ENTREVISTA: O divisor de águas que atende à demanda futura por rastreadores

A Sarens, especialista internacional em içamento e transporte de cargas pesadas, continua inovando com suas capacidades de içamento e operações de transporte cada vez maiores. Cargas cada vez mais pesadas precisam ser içadas, e os fabricantes de guindastes tiveram que se adaptar e produzir modelos cada vez maiores para atender a essas enormes demandas de projetos.

Foto: Sarens

A Sarens continua enfrentando esse desafio e adiciona regularmente guindastes de alta capacidade de elevação à sua frota de mais de 1.500 guindastes, 3.100 linhas de eixos e um conjunto de guindastes gigantes.

No início de 2023, a Sarens recebeu a primeira unidade do novo guindaste sobre esteiras da Liebherr com capacidade para 2.500 toneladas, o LR 12500-1.0. A Sarens batizou seu novo guindaste de esteiras de Straffen Hendrik, em homenagem ao seu funcionário de longa data, Hendrik Sanders.

Rostock, na Alemanha, foi o primeiro local onde o LR 12500-1.0 foi colocado em operação para a Van Oord, cliente da Sarens, onde içou 50 fundações monopilares para turbinas eólicas offshore. Cada uma tinha um diâmetro de até nove metros e um comprimento de até 90 metros. Elas foram içadas para a água em conjunto com um guindaste sobre esteiras de lança treliçada Liebherr LR 1800-1.0 com capacidade para 800 toneladas.

Atualmente, a Sarens está em negociação final com a Liebherr para a aquisição de um segundo LR 12500-1.0 para entrega em 2024.

Como começou sua jornada na Sarens?

HS: Trabalhei na Sarens por 34 anos e, durante a maior parte desse tempo, trabalhei no ramo de guindastes, principalmente na divisão de lança treliçada, e com guindastes sobre esteiras.

Fui supervisor de obra no primeiro ano e gerente de obra por vários anos. Em 1993, comecei no escritório e trabalhei no departamento de engenharia. Fiquei lá por sete anos e depois fui para o setor operacional do departamento de guindastes de lança treliçada. Antes de começar lá, tínhamos um departamento de planejamento combinado para guindastes de lança treliçada e telescópicos. À medida que a empresa crescia, ficou mais fácil dividir os departamentos, pois era muito complicado mantê-los unidos – guindastes de lança treliçada são mais um empreendimento global, enquanto o alcance telescópico é melhor gerenciado em nível local ou regional. Então, trabalhei no departamento de lança treliçada por vários anos e agora trabalho no departamento de pesquisa e desenvolvimento. Isso significa que posso ser um elo entre a Sarens e os fabricantes de guindastes.

Procuro obter dos fabricantes o que queremos e precisamos, e trabalho com eles para alcançar o que nossos guindastes mais novos precisam. Os fabricantes de guindastes geralmente não projetam um guindaste para apenas um cliente, e desejam que seus guindastes tenham apelo global, mas tento ajudar a demonstrar o que queremos e o que é possível criar juntos.

Trabalho principalmente com fabricantes europeus, embora, claro, também tenhamos guindastes chineses em nossa frota, como Sany, XCMG e Zoomlion. A fabricação chinesa evoluiu muito ao longo dos anos e agora está criando inovações próprias. Então, tem sido muito interessante para mim acompanhar e ver o progresso.

Qual é a principal diferença entre os fabricantes chineses e europeus?

HS: Os fabricantes chineses estão testando diversas inovações. Por exemplo, um mini superelevador para montagem da lança, embutido na parte traseira do guindaste. Isso é útil porque, em guindastes de lança treliçada, um dos principais desafios é a montagem da lança. Se for possível montar a lança principal sem um guindaste, é uma vantagem, pois você evita a instalação do mastro traseiro. Assim, você evita o transporte de lastro adicional para o local de montagem da lança. Acredito que os desenvolvimentos recentes em guindastes de lança treliçada foram impulsionados pela indústria de turbinas eólicas. Anteriormente, eram as turbinas eólicas em terra, mas o desenvolvimento mais recente está na indústria offshore, especialmente agora que o mercado dos EUA está se envolvendo.

Atualmente, recebemos muitos pedidos para a utilização de guindastes sobre esteiras ou guindastes de lança treliçada para manobras. Isso significa posicionar um guindaste na costa do porto, preparando as torres e turbinas eólicas para a navegação marítima e o carregamento dos componentes a bordo do navio. Para os guindastes de lança maiores da nossa frota, esse é o nosso principal mercado atualmente.

