Il mercato delle gru a torre è in forte espansione nel 2024

Grazie alla recente forte domanda, nel primo trimestre del 2024 sono già state lanciate sul mercato diverse nuove gru a torre.

Jaso presenta il suo nuovo luffer per i mercati statunitense e canadese. (Foto: Jaso)

Alla fine del 2023 avevamo annunciato che il produttore Jaso avrebbe presentato una nuova gru a torre per i mercati di Stati Uniti, Canada e Territori Orientali (Asia e Oceania). Jaso ha affermato che la sua nuova gru a torre avrebbe offerto un'eccezionale capacità di altezza libera, sarebbe stata ottimizzata per il trasporto internazionale (tutto può essere sistemato in container high-cube) e avrebbe vantato diagrammi di carico e carico di ribaltamento eccezionali.

Il nuovo modello, la J638PA, è stato ora lanciato sul mercato. È dotato della tecnologia Jaso Optimus Line, che secondo l'azienda rappresenta un passo avanti nella progettazione e nella funzionalità delle gru.

Un portavoce dell'azienda afferma: "Questa tecnologia avanzata garantisce prestazioni, efficienza e sicurezza ottimali, rendendola una risorsa indispensabile per progetti edilizi di ogni portata".

La gru è stata sviluppata in collaborazione con i suoi partner di progettazione e offre uno sbraccio massimo di 65 metri, offrendo ai team di costruzione maggiore flessibilità e accesso alle altezze. Solleva 29 tonnellate e offre un carico massimo in punta di 7,1 tonnellate a tutto sbraccio.

Sviluppo e progettazione

Come precedentemente riportato, Potain ha lanciato una nuova gru a torre con braccio mobile da 32 tonnellate e contrappeso mobile, destinata ad applicazioni di edilizia modulare pesante.

Il contrappeso mobile del Potain MCR 625 consente di ottenere maggiori prestazioni in dimensioni più compatte. (Foto: Manitowoc)

L'MCR 625 è un modello per impieghi gravosi destinato ad Asia, Australasia, Medio Oriente e America Latina. Costruito nello stabilimento di Zhangjiagang in Cina, è destinato ai mercati non-CE. Il design è nuovo, con contrappeso mobile, come il suo omologo MR 618 destinato ai mercati europeo e nordamericano.

"Siamo entusiasti di presentare la Potain MCR 625, una gru che offre il perfetto equilibrio tra potenza, precisione e compattezza. Sfruttando il design collaudato della MR 618 e aggiungendo elementi di design pensati per i mercati globali in rapida crescita, consentiamo alle imprese edili di affrontare progetti ambiziosi in ambienti urbani con efficienza e affidabilità senza precedenti", afferma Leong Kwong-Joon, responsabile di prodotto regionale per le gru a torre Potain.

La lunghezza massima del braccio è di 65 metri, con una capacità di sollevamento massima di 6,4 tonnellate. I bracci possono essere lunghi 30 o 40 metri e possono essere aumentati con incrementi di 5 metri.

Il produttore non si è fermato qui e, più di recente, ha lanciato due nuovi modelli di gru a braccio mobile più piccoli, la MR 309 e la MR 329, disponibili nelle varianti con capacità di 16 e 25 tonnellate.

Questi nuovi modelli seguono il successo della MR 229 presentata al Bauma 2022, la prima gru a braccio impennabile Potain dotata del Potain Crane Control System (CCS) e del sistema telematico Potain Connect. Anche questi nuovi modelli presentano le stesse caratteristiche.

Sebbene entrambe le gru condividano un braccio da 60 metri e una capacità di 3,4 tonnellate in punta, presentano curve di carico e altezze diverse sotto il perno grazie alle rispettive configurazioni di perno e albero da 2 metri e 2,45 metri.

L'azienda afferma che questa ultima generazione è nata dal feedback dei clienti che desideravano un montaggio più semplice e rapido, una maggiore altezza sotto il perno, diagrammi di carico più potenti e un raggio fuori servizio più piccolo (da un minimo di 9,5 metri a un massimo di 12 metri).

Il braccio dei modelli MR 309 e MR 329 può essere montato orizzontalmente, sezione per sezione, mentre la ridotta campata delle banderuole semplifica l'installazione in cantieri ristretti, afferma Potain.

Lancio Liebherr

L'ultimo modello del produttore Liebherr è il 195 HC-LH 6/12. Presentato per la prima volta al Bauma 2022, sarà presto pronto per la consegna ai clienti.

L'ultima gru a torre Liebherr, la 195 HC-LH 6/12, è pronta per la spedizione ai clienti. (Foto: Liebherr)

La gru può sollevare fino a 2,55 tonnellate in punta al suo massimo raggio. La gru idraulica a braccio impennabile raggiunge questi valori in combinazione con il sistema di torre scalabile 16 EC con dimensioni di 1,6 x 1,6 metri. La gru ha un ingombro molto ridotto e può essere trasportata facilmente in cantiere.

