Reunindo os últimos projetos de elevação especializada

Em Loosley, a elevação especializada envolve o uso de equipamentos incomuns para levantar e posicionar algo extremamente pesado. A elevação e a içamento especializados geralmente exigem planos e soluções de elevação projetados que sejam criativos, seguros, eficientes e, muitas vezes, econômicos.

A cada ano, a ACT apresenta diversos serviços especializados de içamento e içamento que exigem o máximo de experiência e conhecimento prático. Aqui está o nosso resumo de 2024.

O projeto envolveu a transição de seis motores de combustão interna alternativos (RICE), cada um pesando 716.502 libras, de trilho para uma usina de força.

Edwards Mudanças e Montagem

Como prova de precisão e capacidade de engenharia, a Edwards Moving & Rigging embarcou em um grande projeto que expandiu os limites de sua expertise logística e ressaltou o comprometimento da equipe em oferecer excelência, de acordo com a empresa.

O empreendimento envolveu a transição perfeita de seis motores de combustão interna alternativos (RICE), cada um pesando impressionantes 716.502 libras, do trilho para uma usina de energia destinada a redefinir as capacidades energéticas, e também recebendo seis alternadores por meio de caminhões rodoviários, para uma empresa de serviços públicos do sul.

As equipes da Edwards levantaram cada bloco de motor do vagão e o deslocaram para a configuração Goldhofer PST de 16 linhas, utilizando um pórtico com deslocamentos laterais, projetado e construído pela Enerpac. Uma vez no sistema Goldhofer, a Edwards acorrentou os motores de acordo com as especificações exigidas e iniciou a viagem até a área de preparação, onde vários componentes foram instalados nos motores.

O transporte até o local de preparação exigiu mitigação em vários pontos ao longo da rota, tudo gerenciado com sucesso com o estoque da Edwards de jumpers de ponte de vários tamanhos, disse a empresa.

A equipe da Edwards utilizou macacos de escalada e seu conjunto de força síncrona Hydra-Slide para abaixar os motores até a posição de deslizamento. A equipe então deslizou os motores pela casa de força nos trilhos de deslizamento da Edwards até seus locais definitivos.

Enquanto uma equipe movia os motores para a área de preparação, uma segunda equipe recebia os alternadores, que eram transportados do porto por caminhão, e os colocava por guindaste sobre o material de preparação, permitindo que a equipe da Edwards carregasse os alternadores em seu Goldhofer PST. A equipe da Edwards então movia os alternadores para a casa de força e os deslizava para a posição final antes de mover os motores para dentro do prédio.

Na área de preparação, a equipe da Edwards moveu cada motor para uma grande tenda de montagem, onde a base do motor, o volante e o turbocompressor foram instalados ao abrigo de qualquer clima. A equipe utilizou um pórtico instalado dentro da tenda para içar cada motor totalmente montado até seu Goldhofer PST de 16 linhas.

Os motores totalmente montados foram transportados para plataformas de aço construídas pela equipe da Edwards e localizadas ao lado da casa de força. A equipe da Edwards utilizou macacos de elevação e seu Hydra-Slide Synchronous Power Pack para abaixar os motores até a posição de deslizamento. A equipe então deslizou os motores pela casa de força nos trilhos de deslizamento da Edwards até seus locais definitivos.

“Utilizando duas equipes e um planejamento rigoroso, a Edwards conseguiu maximizar a eficiência e concluir o projeto antes do prazo e dentro do orçamento”, afirmou a empresa. “O projeto representa o compromisso inabalável da Edwards Moving & Rigging em ultrapassar limites, abraçar desafios e fornecer soluções que redefinem o que é possível no mundo do transporte e montagem de equipamentos pesados”, explicou Tobias Epple, diretor de vendas regionais da Edwards Moving & Rigging. “Seja um transporte de curta ou longa distância, içamento ou içamento especializado, transporte por barcaça ou ferrovia, um içamento complexo com guindaste ou uma operação completa pronta para uso, a equipe de vendas, segurança e engenharia da Edwards está pronta para atender às suas necessidades de transporte e içamento.”

Fundada em 1961, a Edwards Moving and Rigging está sediada em Shelbyville, KY.

Um sistema de pórtico Lift-N-Lock da J&R com capacidade para 500 toneladas foi usado para instalar a seção da coroa de uma prensa de estampagem de 3.000 toneladas. A seção da coroa pesava 240.000 kg.

