Uso creativo di SPMT

Il trasportatore modulare semovente (SPMT) è da tempo considerato uno strumento innovativo per la movimentazione di attrezzature, imbarcazioni e persino edifici di grandi dimensioni e pesanti, attraverso stabilimenti e su strada. Grazie alle sue caratteristiche modulari e all'eccellente manovrabilità, i team di ingegneri possono dare libero sfogo alla propria creatività nella risoluzione di progetti di trasporto e allestimento di carichi pesanti.

Soluzione di coda

JMS Crane Service di Billings, Montana, si è rivolta a Bay Ltd. in Texas per una soluzione per il trasporto di residui di tre reattori all'interno di una raffineria del Montana. Il percorso di scarico richiedeva particolare attenzione alle pressioni al suolo (GBP). Il team di Bay Ltd. ha dovuto produrre una GBP minima sulla "pista di decollo" del residuo di scarico. Con un peso di sollevamento di poco più di 450.000 kg ciascuno, il metodo tradizionale di trasporto con gru cingolata è stato rapidamente eliminato.

Dopo lunghe discussioni e pianificazioni, il team di Bay Ltd. ha deciso di utilizzare il loro telaio di coda "DINO" progettato su misura, installato sopra un SPMT Scheuerle a 4 file e 10 linee. Ogni reattore è stato trainato nell'unità da un piazzale di deposito remoto da un Goldhofer THP SL45 a 15 linee, dove il telaio di coda superiore del "DINO" è stato installato sulla gonna del reattore. Il Goldhofer ha quindi trasferito l'estremità della gonna con il telaio superiore al telaio inferiore del "DINO" sul sistema Scheuerle, e l'estremità di testa alla gru di sollevamento.

La rimozione del Goldhofer, ormai vuoto, dal percorso di coda ha presentato alcune difficoltà, poiché per l'uscita rimanevano solo pochi centimetri di movimento laterale. Una volta rimosso il Goldhofer, ogni reattore è stato posizionato in modo impeccabile. Tutti e tre i reattori sono stati issati nell'unità e installati in un sorprendente numero di turni, ben due. Altre sfide da superare includevano: manovrare sotto le rastrelliere di tubi esistenti, superare i tombini, ruotare ciascun reattore di 180 gradi prima di entrare nell'unità e trasportare i reattori sulla piattaforma della gru mentre quest'ultima era ancora sulla piattaforma.

Attenzione allo spazio

Berard, specialista in trasporti pesanti, ha completato l'installazione del cavalcavia tra le Interstate 10 e 12 a Baton Rouge, Louisiana, utilizzando la tecnologia SPMT di Scheuerle. Per il trasporto e il posizionamento del segmento di ponte, del peso di circa 250 tonnellate, Berard ha impiegato 72 linee d'assi e otto unità di potenza (PPU). Una delle sfide principali è stata quella di gestire gli spazi ristretti del cantiere. Gli SPMT sono stati configurati in una configurazione a doppia pila per garantire la necessaria manovrabilità e il giusto equilibrio nello spazio limitato disponibile.

Nonostante le condizioni difficili, il segmento del ponte è stato posizionato con una deviazione di soli 6 millimetri (circa un quarto di pollice) dalla posizione designata. Ciò dimostra non solo l'affidabilità della tecnologia utilizzata, ma anche l'elevato livello di competenza ed esperienza del team Berard nella movimentazione precisa dei carichi, ha affermato Berard.

Un altro fattore cruciale per il successo del progetto è stato il controllo efficiente delle unità di potenza (PPU), che ha garantito una distribuzione uniforme della potenza tra gli assi. Ciò ha garantito un trasporto stabile e fluido, anche su superfici irregolari.

Utilizzando la tecnologia SPMT di Scheuerle, il team di Berard ha posizionato il segmento del ponte con una deviazione di solo un quarto di pollice dalla posizione di designazione.

Con l'installazione del ponte sopraelevato, Berard ha contribuito in modo significativo al miglioramento delle infrastrutture e della mobilità nella regione. Il progetto sottolinea il ruolo essenziale delle soluzioni innovative per il trasporto pesante nella moderna costruzione di ponti.

Consegna del riduttore

Edwards, azienda leader nel settore dei trasporti pesanti specializzati, ha dimostrato l'uso creativo di un rimorchio Goldhofer PST/SLE a 6 linee, dotato di sterzo elettronico, per consegnare con successo dei riduttori a un impianto idroelettrico.

Il progetto presentava sfide significative, tra cui curve strette lungo un percorso angusto e una pendenza ripida che limitava i metodi di trasporto convenzionali. L'utilizzo del rimorchio Goldhofer PST/SLE a 6 linee si è rivelato lo strumento giusto per superare questi ostacoli. L'SPMT offriva una manovrabilità precisa, consentendo a Edwards di affrontare con facilità anche le curve strette. Il suo design multiasse distribuiva uniformemente il peso del riduttore, garantendo stabilità e sicurezza durante tutto il percorso.

La ripida pendenza nei pressi dell'impianto idroelettrico rappresentava un ulteriore ostacolo. Tuttavia, la robustezza del Goldhofer SPMT, unita all'elevata forza di trazione, ha permesso a Edwards di gestire la pendenza in modo efficace. La capacità di controllare in modo indipendente ogni linea d'asse è stata un elemento chiave, consentendo al team di adattarsi ai mutevoli terreni e allo stretto ingresso del sito di consegna.

