2025年的不确定性：迫在眉睫的关税问题

SC&RA首席执行官乔尔·丹德里亚向来直言不讳。他天性礼貌，待人专业，同时也是个直言不讳、值得信赖的人。

作为《美国起重机与运输》杂志的编辑，我经常与丹德里亚交流，了解他对各种行业发展动态的看法，他总能提供最精辟的见解和独到的视角。随着2025年即将结束，现在正是回顾这一年起重、索具和特种运输行业的好时机。

要对整个行业进行全面评估，丹德里亚是总结关键要素的最佳人选。他最近刚在SC&RA工作了25年，虽然他见证了行业在发展过程中取得的诸多进步，但也始终面临着新的挑战。

“对非美国制造的高强度钢征收15%的对等关税和50%的关税，会极大地增加企业的成本和运营复杂性。这会给我们的会员企业带来延误和其他意想不到的后果。”——专业运输和起重协会首席执行官乔尔·丹德里亚

关税波动

丹德里亚和他的团队要应对一系列棘手的问题，其中大部分都是长期存在的。侵权法改革、保险费用、许可证的统一和自动化、安全和劳工问题等等，不胜枚举。但到了2025年，又出现了一个巨大的新问题，这个问题一直占据着主导地位：关税。

丹德里亚以他深思熟虑且不乏幽默的方式解释了关税对我们行业的影响。乔尔则直言不讳地指出，缓解关税问题需要付出大量努力。

他说：“对非美国制造的高强度钢征收15%的对等关税和50%的关税，会极大地增加企业的成本和运营复杂性。这会给我们的成员企业和美国经济发展带来延误和其他意想不到的后果。”

关税政策对起重机和运输行业产生了哪些影响？

今年前几个月，我们一直在等待具体的数字和百分比。特朗普政府宣布对欧盟和日本加征15%的对等关税后，情况才变得明朗起来。短暂的平静过后，我们这个行业开始意识到，我们正面临贸易失衡，而且本届政府将继续大力推进贸易重置。

但仅仅13天后，美国政府宣布对钢铁和铝征收50%的关税，这无疑增加了成本和复杂性。起重机吊臂及其他专用拖车部件需要高强度钢。这种钢材并非美国制造，主要产自德国、瑞典、荷兰、欧盟其他成员国以及日本。

我们需要立即解除232条款下的钢铁关税。现实情况是，这些关税政策造成了巨大的延误——最初是设备的制造、运输和采购环节。此外，各类关键建设项目也因此停滞不前。那些仍在推进设备采购的公司，通常都面临着更高的成本。

关税增加导致成本上升、工期延误，并使我们许多成员的项目被迫暂停。这些项目包括基础设施、数据中心和关键的管道能源项目，所有这些项目都得到了政府的支持。如果设备无法及时到位，库存不足以满足需求，就会造成工期延误、成本增加，甚至可能导致一些项目无法启动。

此外，最高法院正在审理互惠协议的合宪性问题。此案将持续到2026年。其中涉及诸多方面。我们请求最高法院对互惠协议以及属于第232条管辖范围内的特定产品给予豁免。

我们正与白宫、商务部、美国贸易代表办公室（USTR）、工业安全局以及美国国会保持沟通。我们正带领多位成员前往国会山，在关键委员会进行访问，以进一步阐明关税对起重机和重型运输公司造成的直接影响和后果。

您认为短期内关税豁免是现实可行的吗？

这个问题已经对我们整个行业造成了损害，我们也知道我们的声音得到了重视。但是，他们是否理解并消化了由此产生的意想不到的后果？如果德国、日本和美国的制造商必须为非美国制造的高强度钢支付额外50%的关税，那会发生什么？这会造成混乱。坦白地说，在业内许多人看来，这更有利于中国制造商，因为他们似乎能以更低的价格在市场上提供设备。

