Mammoet公司创纪录的拖曳式挖掘机作业

准备将SPMT的560个车轮驶入已升起的挖掘机下方。照片：Mammoet

露天采矿中使用的巨型拉铲挖掘机在需要搬迁时通常会自行“行走”。根据搬迁距离的不同，这通常需要大约一个月的时间，对旁观者来说也是一场相当壮观的景象。

同样引人注目的是，在澳大利亚的一个矿山上，一台重达 3000 多吨的巨型拉铲被放置在 560 个轮子的自行式模块化运输车 (SPMT) 上运输。

国际专业运输和重型起重巨头 Mammoet 公司在搬迁一台 Marion 8050 型挖掘机时，树立了挖掘机运输的新标杆。这段 27 公里的旅程仅用了 10 天就完成了。自行式模块运输车 (SPMT) 的行驶速度可达 5 公里/小时，而挖掘机依靠自身动力行驶 1 公里则需要 12 小时。节省的大量时间最大限度地减少了矿山运营商的停机时间，并降低了挖掘机机械系统的磨损。

Mammoet表示，由于这台3100吨重的机器依靠电力驱动，要靠自身动力将其搬迁，就意味着“需要将大量辅助输电和发电设备在挖掘现场之间移动”。其中最关键的就是一个便携式变电站，它通过一条长长的“脐带”电缆直接连接到现场的架空电力电缆。

远处：挖掘机正在执行27公里的旅程。照片：Mammoet

途中

Mammoet 为 BHP 三菱联盟 (BMA) 工作，将昆士兰州 Peak Downs 煤矿的一端的挖掘机搬迁到 27 公里外的另一个端。

马莫特解释说，时间确实至关重要，“如果未能按时到达并穿越铁路，将导致项目停工和成本大幅增加”。

首先，必须将挖掘机顶起，以便自行式模块运输车（SPMT）能够驶入其下方。八座JS500顶升塔架架设在挖掘机下方，将其抬升了2.5米。由于这是一台老旧机器，信息有限，因此了解其重量和重心位置至关重要。

“过去，澳大利亚的拉铲式顶升作业一直采用爬升式千斤顶，需要人工搬运木料堆来逐步提升重物，”Mammoet项目经理Jack Whittaker解释说。“JS500系统所需的顶升塔更少，并且使用从底部插入的卡匣。这节省了大量时间，减少了设备用量，并且无需人工搬运。”

轮式

JS500顶升塔和SPMT（自行式模块运输车）位于3100吨级拉铲挖掘机下方。图片：Mammoet

五列共28轴线的SPMT（共560个车轮）被驶入负载下方。重量均匀分布，地面承载压力小于每平方米9吨。

BMA公司设计并修建了搬迁路线。在松软的地面上铺设了钢板，以防止自行式模块运输车陷入泥泞。

为了保护SPMT操作员免受阳光照射，在前模块的甲板上安装了一个带顶棚的座椅。这样操作员就可以坐在上面操作控制箱，而无需步行和搬运。

运输车辆一旦开始行驶，每天可行驶 8 公里。

在铁路封闭的72小时内，必须在铁轨上方搭建临时坡道，挖掘机必须通过，之后一切都必须恢复原状。“BMA联系我们的关键原因之一是，Aurizon铁路道口是一条至关重要的线路——它将该地区不同矿区的煤炭运往沿海地区出口，”Mammoet分公司经理Laura Ewen说道。

“当时，Peak Downs公司在该地区还有其他竞争项目，而且停工检修窗口期要三个月后才能再次对接。南部矿坑的煤炭开采需要用到这台拉铲挖掘机，”尤恩继续说道。