PSC Guindaste e Aparelhamento

A PSC Crane & Rigging realizou recentemente a instalação de uma linha de prensa de estampagem totalmente automatizada nas instalações de um fornecedor de componentes automotivos. O projeto envolveu aproximadamente 40 caminhões de componentes e 135 engradados de peças de máquinas. Executado como uma solução completa, a PSC executou não apenas as atividades pesadas de içamento e montagem, mas também a instalação da fiação elétrica e da tubulação de processo.

Entre os içamentos mais pesados, a equipe de Guindaste e Rigging do PSC instalou a seção da coroa de uma prensa de estampagem de 3.000 toneladas, pesando mais de 250.000 kg. A equipe do PSC utilizou um sistema de pórtico Lift-N-Lock da J&R com capacidade para 500 toneladas, que permitiu a elevação com capacidade total a uma altura máxima de 10,3 metros.

A configuração do pórtico foi acompanhada por J&R Power Links de 125 toneladas que proporcionam deslocamento lateral ao longo das vigas do cabeçalho para posicionamento preciso da seção da coroa em rasgos usinados.

“A PSC Crane & Rigging fez parceria com a J&R Engineering, contando com eles para fornecer tecnologias de elevação de última geração para atender aos projetos desafiadores de nossos clientes”, disse Randy Sever, da PSC.

A PSC Crane & Rigging possui quatro pórticos da J&R Engineering com capacidades de 350 toneladas, 500 toneladas, 700 toneladas e 900 toneladas. Cada um deles conta com o sistema J&R Power Links. A PSC também possui um Power Rotator de 400 toneladas e 600 pés lineares de trilhos de pórtico de propulsão J&R.

A PSC Crane & Rigging, com sede em Piqua, Ohio, oferece serviços de elevação e instalação de equipamentos pesados em todo o país para diversos projetos nos setores automotivo, industrial, de manufatura e de geração de energia. A PSC Crane & Rigging também oferece aluguel de pórticos para operadores certificados.

A equipe da NessCampbell forneceu uma solução de pórtico rolante sob medida para desmontar estruturas de aço para formas de concreto. Um sistema de pórtico Lift Systems 44A de 400 toneladas foi usado em conjunto com um reboque Goldhofer de seis linhas na orla de Seattle.

Guindaste NessCampbell + Montagem

A equipe da NessCampbell Crane + Rigging recentemente enfrentou um projeto complexo com precisão e inovação, de acordo com o presidente John Anderson. A equipe forneceu uma solução de pórtico rolante sob medida para desmontar estruturas de aço para formas de concreto.

“Com a tarefa de remover grandes seções com eficiência, implantamos nosso pórtico hidráulico Lift Systems 44A de 400 toneladas e um reboque Goldhofer de seis linhas na orla de Seattle”, disse Anderson. “O espaço confinado e a manobrabilidade desafiadora exigiram uma abordagem especializada, e nossa solução não apenas atendeu, mas superou as expectativas, reduzindo significativamente o tempo de trabalho.”

Fundada em 1947, a NessCampbell Crane + Rigging atende clientes e comunidades em Oregon, Washington e Idaho. Em suas oito unidades no noroeste do país, a empresa oferece aluguel e serviços de guindastes, além de serviços especializados de içamento de cargas, movimentação de máquinas e engenharia.

A Phoenix Machinery Movers descarregou uma coroa de prensa de estampagem Nidec de 2.000 toneladas de um reboque de 19 eixos usando seu mais novo pórtico, a série Lift-N-Lock 700 da J&R Engineering com capacidade para 350 toneladas. O novo pórtico foi fundamental para tornar o processo de descarregamento tranquilo e seguro, afirmou a empresa.

A Phoenix Machinery Movers concluiu a instalação completa de uma prensa de estampagem Nidec de 2.000 toneladas.

Phoenix Machinery Movers

A coroa, que pesava 155.000 kg, foi descarregada ao ar livre em condições extremamente frias, típicas de janeiro em Michigan. Foi transferida para dentro do prédio através de uma abertura na parede, onde foi desembalada e colocada em seu local definitivo.

O trabalho era para um cliente de longa data da Phoenix Machinery Movers, a Motor City Stamping, sediada na área metropolitana de Detroit, MI.

“Sediada em Shelby Township, Michigan, a Phoenix Machinery Movers and Industrial Contractors oferece soluções completas de içamento e gerenciamento especializado de projetos”, afirmou a empresa. “Nossos experientes transportadores de máquinas estão comprometidos em fornecer suporte completo para suas necessidades de realocação, seja para uma única máquina ou uma planta inteira, de acordo com a empresa. A Phoenix oferece uma ampla gama de serviços de empreiteiros comerciais e industriais para empresas locais, nacionais e internacionais.”