媒体报道称，特朗普总统态度有所软化，将就针对部分非美国制造产品的232关税展开谈判。这个问题事关经济和国家安全利益。

我们正在更加积极主动地介入，通过更多的信件、更多的会议和更多的沟通，传达这些关税如何扰乱和损害商业、制造业和建筑项目的现实情况。

比以往任何时候都更甚，我们与联盟伙伴和其他协会（美国商会、AED、AEM、ATA、NAM 等）的集体声音和努力终于让我们感到被听到了。

总体而言，您是否认为大多数索具和专业运输公司今年的业绩都相当不错？

总体而言，今年形势不错。谨慎乐观是有理由的。几次降息以及关税问题的解决或缓解将带来发展动力。此外，还有那项意义重大的法案。

当然，有些行业发展缓慢，举步维艰。我从事这个行业25年了，我可以负责任地说，即使在经济最强劲的时期，也总有一些行业举步维艰。而在其他时期，当整体经济低迷、行业萎靡不振时，仍然有一些公司表现出色。那些杠杆率低、资产负债表稳健的公司，更容易度过难关。

对于那些面临高达50%关税（外加对等关税）的制造商和买家而言，这不仅仅是直接成本上的挑战，更是一场严峻的考验。我们深知谨慎行事的必要性。许多会员企业持谨慎乐观态度，但他们仍在推迟采购决策，期盼关税减免政策的出台。

值此年末之际，您如何评价 SC&RA 的现状？

协会目前运营状况良好。会员人数众多，会员留存率也很稳定。新会员人数创下近五年来的最高纪录。财务状况稳健。过去两年，活动数量持续增长。

我们正在开展多项倡导活动，并取得了显著成效。各项关键指标均呈积极态势。作为我们近期战略计划的一部分，我们的主要目标之一是拓展倡导生态系统，而我们也一直在为此努力。（详见第46页SC&RA新闻，其中重点介绍了SC&RA的2025年倡导议程。）

运营像SC&RA这样的协会面临的最大挑战是什么？

最大的挑战在于如何平衡不同成员群体的独特且各异的利益、意见和需求——这些成员包括起重索具公司、专业运输公司、设备制造商以及其他供应商和服务公司。虽然每家公司加入并共同参与的理由相同，但每家公司的侧重点和期望的回报却不尽相同。

我们以远超自身规模的成就为荣，我们拥有一支优秀的团队，他们出色地推动着我们的项目向前发展。尽管面临诸多挑战，我们也取得了巨大的成功。看到项目取得进展，我们倍感欣慰。我们并非战无不胜，但我们努力与志同道合的其他协会和组织建立良好的合作关系。

2025年，长期合作伙伴DUAL（前身为NBIS）关闭。这对SC&RA向其会员提供的保险合作关系意味着什么？

保险市场依然艰难。一家公司在稳健经营近30年后退出市场，对我们来说无疑是一大挑战。但我们现有的保险合作伙伴正在努力寻找新的方案和解决方案。失去这样一家公司，对市场环境来说无疑是雪上加霜。

25年前，我刚到SC&RA工作的时候，在一次会议结束后，詹姆斯·洛玛、乔治·布拉格、乔治·杨和比尔·斯特雷特把我堵在宴会厅的角落里。他们几乎是这么说的：“嘿，小子，听着，保险业瞬息万变，挑战重重，这份工作注定充满变数。”他们说得太对了。

我们的成员在艰苦的环境中努力工作，竭尽所能。保险和风险管理始终是他们关注的焦点。巨额赔偿判决更是雪上加霜。我们积极参与侵权法改革，但力度仍需加强。

展望未来，您对2026年有哪些乐观的看法？

如果我们能够获得关税减免，利率也能下降，无论你的政治立场如何，都会有积极影响。最令我感到鼓舞的是，我们协会拥有一支令人敬佩且忠诚的会员队伍。我们的会员始终坚守岗位，不会在遇到困难时惊慌失措。这是一个强大的协会，而我们的成功离不开积极参与倡导、教育、会员发展以及基金会建设的会员们。