Dependendo se as barcaças alimentadoras são adequadas para roll on/roll off ou não, também podemos facilitar o transporte SPMT do pátio do fabricante até o cais de manobra.

As turbinas eólicas estão ficando cada vez maiores, então todos os equipamentos também precisam ser maiores. Está ficando mais difícil transportar guindastes sobre esteiras para esses locais?

HS: Varia de país para país, mas acredito que a maioria dos fabricantes de guindastes segue a regra de 60 toneladas de peso do componente como peso máximo para transporte internacional. Depende do tamanho do guindaste de lança treliçada. Para guindastes de esteira com lança treliçada menores, 60 toneladas de peso da carroceria é, obviamente, excessivo. É importante manter o peso da carroceria o mais baixo possível.

É sempre uma vantagem ter componentes de guindaste o mais leves possível para transporte. Na maioria dos guindastes, digamos, da classe de 600 toneladas, a estrutura em A, incluindo o guincho de derricking, pode ser removida. Dessa forma, a maioria das carrocerias de guindaste pode permanecer dentro do limite de 60 toneladas. Quando for necessário mover guindastes maiores, você terá que separá-los e separar a superestrutura do transportador com uma conexão rápida no anel de giro. Mas, às vezes, as conexões rápidas são um pouco mais complexas do que outras. É melhor manter o anel de giro preso à carroceria e ter uma conexão de quatro pinos ou algo semelhante para instalar a superestrutura na parte superior.

Foto: Sarens

A facilidade de transporte anda de mãos dadas com a facilidade de montagem, não podemos separar uma da outra. É uma história sem fim, mas há um desenvolvimento contínuo nessa frente.

Quais são as principais diferenças e vantagens entre guindastes sobre esteiras com lança treliçada e lança telescópica?

HS: Tem a ver com a duração do trabalho. Dependendo da duração de um trabalho específico, guindastes telescópicos são uma vantagem real, pois permitem que você se desloque até o local com mais facilidade do que com guindastes de lança treliçada, e a montagem pode ser feita em poucas horas, o que torna a montagem muito rápida. Com um guindaste de lança treliçada, você precisa transportar a carroceria separadamente. No entanto, se for um guindaste menor, as esteiras ainda podem estar instaladas, permitindo que você o conduza diretamente do trailer.

Se o trabalho for de apenas alguns dias, não adianta ter um guindaste sobre esteiras com lança treliçada se o trabalho puder ser feito por um guindaste telescópico. A fase de planejamento também é muito complexa para um trabalho curto.

E há uma diferença de preço, o aluguel de um guindaste de lança treliçada é mais barato do que um guindaste telescópico comparável, mas o custo de mobilização/desmobilização é consideravelmente mais caro.

A vantagem de um guindaste sobre esteiras é que você pode se deslocar com a carga. Quando se tem um guindaste telescópico, posicionado a uma certa distância da carga, não é possível se aproximar depois que o guindaste estiver montado. Se não houver capacidade para um ou dois metros de raio extra, não há muito o que fazer. Por exemplo, com um guindaste sobre esteiras, o corpo do guindaste é mais compacto. Você pode se aproximar da carga.

Você pode fazer um trabalho com um guindaste de lança treliçada menor em comparação com um guindaste telescópico, porque a lança treliçada mais leve oferece maior capacidade de elevação e você pode se mover com a carga. Então, isso às vezes é uma vantagem. Alguns clientes têm um mal-entendido inicial devido à capacidade de um guindaste sobre esteiras de se mover com uma carga, então eles querem usá-lo como meio de transporte. Nós não queremos isso e dizemos aos clientes que viajar com uma carga deve ser feito apenas em curtas distâncias. Não é um substituto para um caminhão ou um caminhão. Somente guindastes até a classe de 180 toneladas podem ter correntes de esteira do tipo trator. Essas esteiras do tipo trator não existem nos modelos maiores. Nos modelos maiores, as sapatas da esteira não são montadas em uma corrente, mas sim em rolos de aço incorporados ao chassi da esteira. E elas são muito propensas ao desgaste. Portanto, se você dirigir por longas distâncias, as esteiras se desgastarão rapidamente e é muito caro restaurá-las.

Como os guindastes sobre esteiras se comparam a outros tipos de guindastes, como os guindastes todo-terreno?

HS: É para isso que você está usando, é específico para o trabalho.

