吊臂车：随时出发

北美吊臂卡车市场主要由五家制造商参与——Altec、Elliott、Load King、National 和 Manitex，后者于 2025 年初被 Tadano 收购。

吊臂卡车操作简便，可快速调度。

每家吊臂卡车制造商在各自的市场中都有其独特的定位。一些公司专注于拥有庞大的吊臂卡车车队，将其用作临时起重机，每天可完成两到三项作业。吊臂卡车操作简便，调度迅速。吊臂卡车也是业主自营车辆的热门选择，尤其是在树木修剪和标牌制作行业。

ACT向每家吊臂卡车生产商询问了他们的吊臂卡车产品线以及他们服务的市场。

加载之王

据 Load King 起重机高级副总裁 John Lukow 称，Load King 在公用事业市场（带吊篮的高空作业平台）、一般建筑和石油行业占据主导地位。

“我们认为北美吊臂卡车市场规模约为1000台，而且可能一直维持在这个水平，”他说道。“我看不出有什么经济因素能够改变这一现状。幸运的是，我们在这个领域仍有增长空间。我们预计未来几年将实现两位数的增长。”

Load King的吊臂卡车系列载重能力从10吨到80吨不等。卢科夫表示，Load King将其吊臂卡车分为三类。

首先是 10 至 30 美吨级。

Load King 40-142RS 起重能力：40 美吨；最大主臂长度：142 英尺；副臂长度：55 英尺；最大吊钩高度：207 英尺（钩尖高度）；吊钩高度：204 英尺；支腿类型：伸出式和下伸式

“这些机型的关键在于简单、可靠和经济高效，”他谈到这些机型时说。“它们只需投入使用，完成其应有的功能，就能提供多年的服务。”

他接着说，下一个目标是30至45吨的市场。

“我们在这里增加了一些先进技术，主要是更长的吊臂，”他说，“小型起重机公司正是在这里首次使用乘坐式起重机或127英尺长的吊臂。RS型起重机采用全部伸出并放下的支腿（外伸支腿）代替A型架，并配备舒适的驾驶室。”

然后他描述了最后一个市场，即产能为 50 吨及以上的市场。

“这就是跨界车，”他说。“它是一款安装在商用底盘上的真正卡车起重机。”

Load King系列起重机的作业高度为10英尺（3米），而竞争对手的产品只有5英尺或6英尺（1.5米至2米）。卢科夫表示，这些机型配备了许多现代化功能，包括LK-1控制系统、成型臂和采用直观技术的触摸屏。

“我认为我们脱颖而出的另一个原因是倾听客户的意见并不断改进，”他说。“例如，在操纵杆上增加倾斜驾驶室、采用非对称支腿支撑和A92.2吊篮作业。”

卢科夫表示，Load King公司还改进了其所有小型起重机的远程系统。

“RS车型将推出一款带有倾斜功能的新型大型驾驶室，并配备LK-1控制系统，”他说道。“所有Crossover车型都将配备加长型外伸支腿，穿透深度增加9英寸。”

明年，Crossover驾驶室将采用全新的内饰，彻底摒弃RT驾驶室的所有元素。他们拆除了所有旧开关、配套面板和操作员储物空间。

“我们计划为跨界车设计一款新的梯子，”他说。“我的意思是，我们会不断改进产品，以满足客户的反馈。”

马尼托沃克国家

National Crane 的产品经理 Bob Ritter 表示，由于许多市场的关税谈判仍在进行中，因此在采购新设备方面采取了谨慎的态度。

National NBT60XL 起重能力：60 美吨；最大主臂长度：151 英尺；副臂长度：两种可选——36 英尺桁架臂和 26 至 45 英尺伸缩臂；最大吊钩高度：205 英尺；支腿类型：四位伸缩式

他表示：“我们仍然看到公用事业市场对起重机的需求强劲，例如电信和电力输配电工程。过去几年，起重机的起重能力持续向更大吨位发展——40吨及以上吨位的增长最为显著，而30吨及以下吨位的需求依然强劲，但较为稳定。”

