Uma história de história, esperança e a renovação de uma amada ponte centenária: como Sarens está fazendo a diferença

Imagine carregar uma ponte histórica única de 840 toneladas no meio de marés e níveis de água em rápida mudança, tudo cercado pela agitação de uma cidade movimentada e em um cais mal construído para suportar seu peso.

Na Sarens, não apenas imaginamos: projetamos soluções inovadoras que tornam isso possível. Quando nosso cliente, a Eiffage Métal, decidiu remover e reformar a ponte Pont Colbert em Dieppe, França, foi o início de uma operação sofisticada que envolveu cálculos complexos, torres de elevação, SPMTs, suportes, esteiras de distribuição de carga, uma barcaça, pontes, guinchos e bombas de lastro.

Mas essa história remonta a tempos muito anteriores aos primeiros cálculos e planos de reforma. Porque a Pont Colbert não é uma ponte qualquer: é a última ponte giratória hidráulica remanescente na Europa e um símbolo querido do patrimônio local.

Desde sua construção em 1888, exigiu pontes habilidosas, que transmitiam seu conhecimento de geração em geração, para operá-la. Resistiu aos bombardeios do final da Segunda Guerra Mundial, cresceu para suportar um fluxo diário de 12.000 veículos e inspirou ativistas locais determinados a preservá-la para as gerações futuras.

Foi assim que, este ano, a Sarens nos viu entrando no turbilhão de história e patrimônio que cerca esta ponte única. Nosso cliente, no entanto, faz parte de sua história desde o início. A Eiffage Métal era originalmente a Companhia de Pontes e Obras de Ferro – a mesma empresa que concorreu contra o famoso Gustave Eiffel para construir a estrutura principal da ponte e venceu. Agora, mais de um século depois, era hora de reconstruí-la.

Sarens foi encarregado de ajudar a Eiffage Métal a carregar a ponte para que ela pudesse ser reformada e reinstalada em todo o seu esplendor. No entanto, sabíamos que a operação seria complexa, exigente e exigiria muita garra da engenharia.

Como as marés e os níveis da água mudavam diariamente, todos os cálculos e preparativos meticulosos para o descarregamento eram feitos para um dia específico. Se perdêssemos esse prazo, a operação teria sido adiada por semanas. E como o nível da água subiu oito metros em menos de seis horas, o cronograma da operação de descarregamento não deixou margem para erros.

A localização do projeto acrescentou uma camada adicional de complexidade: como o local da obra ficava no centro da cidade, o equipamento foi posicionado na rua para descarregamento, já que o tráfego continuava fluindo ao redor dele.

Mas a equipe enfrentou outro obstáculo: o cais não era forte o suficiente para suportar o peso dos SPMTs e da ponte. Para neutralizar esse desafio, uma longa e pesada viga foi instalada sobre dois pontos fortes do cais para que a carga pudesse ser conduzida com segurança sobre ela.

A Sarens teve o cuidado de atender a todos os requisitos especiais do projeto, incluindo os pontos de suporte específicos para os SPMTs e torres de elevação, durante as fases de planejamento.

Por fim, foram escolhidos os seguintes equipamentos para a operação:

• 8 sistemas de escalada CS250
• 4 x SPMTs
• Vários suportes e distribuição de carga
• Barcaça alugada, CC Baltic
• 12 pontes, 5800 mm + 2750 mm
• 4 x guinchos hidráulicos
• 24 bombas de lastro

Quase todo o equipamento chegou de Wolvertem em 40 caminhões, onde foi instalado em fases. O equipamento de elevação, no entanto, apresentou o maior desafio de içamento, pois teve que ser instalado sob a ponte e em um poço de difícil acesso.

Com tudo meticulosamente preparado e no lugar, chegou a hora da operação de descarregamento e transporte. A equipe moveu a ponte Point Colbert, de 840 toneladas e 70 metros de comprimento, com segurança, apesar das rápidas mudanças nas condições da água, às quais a equipe se adaptou lastrando a barcaça.

A ponte foi içada e carregada, depois conduzida do cais diretamente para a barcaça, transferida para o porto, conduzida da barcaça para o outro cais, girada 180° e, finalmente, depositada no local de restauração.

Ao todo, 16 pessoas trabalharam em dois turnos durante a operação de descarregamento. O equipamento permaneceu no local por duas semanas, com uma semana dedicada à mobilização e outra à desmobilização.

A Sarens tem orgulho de ter desempenhado seu papel na história desta linda ponte histórica e gostaria de parabenizar calorosamente todos os envolvidos nesta operação bem-sucedida e complexa!