Por exemplo, para a montagem de nossos guindastes maiores, são necessários um ou mais guindastes auxiliares. Se a montagem de um guindaste grande leva 14 dias, é realmente vantajoso ter um guindaste sobre esteiras pequeno, pois a montagem é mais rápida em comparação com um guindaste telescópico, pois não é necessário montá-lo e ele é fácil de mover. Com um guindaste sobre esteiras, leva apenas alguns minutos e você já está pronto para içar do outro lado do canteiro de obras.

Na maioria das vezes, não é uma questão técnica, mas comercial. É o custo. O custo de mobilização de um guindaste sobre esteiras é mais caro do que o de um guindaste telescópico. Com a Sarens, temos muitas filiais em todo o mundo, portanto, dependendo da localização do canteiro de obras, haverá diferentes opções disponíveis para o trabalho, e a decisão de usar um guindaste sobre esteiras ou telescópico pode variar de acordo com o país e o local.

Qual é o maior desafio de segurança quando se trata de guindastes sobre esteiras com lança treliçada?

HS: O maior desafio em termos de segurança, como acontece com muitos outros tipos de guindastes, é o trabalho em altura. Devo dizer que, nos últimos 10 anos, os fabricantes fizeram progressos reais nesse sentido. Com o aumento da demanda por montagem de turbinas eólicas, onde os guindastes precisam ser movimentados com muita frequência, há muito mais trabalho em altura, mas, felizmente, a cultura de segurança já estava presente nos empregos em refinarias e petroquímicas do passado. Esse setor foi o primeiro a ter agentes de segurança em tempo integral em suas instalações, e eles continuaram a liderar na definição de padrões de segurança.

Também houve desenvolvimentos para garantir que os trabalhadores tenham seguido um treinamento de segurança antes de poderem entrar no local.

A padronização do treinamento de segurança veio mais tarde, pois inicialmente cada empresa tinha seu próprio treinamento de segurança específico. Agora, a padronização é maior e, se houver um requisito específico em um determinado local de trabalho, um vídeo informativo pode mostrar pontos de atenção específicos para aquele local.

Até mesmo as empresas de turbinas eólicas têm sistemas de segurança que incluem agentes de segurança em tempo integral no local, e os trabalhadores precisam passar por uma indução antes de começar a trabalhar.

A segurança tem sido um foco constante desde a introdução dos regulamentos da CE na Europa em 1985. Os fabricantes de guindastes tiveram que provar que suas máquinas eram seguras e podiam ser operadas com segurança. Isso inclui as regulamentações para operações de elevação e equipamentos de elevação (por exemplo, LOLER).

A montagem segura de um guindaste também foi abordada. Tanto as empresas quanto os fabricantes de guindastes se responsabilizam pela segurança durante a montagem. Um guindaste moderno hoje em dia é equipado com todos os tipos de sistemas para garantir uma montagem segura, como plataformas de acesso, linhas de vida, pontos de ancoragem, redes de segurança, etc.

O problema com guindastes com design mais antigo é que é preciso adaptar esses sistemas de proteção contra quedas. Em muitos casos, a adaptação pode ser feita, mas é mais fácil incorporar sistemas de segurança desde o início ao projeto. Também é mais barato. As normas de segurança europeias são rigorosas, o que dificulta a importação de guindastes de outras partes do mundo.

A Europa tem as regulamentações de segurança mais rigorosas do mundo?

HS: É difícil dizer, mas as normas de segurança europeias são certamente bastante avançadas. Alguns países seguem as normas europeias, como a Austrália. O país tem suas próprias regras de segurança específicas para operar no país, mas aceita guindastes que atendam aos padrões da UE. Acho que a postura é que, se um guindaste for considerado seguro pela Europa, ele pode ser importado para uso na Austrália. Os EUA têm seus próprios padrões. A legislação americana não é a mesma da Europa. Em geral, não é um problema importar da Europa para os EUA, já que os fabricantes europeus de guindastes levam em consideração os padrões EN e ANSI, mas às vezes é um pouco difícil fazer o contrário.

Qual é a mais recente tecnologia de guindaste sobre esteiras que lhe interessa?

HS: Eu sempre me interessei por guindastes sobre esteiras maiores. Por uns 15 anos, uma máquina de 600 toneladas era um guindaste sobre esteiras grande. Depois, passou para a classe de 750t-800t. Mas agora estamos analisando...

A classe de 1.000 toneladas se tornará uma classe comum de guindastes. Tudo isso foi impulsionado principalmente pela indústria de turbinas eólicas.

