总部位于华盛顿的建筑公司Ceccanti在河岸工地使用了其Grove GHC220挖掘机。图片：Manitowoc

二十年前，伸缩式履带起重机还是一种稀罕物；这是一种混合动力机械，专为那些需要在崎岖地形上作业，但地面条件又不适宜使用越野起重机的罕见任务而设计。它被视为一种专业工具，只有当车队恰好承接了合适的项目时，才值得拥有。

如今这种观点几乎已经绝迹。伸缩臂履带式起重机已成为起重机行业增长最快的类别之一，这种增长在起重能力排行榜的顶端表现得最为明显，150吨、180吨和220吨的起重机越来越多地承担着以前由体积是其三倍的桁架臂履带式起重机完成的工作。

今年，这种转变体现在方方面面：一款为填补产能阵容中特定空白而打造的新车型，一条阔别 14 年后重新推出的产品线，以及一家制造商首次认真进军北美市场。

无论哪个地区或哪家公司，大型伸缩臂履带车的市场似乎都在不断扩大。

建造以填补缺口

当Link-Belt的工程师们寻找下一代伸缩臂履带式起重机时，他们无需猜测市场需求。相反，客户直接告诉了他们：一款介于现有的140吨级TCC-1400和250吨级TCC-2500之间的产品，配备可伸缩的侧框架，并且运输重量足够轻，便于移动。

最终的成果是新型 180 吨 TCC-1800 起重机，这台起重机的建造目的就是为了填补产能图表上的空白。

“过去一年，客户一直要求我们提供更大尺寸的伸缩式履带起重机……同时具备强大的起重能力、可伸缩的侧架和轻便的运输重量，”Link-Belt公司桁架式和伸缩式履带起重机产品经理迈克尔·道森表示，“TCC-1800正是这一理念的完美体现。”

Link-Belt 并非唯一一家看到产能提升趋势的公司，其他公司也用数据（而不仅仅是印象）证实了这一点。

“今年迄今为止，94吨以上起重机的市场需求大约是94吨以下起重机的两倍，”多田野伸缩臂和桁架臂履带起重机产品经理艾伦·卡多表示。“这与其说是‘推动’，不如说是需求。”

利勃海尔的数据也显示出类似的转变，只是落在了略有不同的区间内。

“目前所有级别的起重机需求都很强劲。不过，150吨和220吨的大型起重机需求最高，”利勃海尔美国公司移动式和履带式起重机总经理布莱恩·佩雷廷表示。

马尼托瓦克公司从其订单簿中也报告了同样的模式：该公司目前最受欢迎的两款伸缩臂履带式起重机分别是140吨的Grove GHC140和220吨的GHC220，后者是其最大的型号。

“客户不断寻求容量更大的机器，这些机器在保持伸缩履带起重机一贯的机动性和易用性的同时，还能提供更大的起重能力，”马尼托瓦克公司格鲁夫GHC起重机产品经理JJ Grace说道。

雷蒙迪北美总裁安德烈亚斯·恩斯特用最直白的语言阐述了这一转变。“如今的产能范围正朝着更大的方向发展，超过100吨，”他说。

四家制造商，四种不同的容量级别，却给出了一致的答案。正是这种共识，让这看起来不像是一个昙花一现的周期，而更像是该品类未来的发展方向。

两种追逐需求的方法

但无限扩大产能并不现实，制造商们也明白这一点。佩雷廷表示，如果产能远超目前所能提供的最高水平，就会遇到实际的物流难题。

佩雷廷表示：“由于大型履带式起重机的搬运和组装面临诸多挑战，因此，如果尺寸远大于现有产品，将会带来额外的成本和挑战。不过，确实已经收到过关于更大吨位伸缩臂履带式起重机的咨询。”

这种限制也是并非所有制造商都以相同方式追逐这一需求的原因之一。Link-Belt 通过制造一款新型起重机来填补特定市场空白，从而扩展了现有产品线。而其他制造商则将这种转变本身视为契机，从零开始构建伸缩臂履带起重机产品线。

特雷克斯越野车部门时隔14年重返该领域。该部门今年推出了新型TTC 70，该车型由公司位于意大利克雷斯佩拉诺的总部设计和制造。

“TTC 70 的发布标志着 Raimondi 的一个关键时刻，我们将继续发展成为一家完全一体化的多领域起重解决方案提供商，以满足全球起重行业不断变化的需求，”Raimondi 集团首席执行官 Luigi Maggioni 表示。

