Elektrokran-Aktion für Albert van de Scheur

Das niederländische Familienunternehmen Albert van de Scheur investierte in einen auf einem Diesel-Lkw montierten Elektrokran. Foto: Volvo Trucks

Der niederländische Hebe- und Transportspezialist Albert van de Scheur wählte Palfinger für seinen ersten Elektrokran.

Das in Appledoorn ansässige Familienunternehmen ist auf die Verlagerung von Produktionslinien innerhalb von Fabriken spezialisiert, daher der Bedarf an einem Elektrokran.

Es handelt sich um einen Palfinger-Ladekran mit 72 Tonnenmeter Tragfähigkeit und Ausleger, der hinter dem Fahrerhaus eines 8x2 Volvo FH 500 Lkw montiert ist. Die Kombination wurde in enger Zusammenarbeit mit dem lokalen Volvo-Händler Harbers Trucks Apeldoorn entwickelt.

Peter Schoenmaker, Geschäftsführer und Inhaber von Albert van de Scheur, sagte: „Bei jeder Investition fragen wir uns: ‚Kann sie sowohl nachhaltig als auch profitabel sein?‘“

„Dieser Volvo mit dem elektrischen Palfinger-Ladekran beweist perfekt, dass beides zusammenpasst. Er stellt einen wichtigen Schritt hin zu unserem Ziel dar, bis 2028 vollständig CO2-neutral zu operieren. Außerdem nehmen wir dieses Jahr unseren ersten elektrischen Volvo-Lkw in Betrieb.“

Bei Arbeiten in Innenräumen wird der Lkw hineingefahren, und dann übernimmt der Elektrokran. „Wir demontieren bestehende Anlagen, transportieren sie und montieren alles wieder, sodass es einsatzbereit ist“, erklärte Schoenmaker.

Kran entlädt Kran: Ein elektrischer Palfinger-Ladekran mit Ausleger entlädt einen Hoeflon-Miniraupenkran von der Ladefläche des neuesten Fuhrparkzuwachses von Albert van de Scheur, einem Volvo FH 8x2 Lkw. Foto: Volvo Trucks

Zuverlässige Stromversorgung

„Für diese Art von Arbeit ist ein leistungsstarker, zuverlässiger Lkw unerlässlich. Gemeinsam mit Harbers Trucks und dem Aufbauhersteller HSE haben wir nach der besten Konfiguration für unsere Einsätze gesucht, insbesondere in Kombination mit einem Elektrokran“, fuhr Schoenmaker fort.

„Wir hatten bereits einen ähnlichen Lkw mit Ladekran in unserem Fuhrpark und haben, basierend auf unseren Erfahrungen mit diesem Fahrzeug, bestimmte Aspekte optimiert, um sie besser an unsere Bedürfnisse anzupassen. Beispielsweise wurde der Radstand leicht verkürzt, um einen kleineren Wendekreis zu erreichen.“

Der Lkw musste nationale und internationale Vorschriften erfüllen, beispielsweise hinsichtlich des zulässigen Gesamtgewichts und der zulässigen Achslasten, und gleichzeitig eine maximale Nutzlast bieten. Er kann überall in Europa eingesetzt werden, sagte Schoenmaker.

Er kann bis zu 1.000 kg in einer Reichweite von 30 Metern heben. „Der Kran verfügt über einen eigenen Akku, der acht Stunden elektrisches Heben ermöglicht. Er ist leise und sauber, sodass wir auch in Gebieten mit Emissions- oder Lärmbeschränkungen, wie beispielsweise Natura-2000-Gebieten, arbeiten können. Er kann sogar während der Fahrt über die Lichtmaschine aufgeladen werden.“

Die Batterien sind im LKW unterhalb der Kranmontierung untergebracht. Da der Kran elektrisch betrieben wird, läuft er deutlich leiser und ruhiger, erklärte Schoenmaker und fügte hinzu: „Außerdem kann man sich problemlos unterhalten. Das erhöht die Sicherheit.“

Der Laderaum des Lkw kann offen oder geschlossen konfiguriert werden. „So können wir Maschinen trocken transportieren und gleichzeitig große Gegenstände offen befördern“, sagte Schoenmaker.