Cosa sta succedendo nel mercato delle gru tuttoterreno?

Le gru fuoristrada vengono sempre più spesso utilizzate per i lavori di manutenzione nei parchi eolici.

Le gru tuttoterreno si comportano come delle vere e proprie star in una vasta gamma di applicazioni. I proprietari le elogiano perché sono mobili, versatili e offrono un'elevata capacità di sollevamento e un ampio sbraccio. Inoltre, stanno diventando tra le gru più convenienti sul mercato, nonostante siano costose e più complesse da utilizzare.

"Sebbene le gru AT possano avere costi iniziali più elevati rispetto ad altri tipi di gru, la loro versatilità e le loro prestazioni offrono risparmi a lungo termine per le flotte", ha affermato Kameron Krause, direttore generale di Mr. Crane con sede a Orange, California. "Possono gestire un'ampia gamma di attività senza la necessità di attrezzature aggiuntive, semplificando le operazioni e massimizzando l'efficienza."

Ma che dire della complessità del suo utilizzo?

"Le gru tuttoterreno sono più sofisticate rispetto agli altri tipi di gru, principalmente grazie alla loro versatilità, alla varietà degli ambienti in cui operano e ai sistemi informatici e ai miglioramenti in termini di sicurezza", ha affermato Krause. "Ci sono diversi modi in cui contribuiamo ad attenuare la curva di apprendimento per la nostra flotta di gru tuttoterreno. Offriamo una formazione completa sulle attrezzature, supporto e tutoraggio continui, esperienza pratica con un istruttore qualificato e poniamo la sicurezza come priorità assoluta".

Ciò che conquista i proprietari è il design di una gru tuttoterreno, ha affermato Krause.

■ Mobilità: i mezzi pesanti sono progettati per operare sia su terreni accidentati che in autostrada, offrendo una mobilità senza pari rispetto ad altri tipi di gru, ha affermato Krause. "Questo consente alla nostra flotta di accedere e lavorare in un'ampia gamma di cantieri, comprese località remote e condizioni del terreno difficili".

■ Versatilità: la capacità delle gru AT di muoversi su diversi tipi di terreno le rende risorse versatili in una flotta. "Possono essere impiegate in diversi settori e applicazioni, dai progetti edilizi e infrastrutturali agli impianti industriali e alle situazioni di risposta alle emergenze", ha affermato Krause.

Grove AT della Maxim Crane Works solleva attrezzature elettriche.

■ Elevata capacità di sollevamento: i carrelli elevatori a forche hanno in genere capacità di sollevamento impressionanti e la capacità di movimentare carichi pesanti in modo efficiente. "Questa capacità è fondamentale per sollevare e posizionare materiali, attrezzature e strutture di grandi dimensioni in diversi ambienti di lavoro", ha affermato.

■ Portata e flessibilità: grazie ai bracci telescopici che possono raggiungere altezze considerevoli e superare ostacoli, le gru AT offrono flessibilità nel posizionamento dei carichi esattamente dove necessario. Questa flessibilità aumenta la produttività e l'efficienza in cantiere, soprattutto in spazi ristretti o congestionati.

■ Installazione rapida: nonostante le dimensioni e le capacità, le moderne gru AT sono progettate per un'installazione e una mobilitazione rapide. Ciò riduce i tempi di fermo e consente alle flotte di rispondere rapidamente a mutevoli requisiti di progetto o a situazioni di emergenza.

Mr. Crane ha aggiunto la prima gru tuttoterreno alla sua flotta nel 1997. Oggi le gru tuttoterreno dell'azienda hanno una portata da 40 a 500 tonnellate. I lavori principali includono travi di ponti, montaggio/smontaggio di gru a torre, montaggio di pali della luce, trasformatori, caveau, unità di condizionamento, sollevatori per alberi, case prefabbricate, montaggio di strutture in acciaio, energia eolica, progetti di accumulo di batterie e persino l'impiego come gru di supporto per lo spostamento di cingolati più grandi.

Maxim Crane Works, con sede a Wilder, Kentucky, sostiene che il mercato delle gru tuttoterreno sia solido, come dimostra l'aggiunta di 67 nuove gru tuttoterreno alla sua flotta a noleggio negli ultimi 30 mesi. E l'azienda ha ordinato ancora più gru tuttoterreno.

La Grove GMK5250XL-1 di NessCampbell è impegnata in un progetto di ristrutturazione presso l'Oregon State Capitol Building a Salem, Oregon.

