SPMT indispensável

Recorde mundial de movimentação de base de 7.500 toneladas em SPMT. Foto: Blueocean

As capacidades e os benefícios únicos dos transportadores modulares autopropelidos continuam a ser demonstrados em projetos cada vez mais espetaculares. Aqui está um resumo do ICST de projetos recentes de todo o mundo que demonstram o quão úteis os SPMTs podem ser.

Em primeiro lugar, temos um novo recorde mundial de movimentação com SPMT concluído na China. O trabalho consistia no transporte e carregamento da gigantesca fundação oca de aço para a turbina eólica Pioneer de 16 MW da Three Gorges Corporation. A turbina eólica, instalada sobre a fundação, possui pás de 123 metros de comprimento, um rotor com diâmetro de 252 metros e uma área varrida de aproximadamente 50.000 metros quadrados.

A Vastwin (Zhonghai Guangying Engineering Logistics Co., Ltd.) realizou uma mudança histórica no vasto estaleiro de engenharia offshore Blueocean Wind, em Guangxi. O valor do contrato EPC aproximava-se de US$ 3,5 milhões.

A Vastwin utilizou 244 linhas de eixos, em sua maioria de SPMT Scheuerle, com 13 unidades de potência (PPU), para movimentar a estrutura de aço pré-fabricada de 7.500 toneladas. Sob o ponto de conexão central, onde se concentrava a maior carga, foram instaladas 92 linhas de eixos de SPMT de maior capacidade, com 60 toneladas por linha.

A operação exigiu uma capacidade de suporte do solo no cais de 13 toneladas por metro quadrado, sem necessidade de reforço. Além do peso considerável, as dimensões também eram enormes. A fundação tinha 80,82 metros de comprimento e 91 metros de largura.

A operação Ro-Ro no SPMT para realizar a transferência controlada do cais para a barcaça de transporte foi concluída em 24 horas.

A construção da fundação começou em 8 de abril e foi concluída em tempo recorde de 5 meses. A Blueocean possui uma força de trabalho de mais de 8.000 pessoas e capacidade para fabricar 1,5 milhão de toneladas de aço por ano.

Mammoet SPMT sob cada uma das três pernas dos coletes. Foto: Mammoet

Mobilização em Taiwan

A Mammoet-Giant recebeu um contrato da Ørsted Taiwan para instalar 66 estruturas de suporte para turbinas eólicas nos parques eólicos Greater Changhua 2b e 4a, com capacidade total de 920 MW, em Taiwan.

Este é o primeiro projeto na região da Ásia-Pacífico a utilizar fundações tipo jaqueta com sucção (SBJ, na sigla em inglês) em um parque eólico offshore. Em vez do método tradicional de carregamento e descarregamento por rolos, um guindaste foi utilizado para carregar as jaquetas na embarcação.

O transportador modular autopropelido foi usado inicialmente para mover as estruturas de suporte para uma área de armazenamento temporário no porto, até que fossem necessárias para o carregamento. Para isso, com as três pernas da estrutura elevadas sobre suportes, 32 linhas de eixos do SPMT foram posicionadas sob cada fundação e elevadas em conjunto, utilizando o sistema hidráulico de sua suspensão com curso de 600 mm.

Ao chegarem à área de armazenamento, as estruturas foram colocadas sobre fundações de aço apoiadas em placas de suporte de carga feitas de bambu sustentável. Um total de 96 linhas de eixos de SPMT foram utilizadas em todo o projeto.

Na fase final de carregamento, a sequência descrita acima foi invertida. As estruturas foram levadas de volta ao cais e, em seguida, içadas para o navio transportador de convés utilizando o guindaste superpesado SK350 (veja a seção de içamento de cargas pesadas). O navio as transportou até o local de instalação offshore em lotes de quatro.

Trabalhando juntos em Hamburgo

Tudo a ver com ângulos: trazendo uma das seções mais curtas da ponte de aço. Foto: Cometto

Um trio de empresas alemãs de elevação e transporte trabalhou em conjunto para instalar nove pontes ferroviárias em Hamburgo, na Alemanha.

As empresas Hüffermann Krandienst, Eisele e Thömen Spedition instalaram as estruturas de aço em Ferdinandstor, no centro da cidade, em apenas alguns dias. Cada uma pesava 120 toneladas. Elas foram movidas e instaladas utilizando um transportador modular autopropelido da Cometto, equipado com pórticos elevatórios da Enerpac e auxiliado por sete guindastes móveis sobre rodas.

