Quebrando limites: como guindastes superpesados estão resolvendo desafios de engenharia

A Eni UK Limited concedeu à Scaldis um contrato para a engenharia, remoção, transporte e descarte de seis plataformas da Eni Hewett no sul do Mar do Norte do Reino Unido. (Foto: Scaldis)

À medida que as demandas de engenharia se tornam mais complexas, a necessidade de equipamentos especializados, técnicas de elevação inovadoras e planejamento cuidadoso se torna cada vez mais crítica.

Guindastes enormes, equipados com a mais recente tecnologia, estão remodelando a maneira como nos movimentamos e colocamos as cargas mais pesadas e estão ajudando a impulsionar o progresso nos setores de energia, construção e manufatura no mundo todo.

Em andamento

A Sinopec planeja desenvolver um guindaste com capacidade para 14.000 toneladas. (Foto: Sinopec)

Conforme relatado anteriormente pela Crane and Transport Briefing, um guindaste terrestre com capacidade para 14.000 toneladas está planejado para ser construído por uma divisão da China Petrochemical Corporation (Sinopec). A Sinopec Heavy Lifting and Transportation Co., Ltd. (SHLTC), com sede em Pequim, China, planeja iniciar a construção do que será – por uma larga margem – o maior guindaste terrestre do mundo desse tipo.

O novo guindaste superpesado de lança treliçada gigante, projetado e desenvolvido internamente pela SHLTC, será usado na China e em outros lugares nos projetos da empresa, realizando grandes içamentos nos setores de engenharia industrial, química, nuclear e offshore, disse a empresa.

A construção deverá começar em 2024 e os testes serão concluídos até o final de 2026.

Novo guindaste

Em outubro, a fabricante chinesa de equipamentos pesados Sany entregou o primeiro guindaste todo-terreno de 9 eixos e 4.000 toneladas do mundo, o SAC40000T, a uma empresa de içamento chinesa, marcando um marco histórico no design de guindastes.

Com a maior capacidade de elevação no menor número de eixos, esta máquina é adequada para a instalação de turbinas eólicas de última geração, afirma a empresa. Ela possui uma lança de extensão total de 81 metros, lança de 124 metros e uma altura máxima de elevação de 200 metros. Capaz de elevar 375 toneladas a 100 metros em um raio de 18 metros e 200 toneladas a 185 metros em um raio de 30 metros, o SAC40000T atende à crescente demanda por equipamentos que apoiem os avanços em energia limpa.

Construído sobre um chassi compacto de 22 metros e 9 eixos — o menor da categoria —, o guindaste oferece manobrabilidade incomparável, com um raio de direção de 16 metros e capacidade de rampa de 18%. Projetado para montagem rápida, com superlift unilateral configurado em menos de uma hora e tempos de enrolamento inferiores a 70 minutos.

A Sany entregou o primeiro guindaste AT de 9 eixos e 4.000 toneladas do mundo, o SAC40000T. (Foto: Sany)

Recursos de segurança inteligentes, incluindo monitoramento da lança em tempo real e sistemas avançados de sinalização, aumentam a confiabilidade operacional. O design compacto do SAC40000T estabelece um novo padrão no setor, tornando-o ideal para terrenos desafiadores e projetos de energia eólica de alta demanda, acrescentou Sany.

Ao descrever o desenvolvimento do guindaste, o gerente de produto afirma: “Sabemos que há uma necessidade crescente de equipamentos potentes e precisos para impulsionar a energia limpa. A classe atual de 2.000 t pode operar com turbinas de 7 a 8 MW. Mas turbinas de 10 a 13 MW nos próximos 5 a 10 anos? É por isso que trazemos o AT de 4.000 toneladas para a mesa. Priorizando um design compacto e potente com menos eixos, aprimoramos sua flexibilidade e facilidade de deslocamento em terrenos montanhosos e acidentados.”

Colaboração pesada

Conforme relatado anteriormente pela Crane and Transport Briefing, a empresa holandesa de içamento de cargas pesadas Mammoet lançou seu SK6000, que afirma ser o guindaste terrestre mais potente do mundo. Um destaque deste guindaste são seus potentes guinchos de cabo, fornecidos pela Liebherr. Projetados com a avançada tecnologia de acionamento da Liebherr, esses guinchos de cabo permitem que o SK6000 ofereça capacidades de içamento excepcionais, afirma a empresa.

O guindaste de anel terrestre da Mammoet, o SK6000, com capacidade para 6.000 toneladas, está pronto para o mercado. (Foto: Mammoet)

O SK6000 é capaz de operar inteiramente com eletricidade, o que ajuda a reduzir a pegada de carbono de grandes projetos industriais. No centro dessa funcionalidade estão os quatro guinchos de cabo de engrenagem fornecidos pela Liebherr, cada um com uma força de tração de 600 kN, permitindo que o SK6000 atinja sua imensa capacidade de elevação de 6.000 toneladas.

