipage s'est appuyé sur un transporteur modulaire automoteur K25 à 6 lignes et son système de poutres à cadre haut pour franchir l'obstacle le plus difficile du parcours : le pont Silver Creek.

Sur le chantier de dépôt des services publics, l'équipe a glissé le transformateur sur le SPMT, puis l'a transporté jusqu'à l'extrémité sud du pont de Silver Creek. Pour franchir le pont, ils ont mis au point un procédé méticuleux : des poutres ont été placées au-dessus de la remorque et sous le transformateur, permettant ainsi de transférer la charge sur le système de saut. Une fois le transformateur solidement positionné, ils l'ont glissé sur le pont, démonté le système, fait passer le SPMT et rechargé le transformateur de l'autre côté.

En arrivant à la sous-station, l'équipe a habilement extrait l'ancien transformateur, l'a transporté jusqu'au parc de stockage et a manœuvré le nouveau transformateur en place avec le même système de vérin et de coulissement et SPMT.