“A tarefa da nossa equipe é instalar nove pontes ferroviárias usando nossa tecnologia de guindastes autoelevatórios e SPMT”, explicou Rocco Schimmel, chefe de serviços de guindastes, instalações pesadas e engenharia de projetos da Eisele. “Como o espaço disponível é extremamente limitado, primeiro armazenamos as pontes nas rotatórias do lado externo de Alster e, em seguida, as movemos com precisão milimétrica quando necessário.”

O espaço, ou a falta dele, era um problema para o SPMT. Um par de módulos SPMT de seis e quatro eixos, acoplados em paralelo, com uma unidade de potência (PPU), foram combinados com sistemas de elevação Enerpac JS250. Isso permitiu que as pontes fossem instaladas em um ângulo de até 43 graus, levando em consideração também uma inclinação de 8% na direção de deslocamento e 3% lateralmente.

“O que é particularmente desafiador é que temos que posicionar as pontes sobre os SPMTs em um ângulo de 45 ou 25 graus, com tolerâncias muito estreitas nos trajetos dentro do canal da ponte”, explicou Schimmel.

Um terceiro módulo de SPMT foi usado para transportar as seções da ponte do local de armazenamento até o local de instalação. "As pontes precisam ser niveladas ao centímetro – e isso funciona perfeitamente. Podemos elevá-las ao milímetro – fantástico!", exclamou Schimmel entusiasmado.

Em vez de cinco dias para a instalação, o trabalho em equipe eficiente e o equipamento confiável permitiram que o prazo fosse reduzido para três. "O fato de termos conseguido instalar as pontes com tanta rapidez, precisão e segurança é algo de que a Cometto, a Eisele e a Thömen podem se orgulhar", concluiu Schimmel.

Vídeo do assalto em Hamburgo.

Expansão da frota

Mike Brooke, da Rigging Gear Sales, juntou-se aos membros da equipe da Berard para a inspeção final de entrega.

A Rigging Gear Sales concluiu a inspeção de entrega de 28 linhas de reboques SPMT-ES da TII-Scheuerle e duas novas unidades de potência Z390 (PPU) para a Berard Transportation, nos EUA. Este marco representou uma expansão significativa da frota da Berard, empresa sediada na Louisiana, que comemorou seu 80º aniversário.

Mike Brooke, da Rigging Gear Sales, acompanhou Braedon Berard, proprietário beneficiário e diretor de operações da Berard Transportation, na inspeção final em New Iberia, Louisiana. "Este investimento não só fortalece nossas capacidades, como também reflete nosso compromisso de longo prazo com o crescimento e com o atendimento aos nossos clientes com os mais altos padrões de excelência por muitos anos", afirmou Braedon Berard.

“Quando reflito sobre o quão longe esta empresa chegou, desde que meu avô a fundou, passando por quando me envolvi, até onde estamos hoje, serei eternamente grato. Sou especialmente abençoado por compartilhar essa expansão da frota com meu pai ao meu lado, enquanto continuamos a levar adiante o legado”, continuou Berard.

Da esquerda para a direita: Jack Collett, diretor de energias renováveis da Collett & Sons; Mark Howe, gerente de vendas para o Reino Unido e Irlanda da Goldhofer; David Collett, diretor-geral da Collett & Sons; Sam Collett, diretor da Collett & Sons.

No Reino Unido, a empresa especializada em transportes Collett & Sons adicionou um elevador de pás Goldhofer FTV850 à sua frota de transporte de turbinas eólicas. Este é o segundo elevador de pás da empresa, um equipamento sofisticado que combina um manipulador de acoplamento de pás com um transportador do tipo SPMT.

O FTV850 é composto por quatro elementos principais: o módulo de elevação, oito linhas de eixo divididas, seis linhas de eixo motrizes e uma unidade de potência Addrive 2.0 de 530 cv (PPU). Conforme sua designação de modelo, possui capacidade de 850 toneladas-metro e pode transportar lâminas de até 100 metros de comprimento.

As pás das turbinas eólicas podem ser elevadas até um ângulo de 60 graus e giradas em 360 graus. Além de contornar obstáculos, isso permite que o operador incline a pá para uma posição onde ela seja menos afetada pelo vento.

Os eixos bipartidos permitem quatro posições de ajuste de largura, entre 3 e 4 metros. Isso ajuda a aumentar a estabilidade e a distribuição de peso para pás de diferentes tamanhos, pesos e centros de gravidade.