Mammoet conclui projeto de ponte com emissão zero

A Mammoet utilizou equipamentos eletro-hidráulicos de elevação e deslizamento para um projeto de movimentação de ponte com emissão zero. Foto: Mammoet

Uma nova seção de túnel foi instalada usando equipamento de elevação e deslizamento alimentado por bateria em uma operação sem emissões na Bélgica.

Começou como uma operação de derrapagem padrão e se transformou em uma demonstração de como reduzir a pegada de carbono de um projeto civil.

A Stadsbader Contractors contatou a Mammoet, especialista internacional em transporte e elevação pesada, sediada na Holanda, para içar e deslizar uma seção de túnel de concreto de 850 toneladas a 40 metros abaixo das linhas ferroviárias.

Antes deste trabalho de 850 toneladas, a Mammoet adquiriu experiência em projetos menores sem emissões para instalar transformadores.

A Mammoet determinou que esse grande trabalho poderia ser feito sem poluição e seus engenheiros trabalharam para combinar a tecnologia de derrapagem convencional com novos equipamentos alimentados por bateria.

Cálculos precisos e execução rigorosa foram necessários para içar e deslizar a seção de concreto do túnel de 850 toneladas. Ela tinha 25 x 8,5 metros e precisou ser movida 40 metros abaixo de uma linha férrea perto de Bruxelas.

Para minimizar a interrupção do transporte ferroviário para os passageiros, foi necessário um cronograma apertado para concluir o serviço antes da manhã de segunda-feira.

Preparativos concluídos para a operação de derrapagem. Foto: Mammoet

Indo trabalhar

A Mammoet utilizou seus próprios adaptadores de túnel e um sistema de deslizamento com um conjunto hidráulico elétrico a bateria. Antes do deslizamento, a carga era içada com macacos hidráulicos. Quando havia espaço suficiente no solo, cilindros hidráulicos empurravam a seção do túnel ao longo dos trilhos de deslizamento de 40 metros com suas pastilhas de politetrafluoretileno (PTFE) para minimizar o atrito.

Com tudo pronto, a operação de derrapagem levou menos de uma hora e saiu 2,5 horas antes do previsto.

A Unidade Móvel de Energia elétrica para o sistema de derrapagem possui uma bateria de lítio de 50 kWh. As baterias são recicladas, ou seja, recuperadas de carros elétricos antigos ou sucateados e reaproveitadas, dando-lhes uma segunda vida útil. A Unidade Móvel de Energia elétrica, incluindo seu trailer, pesa 1.460 kg. 1.000 kg adicionais de equipamento auxiliar podem ser carregados em seu rack de teto. Ela aceita entradas de energia CA padrão de 16, 32 ou 63 A. Um carregador de bateria solar é uma opção que contribui ainda mais para o elemento de sustentabilidade.

Outro benefício da configuração totalmente alimentada por bateria é que ela permite que as obras sejam realizadas "fora da rede" em áreas remotas.

Sustentabilidade segura

A unidade de energia elétrica móvel é um potente banco de baterias de lítio em um trailer. Foto: Mammoet

Os benefícios adicionais do sistema elétrico no projeto incluíram menor ruído e menor impacto no meio ambiente, já que não havia emissões de gases de escape no local. O tempo também não foi um problema, pois a operação não levou mais tempo do que com equipamentos convencionais.

“Demonstramos que, por meio de engenharia inovadora e da combinação de tecnologias novas e existentes, temos a capacidade de executar projetos de elevação pesada com emissão zero para nossos clientes – e esse é o futuro”, disse Pascal Eeken, gerente de melhorias e inovação da Mammoet Europe.