美国最高法院关于承运人责任的裁决后，货运经纪人应该了解哪些内容？

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2026年5月14日，蒙哥马利诉加勒比运输二号有限责任公司一案的判决认定， 《联邦航空管理局授权法》并不妨碍州法律对经纪人提起过失选择索赔。因此，如果经纪人选择的承运人造成损害，且经纪人未能进行充分的尽职调查，则经纪人现在可能根据州普通法承担责任。

“好消息是：这并非严格责任，”保险经纪和风险管理公司Brown & Brown在一份关于该裁决的客户备忘录中表示。“标准仍然是，在类似情况下，一位合理谨慎的经纪人会采取什么行动。一套记录完善、始终如一地执行的保险公司选择方案是您最强有力的防御手段。”

该决定取消了之前广泛使用的联邦优先权抗辩，这意味着无法证明有记录、持续应用的承运商选择流程的经纪人将面临更大的诉讼风险。

服务于运输和物流行业的Brown & Brown公司建议经纪人采取以下应对措施：制定正式的承运商资质认证政策，对每家承运商进行尽职调查并做好记录，包括美国交通部资质认证、保险核实、安全评级和FMCSA安全管理系统基本评分，并对未评级或新进入市场的承运商进行更严格的审查。Brown & Brown公司还建议根据该裁决审查或有汽车保险和职业责任保险。

绝大多数汽车运输公司在没有联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 安全评级的情况下运营，通常是因为它们尚未积累足够的检查次数以进行全面的合规性审查。根据蒙哥马利法案后的标准，未评级状态需要接受更严格的审查，而不是例行公事式的认可。

这对美国特种运输意味着什么？

对于专业运输业务而言，其影响尤为严重。

超大超重货物运输、项目货物运输和重型运输工作涉及的承运人可能规模较小、较新，或者持有许可证而非标准资质；这正是蒙哥马利标准下需要格外关注的情况。

安排这些运输的经纪人应密切关注承运人的安全记录、与所涉货物价值相符的保险限额，以及对未评级或新入行承运人作出的任何例外情况的记录。

在货物运输量经常超过标准商业价值的领域，充分尽职调查和不充分尽职调查之间的差距会造成更严重的后果。