什么因素才能刺激吊臂车市场回暖？

“我们认为，一旦关税相关活动趋于正常化，吊臂卡车终端市场的活动和需求将会呈上升趋势，”里特表示。“国家起重机公司一直保持着市场领先地位，这得益于我们与经销商分销网络和终端客户紧密合作，为他们的应用开发合适的产品。我们专注于如何让我们的产品更好地服务于客户。为此，我们提供众多工厂定制服务，并结合我们一流的载荷图表和便捷的操作性。”

National Crane 的产品范围从 10 吨到 60 吨不等。

埃利奥特

Elliott公司总裁Jim Glazer表示，吊臂卡车市场相当稳定。

Elliott 40142 型起重机 起重能力：40 美吨 最大主臂长度：142 英尺 副臂长度：57 英尺 最大吊钩高度：209 英尺 支腿类型：伸出式和下伸式

“我们发现市场整体保持稳定，”他说道，“在一些对远距离作业和定制化要求较高的领域，例如公用事业输电工程、公共部门维护（交通/照明/供水）以及需要更长臂架、螺旋钻、轨道设备、平台或专用工具的工程项目，需求依然强劲。在输电领域，先租赁后购买仍然是一种常见的做法。”

格雷泽表示，Elliott 最强劲的市场是公用事业和输电承包商、政府/市政和定制/工程应用，Elliott 的长期繁荣、工厂定制方法在这些市场中取得了成功。

“目前需求量最大的载重能力是 40 至 50 吨的运输/重型建筑吊装设备，以及 18 至 36 吨的公共工程、标志/照明和一般建筑设备，在这些应用中，非商用驾驶执照 (CDL) 或紧凑型设备至关重要。”

至于推动市场发展的因素，格雷泽指出，电网加固和输电线路建设、市政基础设施周期、底盘供应增加以及交付周期缩短都至关重要。

“Elliott 的多功能卡车设计能力有助于业主在业务量不确定时证明资本支出的合理性，”他说道。“Elliott 的吊臂卡车具有以下特点：臂展长，运行平稳无抖动；吊臂伸缩顺畅无摩擦；经过现场验证的可靠设计，装配和做工精良；操作员视野开阔，符合人体工程学，操控流畅；行业领先的保修服务；以及工厂定制服务（螺旋钻、平台、轨道装置、工具回路、储物空间；多种控制套件），让车队只需一台机器就能完成更多工作。”

格雷泽表示，埃利奥特的吊臂卡车分为三个系列，承载能力从 10 吨到 50 吨不等。

10 至 18 吨型号的臂长为 39 至 125 英尺；26 至 36 吨型号的臂长为 51 至 142 英尺；40 至 50 吨型号的臂长为 95 至 142 英尺。

阿尔泰克

Altec Cranes 市场经理 Ryan McGiboney 表示，Altec 主要通过其臂式卡车起重机服务于电力公用事业市场，特别是输电线路建设和维护。

Altec AC65E-155S 容量：65 美吨 最大臂长：155 英尺主臂 副臂长度：32 英尺（收缩），50 英尺（伸展） 最大吊钩高度：215 英尺最大滑轮高度（带副臂），211 英尺最大吊钩高度（带副臂） 支腿类型：摆动式支腿，具有四个不同的支腿跨距和智能区域额定功能，允许用户在空间中的任何位置部署每个支腿。

他表示：“在这些细分领域，我认为吊臂卡车市场前景非常乐观，增长强劲，需求旺盛。电力行业中最强劲的市场是输电线路建设和维护。45吨至65吨级的卡车需求量最大。”

麦吉博尼表示，市场并非完全低迷。

“新冠疫情爆发初期，整个吊臂卡车市场下滑了35%。”他说道，“但自2021年以来，我们看到市场保持了7%至10%的年增长率。”

他还表示，吊臂卡车市场的复苏也存在一些有趣的细微差别。

他解释说：“与大型旋转式起重机相比，小型站立式起重机的销量正在下降。这些大型旋转式起重机占据的市场份额比以前更大。过去，小型站立式起重机占据了吊臂车市场的大部分份额。然而，在2022年，大型起重机的总销量超过了小型起重机，并且此后一直保持这一水平。”

