Elevadores de parques eólicos offshore se beneficiam de guindastes circulares

Projetos de construção de energia eólica offshore estão aumentando em todo o mundo, com foco cada vez maior na eficiência operacional.

O guindaste de anel é usado em vez da abordagem convencional de transportar as fundações e outros componentes em múltiplas linhas de eixo do SPMT para dentro e para fora de uma embarcação. (Foto: Mammoet)

Uma consideração fundamental para o trabalho de içamento no cais é que pode haver variações no nível da água da maré de até quatro metros a cada seis horas. Este é o caso em todo o Reino Unido, onde a amplitude extrema da maré é difícil de lidar ao carregar e descarregar navios. É muito forte para compensar o uso de lastro. Carregamentos e descarregamentos de, por exemplo, grandes jaquetas não podem ser feitos nos extremos da amplitude da maré. Isso significa atrasos no projeto e navios de transporte ociosos.

O Global Energy Group, no Porto de Nigg, na Escócia, teve que lidar com esse problema para o Parque Eólico Offshore Seagreen. A empreiteira Mammoet sugeriu a implantação de um de seus guindastes de anel de içamento superpesado. Instalado no cais, ele permitiria içamentos independentemente da maré e manteria o navio de instalação o mais ocupado possível.

Seagreen é o parque eólico offshore de fundo fixo mais profundo do mundo, o que significa que suas fundações têm 95 metros de altura. Suas 114 fundações de turbinas eólicas suportam turbinas eólicas Vestas de 10 MW, de grande porte.

As gigantescas fundações de três pernas para as turbinas offshore pesam 2.200 toneladas e têm 95 metros de altura. (Foto: Mammoet)

O guindaste de anel é usado em vez da abordagem convencional de transportar as fundações e outros componentes em múltiplas linhas de eixo de um transportador modular autopropelido para dentro e para fora de uma embarcação que é lastreada para uma transição suave entre a doca e a embarcação.

Além do alcance do lastro, outras questões também são inerentes a essa abordagem. Quando um transportador modular autopropelido (SPMT) precisa ser acionado para entrar e sair da barcaça, o espaço no convés precisa ser mantido permanentemente livre e disponível. O espaço para armazenamento de componentes é, portanto, restrito.

Barcaças maiores e mais resistentes podem ser a solução, mas a escolha de embarcações adequadas é mais restrita. Isso pode levar a atrasos no projeto.

Envolvidos no projeto desde 2018 e compartilhando um relacionamento de trabalho próximo com seu cliente Global Energy Group, os engenheiros da Mammoet puderam enxergar além do escopo do transporte pesado.

Tempo duplo

A solução foi combinar o uso do SPMT com o guindaste de anel PTC 210 DS. Isso significou o fim dos atrasos causados pela espera pelas marés. Um carregamento SPMT como esse levaria cinco horas, então apenas uma operação poderia ser realizada por turno. Com o guindaste, isso não se aplica mais, pois o convés da barcaça não precisa mais permanecer nivelado com o cais. O guindaste ainda pode fazer seu içamento independentemente, na ordem de duas operações por turno.

O uso do SPMT e do guindaste gigante permitiu que duas operações fossem realizadas simultaneamente. Enquanto o guindaste carregava jaquetas em um navio, o SPMT podia descarregar outras.

Mais cedo do que o necessário, as jaquetas puderam ser levadas ao cais, prontas para serem recolhidas pelo guindaste, ajudando a reduzir o tempo de espera quando o navio está no porto.

A Mammoet trabalhou no Parque Energético de Nigg, perto de Inverness, na Escócia, em fases separadas para carregar, armazenar e descarregar as jaquetas da turbina, duas de cada vez. A chave para o projeto foi o guindaste de anel superpesado PTC 210 DS, com capacidade para 3.200 toneladas. (Foto: Mammoet)

Comentando sobre o projeto, Oliver Smith, gerente de vendas técnicas da Mammoet UK, disse: “Como sempre, quando uma organização decide sobre um projeto desta escala, a relação custo-benefício é sempre um fator importante. Estávamos envolvidos neste projeto com anos de antecedência – bem antes de alguns dos detalhes completos virem à tona. Foi só mais tarde que precisamos reavaliar a situação e abandonar as operações exclusivamente de SPMT.”

Smith afirmou que tudo ocorreu conforme o planejado e que o feedback do Global Energy Group e de outras partes interessadas foi positivo. "Sabíamos que esse método era seguro, flexível e mais econômico do que usar SPMT. Agora podemos compartilhá-lo com a indústria em geral, para que sirva de modelo para colocar infraestrutura eólica offshore na água de forma mais rápida e econômica, especialmente onde as variações de maré são altas."