"I nostri AT più performanti in termini di capacità e dimensioni sono i mezzi a 5 e 6 assi, che sono estremamente utilizzati, e le nostre classi di tonnellaggio più piccole e più grandi, strategicamente posizionate, supportano i clienti a livello nazionale", ha affermato Greg Bellcoff, vicepresidente della flotta di Maxim. "La nostra flotta comprende AT con capacità che vanno dalle 60 alle 900 tonnellate e gestiscono principalmente un mix di lavori edili commerciali, infrastrutturali e industriali a seconda della regione".

Per ridurre la curva di apprendimento associata al funzionamento sofisticato dei carrelli elevatori a forche, Maxim garantisce la formazione degli operatori e dei tecnici su ogni nuova macchina. La flotta di carrelli elevatori a forche di Maxim comprende tutti e quattro i marchi prodotti: Liebherr, Grove, Tadano e Link-Belt.

Lunga portata

Con sede a Hillsboro, Oregon, e operativa nel Pacifico nord-occidentale e nella zona occidentale degli Stati Uniti, la flotta di autocarri AT di NessCampbell varia dalle 90 alle 600 tonnellate. L'azienda ha introdotto il suo primo autocarro AT alla fine degli anni '80, secondo il presidente John Anderson. L'azienda utilizza autocarri AT per tutti i tipi di lavori, tra cui sollevamento, sostituzione di impianti HVAC, montaggio di strutture in acciaio e manutenzione di impianti industriali.

"L'AT offre versatilità, elevata capacità, un lungo braccio principale, portata del braccio di sollevamento e rapidità di montaggio e smontaggio", ha affermato Anderson.

Nei primi anni, i TA erano considerati difficili da utilizzare, ma oggi non è più così, ha spiegato Anderson.

Sterling Crane ha recentemente ricevuto la prima Tadano AC 7.450-1 in Canada, una gru tuttoterreno a sette assi con una capacità di sollevamento di 500 tonnellate.

"Penso che all'inizio fosse vero, ma i nostri operatori si sono adattati e la formazione AT è diventata parte della nostra formazione quotidiana", ha affermato.

Per quanto riguarda il fatto che siano più costosi, Anderson ha affermato che restano comunque centri di profitto.

"I trattori cingolati sono generalmente più costosi di una gru per autocarri a causa degli accessori e dei componenti delle sospensioni sui bracci inferiori", ha affermato. "I trattori cingolati sono simili ai trattori cingolati, a seconda della scelta degli accessori."

NessCampbell produce diversi marchi di AT, ma Anderson ha un debole per il Link-Belt ATC-3210.

"I nostri ATC-3210 Link-Belt a 5 assi sono difficili da battere", ha affermato. "Sono diventati il nostro cavallo di battaglia quotidiano. Gli AT sono diventati 'la principale gru di sollevamento quotidiana' per questo settore. È incredibile ciò che i produttori stanno facendo con le lunghezze dei bracci e i progressi tecnologici di queste macchine".

Krause del signor Crane ha sottolineato le caratteristiche di sicurezza delle gru fuoristrada.

"I carrelli elevatori sono dotati di funzionalità di sicurezza avanzate per garantire un funzionamento sicuro su tutti i tipi di terreno", ha affermato. "Tra queste, indicatori del momento di carico, sistemi di monitoraggio degli stabilizzatori e sistemi di assistenza all'operatore, che contribuiscono a prevenire incidenti e a garantire il rispetto delle norme di sicurezza".

L'ultima gru della Budrovich Construction è una Liebherr LTM 1110-5.2, il primo modello negli Stati Uniti dotato di LICCON3.

Il signor Crane ha detto che utilizza principalmente i Liebherr AT e alcuni modelli Grove.

"I mezzi fuoristrada sono un prodotto di nicchia e possono raggiungere molti luoghi in cui una gru da camion o un mezzo cingolato non possono arrivare", ha affermato. "Hanno costi di trasporto ridotti rispetto ai mezzi cingolati e capacità di carico elevate in rapporto alla quantità di carichi di supporto richiesti per ciascuna configurazione. Giustificano il loro valore grazie alle affidabili capacità di sollevamento e manovrabilità in ambienti diversi e difficili."

Forte domanda

Krause ha affermato che nella zona occidentale della California il mercato delle gru fuoristrada può essere caratterizzato da una forte domanda per diverse applicazioni, con particolare attenzione alla sicurezza e alla conformità.

Per quanto riguarda la gru dalle prestazioni migliori, Krause indica la Liebherr LTM1400-7.1.

"È la gru più grande della nostra flotta e può essere utilizzata in molte applicazioni e configurazioni diverse", ha affermato. "È una delle migliori gru fuoristrada a 7 assi sul mercato, che si può spostare in California senza rimuovere il braccio dalla macchina. La utilizziamo principalmente per l'energia eolica, le travi dei ponti e il montaggio di gru a torre."