Tanto a Mammoet quanto a Liebherr trabalharam em estreita colaboração para projetar e ajustar os guinchos para atender às demandas específicas do SK6000. Esse esforço colaborativo garantiu que os guinchos atendessem não apenas às imensas exigências de elevação do guindaste, mas também mantivessem a compactação, uma característica essencial para transporte e montagem em todo o mundo.

“Nossa colaboração com a Mammoet demonstra a versatilidade e a força da tecnologia de acionamento da Liebherr”, afirma Markus Groeber, engenheiro técnico de vendas da Liebherr Drive Technology. “Para o SK6000, equipamos os guinchos com engrenagens, caixas de engrenagens e motores elétricos próprios da Liebherr, criando um sistema que oferece potência e eficiência de elevação incomparáveis.”

Movimentos offshore

Içamentos pesados para trabalho offshore envolvem o manuseio e transporte precisos de estruturas enormes, como plataformas, turbinas ou equipamentos submarinos, muitas vezes exigindo embarcações especializadas e soluções avançadas de engenharia.

A empreiteira offshore holandesa Allseas removeu com sucesso os topsides da plataforma Brent Charlie de 31.000 toneladas da Shell UK do setor britânico do Mar do Norte.

A empreiteira offshore holandesa Allseas removeu com sucesso a plataforma Brent Charlie, de 31.000 toneladas, da Shell UK, do setor britânico do Mar do Norte. (Foto: Allseas)

A remoção de um único içamento feita pelo navio Pioneering Spirit da Allseas é um dos içamentos offshore mais pesados já realizados, diz a empresa, e conclui anos de engenharia e planejamento.

O Pioneer Spirit levanta a parte superior do navio de 31.000 toneladas. (Foto: Mammoet / Allseas)

A antiga unidade de produção será entregue à unidade de Seaton Port da Able UK em Hartlepool, nordeste da Inglaterra, para descarte, onde mais de 97% dos materiais serão reciclados.

Edward Heerema, presidente do conselho da Allseas, afirma: “Tudo começou em 2013, com a decisão da Shell de conceder à Allseas o contrato para a engenharia, preparação e remoção de suas quatro plataformas de Brent. A confiança demonstrada na experiência técnica da Allseas serviu como um marco nos 20 anos de desenvolvimento do Pioneering Spirit. Na época, o navio ainda estava em construção, mas a confiança da Shell na Allseas nos deu a oportunidade de demonstrar nossa tecnologia de içamento único.”

O projeto de descomissionamento de Brent é único em sua escala e complexidade, compreendendo quatro plataformas – três de concreto e uma de aço. A Allseas desempenhou um papel fundamental, realizando a engenharia, a preparação e a remoção de todas as quatro plataformas.

Ao executar o escopo da Allseas, a Pioneering Spirit removeu e transportou cerca de 100.000 toneladas de peso de convés para Hartlepool para descarte nas instalações do Porto de Seaton da Able UK.

Levantamento de peso

A Heerema Marine Contractors, sediada na Holanda, instalou com sucesso seu primeiro projeto de fundação monopile WTG no parque eólico offshore He Dreiht, atualmente o maior parque eólico offshore da Alemanha, da fornecedora de energia EnBW.

Heerema trabalhando no parque eólico He Dreiht, na Alemanha. (Foto: Heerema)

Um marco importante foi alcançado quando seu navio-guindaste semissubmersível Thialf instalou todas as 64 fundações monopilares WTG, com cada monopilar medindo aproximadamente 70 metros de comprimento e pesando 1.225 toneladas, e cada peça de transição tendo 32 metros de comprimento e pesando 607 toneladas.

A instalação foi concluída dentro do prazo acordado, com todas as atividades, incluindo a rejuntamento completo, concluídas em 24 horas por local de fundação.

“Um fator-chave para o nosso sucesso foi a dedicação e a expertise da nossa tripulação altamente qualificada a bordo do Thialf, que, juntamente com nossos subcontratados especializados, executou excelentes ciclos de instalação”, afirma um porta-voz do projeto. “Além disso, esses ciclos foram possíveis graças à operação eficiente dos guindastes duplos do Thialf, à redução significativa de ruído alcançada com o inovador T-NMS-10000 e ao conceito de barcaça alimentadora, que garantiu um fornecimento contínuo de monoestacas e peças de transição para a embarcação.”