Vemos que, cada vez mais aqui na Europa, pequenas empresas de guindastes têm guindastes sobre esteiras relativamente grandes em sua frota. E isso tem tudo a ver com o aumento da altura das turbinas eólicas, e esse número está aumentando. No momento, a altura máxima do cubo aqui na Europa é de cerca de 180 metros. Mas isso ainda não é o padrão. Já existem alguns parques eólicos com turbinas com 165 metros de altura do cubo. Mas a expectativa é que esse número aumente.

Talvez 15 anos atrás, pensávamos que o limite total seria de 200 metros para a altura das pontas, devido às regras de tráfego aéreo. Agora, não parece haver um limite estrito para a altura das torres. Vimos que quanto mais alto se coloca a turbina eólica, maior é a sua eficiência, mas é claro que há uma implicação de custo, e é bastante caro levar turbinas a alturas tão elevadas.

Trocar um trator de esteira de 600 toneladas por um de 1.000 toneladas para instalar uma turbina gera um aumento significativo de preço, além de menor disponibilidade. Acredito que, no momento, existam apenas cerca de 100 unidades. Mas estamos observando um aumento na popularidade de máquinas de 800 toneladas. Guindastes como o LR 1800-1.0 da Liebherr, com capacidade de 800 toneladas, atendem a esse mercado, com o LG 1800-1.0 como o novo carro-chefe dessa classe. Acredito que ele chegou ao mercado na hora certa. A Liebherr mantém contato e comunicação com fabricantes de turbinas eólicas para que eles possam obter as informações mais relevantes em primeira mão para o desenvolvimento de guindastes e necessidades futuras.

A classe de 750t-800t é a classe atual para montagem de turbinas eólicas, mas acredito que possa evoluir para a classe de 1000t. Existem protótipos de turbinas que sugerem que este pode ser o futuro, mas é difícil prever. Há sempre a discussão interminável sobre o aumento do peso das naceles e se elas poderiam ser içadas inteiras. Acho que podemos olhar para alguns anos à frente, mas não muito além disso.

A Tadano também está trabalhando em um novo guindaste sobre esteiras de maior capacidade para o setor de turbinas eólicas, e precisa disponibilizá-lo ao mercado no momento certo. Trata-se de prever a demanda futura com precisão, para que o setor tenha a capacidade necessária, mas sem excedê-la. Precisa chegar na hora certa.

Isso é algo que consideramos desde o início. Com guindastes sobre esteiras com lança treliçada para montagem de turbinas eólicas, a estabilidade da lança era muito importante para qualquer projeto de guindaste. Turbinas são instaladas em áreas com vento, logicamente, mas o vento, é claro, pode representar um desafio adicional. Você precisa de um sistema de lança no guindaste que seja resistente ao vento de qualquer direção, especialmente lateral. Com lanças mais longas, mais difícil é absorver as forças laterais.

No início, as empresas tentaram manter as dimensões de transporte europeias de 3,5 metros de largura, pois, além disso, é difícil obter autorizações rodoviárias para transporte.

Aumentar a largura da lança de 3 para 3,5 metros ajudou a melhorar a estabilidade ao lidar com ventos laterais. Mas esse foi apenas o primeiro passo, e as empresas perceberam que não era suficiente para lidar com novas alturas. A Liebherr então criou sua lança paralela, a lança motorizada, que tinha duas lanças paralelas entre si. Eles pegaram duas lanças padrão e as colocaram lado a lado, conseguindo içar cargas mais altas. A lança mais larga não aumenta a capacidade do guindaste propriamente dita, mas permite içar as mesmas cargas a alturas maiores, que era exatamente o que a indústria eólica buscava.

Foi uma ótima solução, mas o próximo desafio foi que uma lança paralela não é eficiente em termos de material. O peso da lança comparado à sua capacidade de rigidez, essa relação peso/rigidez, não é ideal. É melhor projetar uma lança nova, mais leve e com maior rigidez. Essa é a tendência em novos projetos de guindastes.

Essas lanças mais largas precisam ser mais rígidas, mas também precisam ser dobráveis, pois não é possível transportar uma lança com 6 ou 8 metros de largura. Portanto, o transporte é importante, mas a velocidade de montagem também. A Liebherr e a Tadano desenvolveram soluções complexas para isso.

No ano passado, a Sarens comprou o primeiro LR 12500-1.0 da Liebherr, e o design da lança é muito interessante. É o primeiro guindaste com uma superestrutura especial em forma de T, com uma lança larga de 7,5 metros que começa logo na base. A Liebherr chama a nova construção da lança de Lança de Alto Desempenho. Estamos realmente convencidos de que isso mudará o jogo para a indústria de guindastes de lança treliçada.