Edwards continua a sviluppare il ruolo degli SPMT nei trasporti pesanti.

Il successo di questo progetto evidenzia il ruolo in continua evoluzione degli SPMT nel trasporto pesante, indipendentemente dalle dimensioni del carico. Dalla navigazione in spazi urbani ristretti all'affrontamento di terreni accidentati, i rimorchi modulari stanno ridefinendo le possibilità nel settore dei trasporti. L'utilizzo innovativo del rimorchio PST/SLE da parte di Edwards esemplifica come tecnologia e competenza possano combinarsi per ottenere risultati straordinari in progetti logistici complessi, ha affermato l'azienda.

Superare i limiti

Bellemare Heavy Haul & Rigging movimenta carichi pesanti progettando soluzioni innovative che sfruttano tecnologie all'avanguardia, in particolare l'impiego strategico di SPMT. Dal trasporto di colossali macchinari industriali all'esecuzione di complesse installazioni di ponti, gli SPMT dell'azienda sono versatili e affidabili, ha affermato l'azienda.

Durante una chiusura critica di una raffineria, il team di Bellemare si è trovato ad affrontare una sfida significativa: trasportare un enorme scambiatore di calore che superava i limiti di peso. Le limitazioni del sito non consentivano l'utilizzo di un tradizionale estrattore a fascio tubiero, ed è stato allora che il team di Bellemare ha fatto ricorso alla propria ingegnosità per ideare una soluzione innovativa: utilizzare due SPMT per separare strategicamente lo scambiatore di calore in componenti gestibili.

Il team di Bellemare addetto al trasporto pesante ha trasportato un enorme scambiatore di calore che superava i limiti di peso.

Questo approccio non solo ha facilitato un trasporto sicuro ed efficiente, ma ha anche garantito il rispetto dei tempi di chiusura della raffineria, riducendo al minimo i costosi tempi di fermo.

La sfida della dismissione

Mountain Crane ha spostato due generatori di vapore dismessi da una centrale nucleare a una struttura sicura. È stato un lavoro complesso e rischioso. Per questo compito, un rimorchio Goldhofer THP/SL a 12 linee ha svolto un ruolo cruciale nel trasporto in sicurezza di due generatori di vapore, ciascuno del peso di 207.000 kg.

Progettato per gestire carichi estremamente pesanti, il sistema Goldhofer a 12 assi distribuisce il peso in modo uniforme, consentendo di trasportare fino a 600 tonnellate. Questo garantisce un trasporto fluido, anche con carichi così voluminosi, proteggendo al contempo sia il rimorchio che il manto stradale, ha affermato Mountain Crane.

La potenza e la precisione del sistema Goldhofer hanno consentito al team di Mountain Crane di spostare generatori di vapore dismessi attraverso un impianto radioattivo.

Una delle caratteristiche principali del rimorchio Goldhofer è il suo sistema di sterzo avanzato, che garantisce un controllo eccellente anche in spazi ristretti. Questo si è rivelato particolarmente importante nell'impianto radioattivo, dove lo spazio era limitato. La capacità di manovra del rimorchio con precisione ha aiutato il team a spostare i generatori di vapore nella loro posizione finale, anche dopo essere stati sollevati dai vagoni ferroviari utilizzando grandi gru.

Il rimorchio Goldhofer si è distinto in condizioni difficili, affrontando con facilità terreni irregolari e curve strette. La sua stabilità e il suo controllo sono stati essenziali per garantire la sicurezza durante tutto il viaggio. Questa operazione, svolta per Energy Solutions, ha dimostrato l'efficacia degli SPMT nello spostamento di carichi pesanti in ambienti difficili.

terreno accidentato

Quando un trasformatore da 83.500 kg dovette essere trasportato attraverso il terreno accidentato della contea di El Dorado, in California, il team specializzato di Omega Morgan si dimostrò all'altezza della sfida. Incaricato di spostare l'enorme trasformatore da un deposito di energia alla sottostazione della diga di Union Valley, il team affrontò un percorso di montagna lungo 40 km con pendenze che andavano dall'8 al 16%.

Per superare gli ostacoli più impegnativi del percorso, il team di Omega Morgan si è affidato a un SPMT K25 a 60 linee e a un sistema di travi a telaio alto.

Questo trasporto ha richiesto ingegno, precisione e attrezzature di alto livello. La squadra si è affidata a un trasportatore modulare semovente K25 a 6 linee e al suo sistema di travi a telaio alto per superare l'ostacolo più impegnativo del percorso: il ponte di Silver Creek.

Presso il piazzale di posa dei servizi, il team ha posizionato il trasformatore sull'SPMT con un sistema a cricchetto, quindi lo ha trasportato all'estremità sud del ponte di Silver Creek. Per "saltare" il ponte, hanno progettato una procedura meticolosa: sono state posizionate delle travi sopra il rimorchio e sotto il trasformatore, consentendo di trasferire il carico sul sistema di salto del ponte. Con il trasformatore posizionato in modo sicuro, lo hanno fatto scorrere lungo il ponte, hanno smontato il sistema, hanno guidato l'SPMT e hanno ricaricato il trasformatore dall'altro lato.

Una volta raggiunta la sottostazione, il team ha estratto abilmente il vecchio trasformatore, lo ha trasportato nel piazzale di stoccaggio e ha manovrato il nuovo trasformatore in posizione utilizzando lo stesso sistema a martinetto e slitta e SPMT.