Jörn Däinghaus, diretor de projeto da He Dreiht na EnBW, destaca: “Estamos muito satisfeitos que nosso planejamento conjunto com a Heerema Marine Contractors tenha permitido uma instalação tão eficiente e tranquila das fundações. Este é um marco fundamental para qualquer projeto eólico offshore. Juntos, demos mais um passo importante rumo a um fornecimento de energia mais sustentável.”

Quando concluído, o parque eólico He Dreiht deverá ter capacidade superior a 960 MW, fornecendo energia renovável para aproximadamente 1,1 milhão de residências. Este projeto não só apoia a transição energética da Alemanha, como também contribui para os objetivos mais amplos da União Europeia de aumentar a capacidade de energia renovável e reduzir a dependência de combustíveis fósseis.

Sonhos elétricos

A Huisman ganhou outro contrato para a entrega de um guindaste de lança articulada para um cliente no mercado de energia offshore.

A Huisman ganhou mais um contrato para um guindaste de lança articulada. (Foto: Huisman)

O guindaste de lança articulada com capacidade para 550 toneladas será equipado com o sistema de compensação de elevação ativa de controle secundário da Huisman, que apresenta a mais recente tecnologia em controle de carga para vários ambientes offshore e gerenciamento de energia, diz a empresa.

A lança do guindaste é otimizada para operações versáteis em uma embarcação de assentamento de dutos, oferecendo um alcance estendido ideal para içar objetos até a torre de assentamento de dutos.

O escopo de trabalho da Huisman inclui toda a gama de engenharia, produção, instalação e testes, com entrega pronta para uso a partir de sua unidade em Schiedam, na Holanda.

Este contrato marca o terceiro contrato significativo de guindastes de lança articulada da Huisman anunciado este ano. A nova linha de guindastes de lança articulada da empresa inclui a possibilidade de compensação de elevação ativa totalmente elétrica. Esses guindastes foram projetados para atender às crescentes demandas da indústria offshore, garantindo desempenho confiável em diversas condições ambientais e minimizando o consumo de energia. Com essas inovações, a Huisman afirma continuar a definir o padrão em tecnologia de elevação, garantindo que os clientes alcancem os objetivos de seus projetos com maior eficiência e menor impacto ambiental.

Parque eólico

O engenheiro naval Seaqualize elevou turbinas de 11 MW para o navio de instalação offshore da Van Oord, o Aeolus, para ajudar a concluir o primeiro parque eólico offshore em escala comercial nos EUA.

A Seaqualize içou turbinas para o navio offshore Aeolus, da Van Oord. (Foto: Seaqualize)

Foi a primeira vez que essa operação foi realizada usando uma nova operação de alimentador de turbina.

Durante o projeto, o Seaqualize HC750 e seus operadores foram responsáveis pela transferência segura de mais de 25.000 toneladas entre a barcaça e o Aeolus. Primeiro, o HC750 acompanhou os movimentos da barcaça para garantir que o guindaste do Aeolus pudesse se conectar com segurança ao componente. Em seguida, o HC750 tensionou o cordame do guindaste, mantendo os movimentos de elevação das ondas compensados, e içou os componentes para fora do convés. Dessa forma, os componentes da turbina, como torres, naceles e cremalheiras de pás, pesando até 750 toneladas cada, foram protegidos contra impactos no convés. Após a içamento seguro de tudo, o HC750 recolocou o equipamento de içamento secundário na barcaça para o próximo carregamento.

Wytze Kuipers, gerente de projetos de energia eólica offshore da Van Oord, afirma: "Muitos disseram que alimentar turbinas em mar aberto seria muito complexo, especialmente no inverno. Mas, com um bom trabalho em equipe e inovações como o Seaqualize Heave Chief, mostramos que isso é possível."

A Eni UK Limited concedeu à Scaldis um contrato para engenharia, remoção, transporte e descarte de seis plataformas da Eni Hewett no sul do Mar do Norte do Reino Unido.

As operações offshore estão programadas para ocorrer em 2024, 2025 e 2026, com os trabalhos preparatórios e içamentos de módulos sendo realizados pelo navio de içamento pesado Rambiz, e os içamentos principais sendo executados pelo navio de içamento pesado Gulliver.

A Scaldis levantou com sucesso e segurança a primeira plataforma da Eni Hewett neste verão.

A indústria de elevação pesada continua a expandir fronteiras com inovações pioneiras e projetos recordes nos setores de construção, energia offshore e indústria, atendendo às crescentes demandas por precisão, capacidade e sustentabilidade. À medida que a tecnologia evolui, essas capacidades transformadoras não apenas apoiam grandes projetos de infraestrutura, mas também contribuem significativamente para as metas globais de sustentabilidade.