Inoltre, la gru a braccio impennabile idraulica è stata progettata per essere facile da montare. La ridottissima distanza di fuori servizio e la possibilità di controllarla tramite i noti sistemi di assistenza Litronic come Micromove, il sistema di limitazione del raggio d'azione e il brandeggio orizzontale sono all'avanguardia, afferma Liebherr.

Nuovo controllo

Il produttore di attrezzature edili Terex lancerà presto sul mercato una nuova versione di una gru a torre piana di classe City.

Il nuovo modello di Terex avrà due opzioni di verricello. (Foto: Terex)

La CTT 152-6 è una gru con portata di 6 tonnellate. La lunghezza del braccio varia da 25 a un massimo di 60 metri per adattarsi meglio a diversi cantieri e ha un'altezza libera fino a 61,2 metri. Il carico in punta della gru è di 1,7 tonnellate, o 1,91 tonnellate con Terex Power Plus. Terex Power Plus aumenta la capacità operativa di un ulteriore 10%, afferma il produttore.

È facile da installare ed è dotata di una cabina S-Pace con sistema di controllo ABB, ed è conforme alla norma di sicurezza per le gru a torre EN 14439-Rev1. La gru è dotata delle più recenti tecnologie Terex, tra cui la rotazione T-Torque, che, secondo l'azienda, migliorerà l'efficienza nelle operazioni di sollevamento quotidiane.

Il nuovo modello avrà due opzioni di verricello (18 o 22 kW) per soddisfare le diverse esigenze del mercato e sono presenti nuovi miglioramenti di progettazione, come un collegamento a perno tra il braccio e l'unità di rotazione e la rimozione della zavorra del controbraccio per semplificare e velocizzare l'installazione.

impennata saudita

Sono numerose le aree del mondo in cui si sta assistendo a un aumento dei progetti di costruzione, in particolare in Medio Oriente e in particolare in Arabia Saudita. Ciò significa che sono necessarie più gru a torre in diversi cantieri.

L'Arabia Saudita sta vivendo una trasformazione a una velocità vertiginosa, poiché il Regno mira a ridurre la sua dipendenza dal petrolio e a diversificare la sua economia per integrare i servizi pubblici e il turismo nell'ambito del suo progetto Vision 2030.

Un rendering di The Line, il progetto di città lineare dell'Arabia Saudita. (Immagine per gentile concessione di NEOM)

Mentre progetti di grande impatto come la città lineare di 170 chilometri, The Line, ottengono un'enorme quantità di pubblicità, altrove nel Paese esiste una vasta gamma di altri progetti ambiziosi del valore di molti miliardi di dollari, che presentano opportunità per aziende di architettura, ingegneria e costruzione in tutto il mondo.

Boom edilizio

In risposta al nuovo panorama edilizio nel Regno dell'Arabia Saudita, la società produttrice e noleggiatrice Wolffkran ha avviato una nuova impresa con sede nella capitale saudita Riyadh, per fornire soluzioni e servizi di noleggio in tutta la regione.

L'impresa è guidata dall'esperto ingegnere meccanico Tariq Al-Sawaie e ha già bandito gare d'appalto per progetti relativi a una flotta di 90 gru a torre, e ha in corso numerose altre gare d'appalto.

Wolffkran afferma che la tempistica di questa iniziativa è strategicamente allineata al boom edilizio in corso in Arabia Saudita, che l'azienda afferma essere caratterizzato da ben 56 miliardi di dollari di progetti in cantiere. Le sue proiezioni indicano che questa cifra supererà i 90 miliardi di dollari entro il 2029.

Precisione chirurgica

Wolffkran ha lavorato anche in altri settori, anche in Europa. In un recente incarico, ha diagnosticato e prescritto soluzioni per una serie di problematiche legate alla costruzione di un ospedale in Germania.

In totale, 13 gru a torre Wolff stanno contribuendo alla costruzione del nuovo ospedale da 4.000 stanze in Germania. (Foto: Wolffkran)

Parametri militari e di altro tipo hanno portato a una molteplicità di requisiti per il sito delle 13 gru. Il progetto prevede la costruzione di quello che diventerà il più grande ospedale militare statunitense al di fuori degli Stati Uniti. Costruito nei pressi della base aerea di Ramstein, vicino a Kaiserslautern, sostituirà l'ospedale dell'esercito americano costruito nel 1953 nella vicina Landstuhl.

Il nuovo ospedale avrà più di 4.000 stanze, comprese nove sale operatorie. La costruzione è affidata ad ARGE US-Klinikum Weilerbach, un consorzio di costruzione composto da Ed. Züblin AG e Gilbane.

"Già prima di poter progettare le fondazioni della gru, è stato necessario superare numerosi ostacoli burocratici", afferma il pianificatore dei lavori Daniel Rüttinger, responsabile della pianificazione dei processi e delle operazioni di costruzione presso Ed. Züblin.

Interferenza aerea

Poiché il progetto si trovava direttamente sulla rotta di volo della base aerea di Ramstein, con tanto di gru mobili presenti, l'azienda necessitava di permessi aeronautici rilasciati dall'Ufficio Aeronautico delle Forze Armate Tedesche. Era inoltre necessario installare un'illuminazione speciale.