该公司将此举描述为对市场状况的直接回应，而不是对传统产品线的怀旧之情。

“重新进入履带式起重机领域的决定反映了行业需求的转变，尤其是在多功能性、机动性和在具有挑战性的环境中的性能至关重要的应用领域，”特雷克斯越野起重机全球销售总监 Stefania D'Apoli 表示。

特殊规格

徐工XTC160伸缩臂履带起重机 图片：徐工

总部位于中国的徐工集团也做出了类似的赌注，但起点不同；它不是重返该领域，而是凭借其新型 XTC160（一款 176 吨级的伸缩臂履带式起重机）首次认真进军北美市场。

徐工起重机械研究所伸缩臂履带起重机研发副主任崔丹丹表示，110至185美吨级起重机是北美应用最广泛的起重机类型之一，用于风力发电辅助起重、电网工程、桥梁维护和一般工业建设。

崔表示：“除了起重能力之外，承包商和租赁公司也越来越重视燃油效率、智能功能、维护便利性、残值以及是否符合地区安全标准。”

崔用数字来衡量这种主导地位：仅 110 至 185 吨级就占整个北美市场的约 30%，而 55 至 100 吨级又增加了 25%。

但这并非上次繁荣的重演。“目前的项目效益可以支撑未来两到三年，但不会延续2022-2023年的爆发式增长，”崔先生表示，“市场预计将回归稳定增长。”

并非所有追逐这一转变的制造商都仅仅依靠产能竞争。利勃海尔的伸缩臂履带式拖拉机与众不同之处，就与尺寸无关。

佩雷廷表示：“利勃海尔提供的VarioBase可变支撑底座不仅为伸缩式移动起重机提供了更高的安全性，而且还显著提高了负载能力，尤其是在直接在支撑物上方进行吊装作业时。”

LTR 1150 是利勃海尔首款配备该系统的伸缩臂履带式起重机，该系统可根据履带宽度和旋转角度实时计算最佳负载能力。此外，该起重机还首次在利勃海尔伸缩臂履带式起重机系列中实现了全新计算的风速负载图表，使其能够在高达近 35 英里/小时的风速下安全作业；这一阈值显著高于该公司以往伸缩臂履带式起重机的作业极限。

提升产能

这种转变背后的“原因”归根结底在于正在建造的是什么。风力发电、桥梁和地基工程仍然是伸缩臂履带式起重机的传统核心需求，但一个新的驱动因素不断涌现：数据中心。

佩雷廷表示：“尽管近年来伸缩臂爬行器的应用领域一直保持稳定，但其在数据中心建设中的需求却大幅增长。无论是数据中心本身的建设，还是为其供电所需的电力基础设施，伸缩臂爬行器都是贯穿整个开发过程的多功能选择。”

Grace 描述了 Manitowoc 市场方面同样的拉动，指出数据中心建设和更广泛的基础设施投资是推动该公司最大机器需求的关键因素。

格雷斯表示：“我们还看到数据中心建设和基础设施项目领域非常活跃。这些市场持续扩张，凭借其多功能性、移动性和在复杂现场条件下高效作业的能力，为伸缩臂履带式挖掘机创造了机遇。”

徐工集团的崔先生将数据中心、液化天然气项目和储能设施列为新兴的独特类别，与伸缩臂履带式起重机长期以来处理的传统基础设施和能源工程截然不同；这些项目“越来越需要能够处理频繁搬迁、精确吊装和在受限区域作业的设备”。

目前已有两处项目正在进行中，展示了这种组合在实践中的效果。

马尼托瓦克最近向建筑公司 Ceccanti 交付了北美第一台 GHC220 起重机。Ceccanti 正在华盛顿州使用这台 220 吨起重机进行基础设施建设，包括在西雅图建造一个 125 万加仑的地下储罐。

与此同时，三一重工向俄亥俄州的 CJ Mahan Construction 公司出售了其在北美的首批 SCA1600TB 伸缩式履带车之一，该履带车被部署在田纳西河上的美国陆军工程兵团驳船项目上。