Empresas Dearborn

A Dearborn Companies participou recentemente do projeto e engenharia bem-sucedidos de uma complexa operação de elevação em Chicago. A La Grange Crane Services contratou a Dearborn Companies para fornecer expertise em engenharia.

O projeto apresentou diversos desafios de engenharia, principalmente devido à sua localização entre dois trilhos ferroviários elevados, com apenas 78 cm de vão lateral, criando um desafio espacial único. A operação exigia um tempo exato para manter a programação ininterrupta dos trens, exigindo que a elevação fosse executada nos breves intervalos entre as passagens dos trens.

O projeto fazia parte do projeto de Modernização Vermelha e Púrpura (CTA-RPM) da Autoridade de Trânsito de Chicago, no qual a Walsh-Fluor JV realizou suas próprias operações. A tarefa era içar e baixar uma estação de retransmissão desativada para um transportador, um trabalho que exigiu o trabalho qualificado de metalúrgicos do Local 1.

O projeto apresentou diversos desafios de engenharia, principalmente devido à localização da casa de revezamento entre dois trilhos ferroviários elevados, com apenas 78 cm de vão livre lateral, criando um desafio espacial único. A operação exigia um tempo exato para manter a programação ininterrupta dos trens, exigindo que o içamento fosse executado nos breves intervalos entre as passagens dos trens. A carga total e o centro de gravidade foram meticulosamente estimados e analisados para garantir a segurança e a estabilidade do içamento. A equipe da Dearborn Companies também realizou uma análise de engenharia dos olhais de içamento da casa de revezamento para determinar a força vertical máxima permitida, utilizando links de carga digitais para monitorar a carga em tempo real e evitar sobrecargas.

A otimização dos ângulos de içamento foi crucial para manter as forças dentro dos limites de segurança. Apesar da complexidade do equipamento de içamento fornecido pela LGH USA, a equipe de içamento garantiu a segurança e a eficiência da operação. Um complexo sistema de barras espaçadoras com vigas Modulift foi projetado para içar, içar e abaixar a casa de retransmissão sobre o transportador.

Um complexo sistema de vigas espalhadoras com quedas de corrente foi projetado para içar a antiga casa de relés sobre os trilhos do trem e colocá-la em um transportador. A casa de relés foi doada à Irmandade Internacional de Eletricistas do Local 9 para fins de treinamento.

Saindo do gancho do Grove GMK 7550 estava um Mod110H. O cordame superior para essa viga era uma eslinga estática de um lado e uma queda de corrente manual do outro lado. Na manilha inferior de cada lado do Mod110H estavam Mod50s. O cordame superior para aqueles também tinha uma eslinga estática de um lado e uma queda de corrente manual do outro lado. Na manilha inferior de cada lado do Mod50s estavam Mod24s. O cordame superior para aqueles eram todos quedas de corrente manual. Na manilha inferior de cada lado do Mod24s estavam blocos de roldana de 8 toneladas. Um cabo de aço de três quartos de polegada foi preso a cada olhal que foi rompido através dos blocos sob cada Mod24 e, em seguida, conectado de volta a um olhal adjacente. Balanças digitais foram usadas acopladas dentro do cabo de aço para medir as forças.

Alcançar a precisão no posicionamento do guindaste e garantir sua estabilidade exigiu engenharia detalhada da Dearborn Companies, incluindo considerações sobre a plataforma e outros fatores específicos do local de trabalho.

“Esta operação demonstrou a liderança da Dearborn Companies em engenharia e destaca os resultados incríveis alcançados por meio de esforços colaborativos e parcerias de especialistas”, disse Patrick Clark, diretor de desenvolvimento de negócios da Dearborn. “Agradecemos sinceramente à La Grange Crane e a todos os nossos parceiros pela confiança e cooperação neste complexo empreendimento, incluindo a Walsh-Fluor JV e seu cliente, a CTA.”

Com sede em Bridgeview, Illinois, a Dearborn Companies é uma empresa experiente em engenharia civil e estrutural que atende a uma variedade de setores. A empresa oferece engenharia de condições e estabilização do solo, mapeamento 3D de serviços públicos subterrâneos, documentação 3D, fundações e tirantes para guindastes de torre, planejamento de içamento, revisão de planejamento de içamento terceirizado e estudos de transporte de materiais superdimensionados/com excesso de peso.