Le condizioni del terreno hanno rappresentato un'ulteriore sfida. "A causa del sottosuolo altamente eterogeneo, costituito da diversi strati di terreno, sono state effettuate trivellazioni esplorative in ogni sito di installazione delle gru", spiega Daniel Rüttinger.

La spinta idrostatica creata dalla risalita delle falde acquifere e dalle condotte interrate ha dovuto essere considerata nella progettazione delle fondamenta. Un'ulteriore considerazione è stata la compatibilità del calcestruzzo per le fondamenta con il radon naturalmente presente nel terreno.

Per le gru Wolffkran erano necessari permessi aeronautici, poiché il sito tedesco si trova sulla rotta di volo della base aerea di Ramstein. (Foto: Wolffkran)

Per garantire alle gru una copertura completa del sito, alcune di esse dovevano essere posizionate in basso nel terreno. Queste avevano fondamenta alte fino a 2,4 metri e puntellamenti attorno alle sezioni inferiori della torre, in modo che quest'ultima potesse essere completamente rimossa al termine dei lavori.

coppia spagnola

Sancho Toro Sur, azienda specializzata nel noleggio di gru a torre con sede a Siviglia, ha fornito le due gru a torre Liebherr 420 EC-H 16 Litronic per il progetto del ponte. (Foto: Liebherr)

Sancho Toro Sur, azienda specializzata nel noleggio di gru a torre con sede a Siviglia, ha fornito le due gru a torre Liebherr 420 EC-H 16 Litronic per il progetto del ponte.

In Spagna, una coppia di gru a torre con braccio a sella convenzionale Liebherr 420 EC-H 16 Litronic è stata scelta per i lavori di sollevamento nell'ambito di un progetto di ristrutturazione e ammodernamento di un ponte stradale, il Puente Quinto Centenario.

Uno dei requisiti richiesti era un'altezza di sollevamento di 110 metri. Tra le sfide, la progettazione e l'implementazione del montaggio sicuro delle gru sui piloni del ponte.

Il ponte a tre corsie attraversa il fiume Gualdalquivir a Siviglia e un'altra corsia verrà aggiunta nell'ambito del progetto di ristrutturazione. Ciò creerà due corsie di traffico per senso di marcia, contribuendo a decongestionare la congestione.

Le gru a torre sulle rive opposte del fiume sono ciascuna agganciate ai piloni tramite due puntoni. Questi puntoni sono saldati in acciaio profilato a cassone da 500 mm. Devono raggiungere i piloni del ponte attraverso i cavi di strallo e non devono entrare in contatto con gli stralli, il che ha rappresentato una sfida.

Nella progettazione e realizzazione del progetto, il proprietario della gru, Sancho Toro Sur, è stato supportato dal reparto progetti di Liebherr Tower Crane Solutions (TCS). Le gru a torre sono state installate e montate fino all'altezza finale utilizzando una gru mobile, senza dover salire o saltare ulteriormente per aumentarne l'altezza.

Per prima cosa si è proceduto all'installazione delle traversine, seguita dalle sezioni girevoli delle gru. La sicurezza era particolarmente importante, poiché il ponte rimaneva aperto durante il montaggio delle gru.

I carichi sollevati dalle gru, a un'altezza di 110 metri, includono rinforzi per i piloni del peso di 7,5 tonnellate. Dieci di questi componenti sono necessari per aggiungere la corsia aggiuntiva al ponte. La parte di ristrutturazione del lavoro prevede la sostituzione di tutti gli 80 cavi del ponte, che ha poco più di 30 anni.

Israel Requena, amministratore delegato di Sancho Toro Sur, afferma: "Questo lavoro rappresenta una sfida per noi e siamo lieti di essere coinvolti in questo importante progetto. Le due gru Liebherr sono ideali per questo lavoro, con un'altezza massima del gancio di 87,10 metri, una capacità di sollevamento di 16 tonnellate e uno sbraccio fino a 75 metri. La loro efficienza, agilità e affidabilità le rendono la scelta perfetta per la ristrutturazione del Puente Quinto Centenario".

Luffers a Toronto

Gli ampi angoli di rotazione della LR273 consentono una maggiore copertura del cantiere, afferma Raimondi. (Foto: Raimondi)

L'azienda canadese Avenue Building Corporation ha impiegato due gru a braccio impennabile Raimondi LR273 per la costruzione di The United Building, descritto come un progetto di importanza storica a Toronto, in Canada. EllisDon è l'appaltatore principale del progetto.

Installate tra dicembre 2023 e gennaio 2024, le due gru a torre con braccio mobile da 18 tonnellate di portata sono in loco a un'altezza di 60 e 54 metri, con lunghezze del braccio rispettivamente di 45 e 50 metri e un carico in punta di 4,5 tonnellate.

Dotati di un sistema di sollevamento da 86 kW, gli LR273 sollevano a una velocità massima di 204 metri al minuto e hanno una capacità del tamburo di 980 metri.

Le gru, la cui permanenza in loco è prevista per diversi anni con tempistiche variabili, saranno sollevate internamente per raggiungere altezze finali rispettivamente di 65 e 195 metri.