不同的制造商，不同的工作，但背后的故事却是一样的：伸缩式履带车完成了以前需要更大、更不灵活的设备才能完成的工作。

崔指出，在市场顶端，还有一个更具体的驱动因素：预制桥梁安装。她说，预制桥梁安装对额定吨位为 260 吨或以上的起重机的需求日益增长；目前很少有制造商涉足这一领域，而这可能定义了本文将持续追踪的下一阶段产能提升。

尺寸仍然很重要

但这并不意味着小型设备市场已经消失。尽管人们的目光都集中在产能最高的设备上，但开创这一品类的紧凑型、狭小空间作业设备仍然发挥着重要作用。

Manitowoc 的小型履带式起重机系列包括 55 美吨的 GHC55（可一次性运输）和 85 美吨的 GHC85（GHC85 具有 Grace 所说的“一流的起重搬运能力，最大可达四度”）。

他表示，两者都看到了能源领域的强劲需求，以及基础工程、桥梁建设和公路项目的需求；在这些工作中，准入、流动性和安装速度比单纯的起重能力更重要。

Link-Belt 也推出了两款类似的车型。

道森说：“55吨的TCC-550是一款优秀的通用和辅助起重机，可与标准配重一起一次性运输。”而80吨的TCC-800“广泛用于公用设施工程、商业建筑、场地开发、维护和小规模基础工程”。

在三者中，Tadano 的小容量产品系列深度最深。

Kadow 表示：“Tadano 提供该级别 35 吨、60 吨、70 吨和 90 吨容量的起重机”，这些起重机因其适用于“地基、桥梁和重型土木工程、电力线路建设和维护、商业建筑和驳船作业”而广受欢迎。

接下来会发生什么？

一台Link-Belt TCC-1800型皮带机亮起灯，准备进行夜间作业。图片：Link-Belt

如果说产能是今年最明显的趋势，那么徐工集团的崔则指出，下一个趋势可能是：电气化。

“随着排放和建筑工地噪音法规的不断收紧，客户正在寻找既能降低能耗又能保持生产力的解决方案，”崔说。

该公司开始研发电池驱动的伸缩式履带起重机，旨在实现零排放并降低施工现场噪音，其设计用途包括城市建设、室内项目以及柴油机械不适用的环境敏感场所。崔先生表示，这些电动机型在起重性能和搬运能力方面与柴油机型不相上下，并内置了灵活的充电方案。

徐工是今年唯一一家直接提及电气化的制造商，因此值得关注，而非断言它代表了一种趋势。但对于一个几乎完全专注于机器的起重能力而非动力来源的行业来说，这自然而然地成为了下一个需要关注的问题。

目前来看，最明确的信号仍然是几乎每个制造商在没有相互提示的情况下独立描述的：伸缩式履带车不断被要求在更狭窄的场地上以更大的能力完成更多的工作。

而制造这些产品的公司正在做出回应，要么直接针对这种需求进行设计，要么押注这个品类本身值得再次进入。

本文原刊登于《美国起重机与运输》杂志九月刊。 点击此处阅读完整版。

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产品汇总

Grove GHC220

起重能力：220吨 | 主臂长度：185英尺 | 最大臂长：265.7英尺 | 配重：124,782磅（上部配重）

Link-Belt TCC-1800

起重能力：180吨 | 主臂长度：42.7–197.3英尺 | 最大臂长：314.3英尺（含所有延伸臂和SmartFly功能） | 配重：上部77,000磅/下部9,000磅

利勃海尔 LTR 1150

起重能力：170吨 | 主臂长度：37–171英尺 | 最大臂长：171英尺 | 配重：90,400磅

特雷克斯TTC 70

起重能力：77吨 | 主臂长度：120.7英尺 | 固定副臂长度：26.2–49.2英尺 | 最大臂尖高度（带副臂）：177.2英尺 | 最大运输宽度：9.8英尺 | 配重：39,683磅（重型）或11,023磅（轻型）

徐工XTC160

起重能力：176吨 | 主臂长度：45.6–213.3英尺（六节） | 最大臂长：300.2英尺 | 配重：97,000磅（44吨）

Tadano GTC-600-2

三一SCA1600TB

起重能力：160吨（9英尺高度）| 主臂长度：196.5英尺（六节，销锁式）| 固定副臂长度：30.8英尺/50.9英尺（两段式折叠，偏移角度分别为0°、15°和30°）| 最大臂尖高度（带副臂）：247英尺