他特别谈到传动装置市场领域，在这个领域中，最大臂尖和平台工作高度至关重要，他说：“Altec 看到长臂机械的需求出现了惊人的增长。”

“我认为吊臂卡车在输电/电力行业市场畅销的原因在于，市场已经习惯了这种将机械安装在专用底盘上的模式，”他说道。“电力公司和承包商一直以来都使用这种模式来装备其他设备，例如挖掘机和高空作业车。因此，我认为吊臂卡车市场要出现大幅增长，关键在于围绕新建输电线路规划的立法、激励措施和监管流程的重大变革。我们正处于电网发展的历史性增长期，但其发展速度几乎完全受到州和联邦许可以及输电规划流程其他方面的制约。”

关于其他市场领域，麦吉博尼表示，最新一代的大型旋转座椅臂架卡车正在突破容量、作业范围和技术复杂性的极限。

“研发更大、更好的吊臂卡车的军备竞赛推动了我们

他说：“这已经达到了卡车起重机和全地形起重机能力的下限。”

“在这些市场中，业主和运营商已经习惯了这种外形尺寸的……”

全地形卡车就是如此。因此，在这些细分市场中，用户需要时间来适应吊臂卡车起重机的底盘式结构和电缆密集的吊臂布局。

他表示，Altec 吊臂卡车的特点是同时符合 ASME B30.5 和 ANSI A92.2 双重认证标准。Altec 生产的吊臂卡车吨位从 40 吨到 65 吨不等。

Tadano Manitex

据 Tadano 旗下 Manitex 公司内部销售总监 Randy Robertson 称，零售市场对吊臂卡车的需求与去年同期持平。

Tadano Manitex TC65159 起重能力：65 美吨；最大主臂长度：159 英尺；副臂长度：38 英尺；最大臂尖高度：209 英尺；支腿类型：下伸式

罗伯逊表示：“这主要是由于通货膨胀和利率造成的。较低的利率将刺激那些还在犹豫不决的消费者在年底前购买房产。”

罗伯逊表示，吊臂卡车最强劲的市场是公用事业领域。

他表示：“地面公用设施对吊臂卡车的需求强劲。跨州输电线路建设项目正在加速推进，这推动了对配备公用设施专用设备的高空作业机械的需求。”

罗伯逊表示，就产能而言，30吨及以上产能的机器是该行业的“主力军”。

他表示：“由于其机动性和快速部署能力，回转式驾驶室车型在运营维护车队中越来越受欢迎，能够快速应对日常的起重作业需求。传统的吊臂卡车在公用事业、采矿业以及商业和住宅材料配送领域仍然占有一席之地。”

罗伯逊表示，年底市场可能会出现回暖。

罗伯逊表示：“美国国税局第179条年度计划旨在激励买家购买新设备，通常会在年底提振销售额。这应该有助于减少库存，为2026年的新设备腾出空间。”

罗伯逊表示，虽然目前正从 Manitex 产品线过渡到 Tadano 产品线，但 Manitex 吊臂卡车在市场上因多种原因而脱颖而出。

“新增功能和选项包括非对称支腿展开方式以及TC系列部分机型的自动调平功能，”他说道。“Tadano Manitex提供22吨至50吨的短小紧凑型起重机，可在狭窄的街道和住宅区进行树木养护和建筑作业。这种短小的配置深受小型运营维护车队的欢迎。”

他表示，远程绞盘控制（RWC）和远程支腿控制（ROC）是广受欢迎的22101S型拖拉机的新增功能，该拖拉机广泛应用于树木养护领域。他指出，这些功能使机器的设置和移动更加便捷，便于单人操作。

“Manitex在2023年美国工程机械展（ConExpo 2023）上推出了ECSY电动起重机系统，以响应石油和天然气服务公司对电动起重机的需求，”他说道。“人们越来越希望在油井作业时无需使用柴油发动机来驱动起重机。ECSY系统可以作为新设备的标配，也可以添加到现有的租赁设备中，从而使租赁车队更加多样化。”

Tadano Manitex 的容量范围从 19 吨到 65 吨，最大铲斗高度为 209 英尺。