Warum Sie durch den Einsatz grüner Technologien Geld sparen können

Der Schwerlastriese Sarens konzentriert sich auf seine ESG-Initiativen und seine Arbeit in verschiedenen Sektoren der erneuerbaren Energien. (Foto: Sarens)

Ob es um die Verwendung von HVO-Kraftstoff oder vollelektrischen Kränen, intelligente Batterielösungen und umweltfreundlichere Transportoptionen, Investitionen in die Reparatur neuer Kräne, die Festlegung neuer ESG-Ziele oder die Einführung von Umweltstandards für Standorte geht – die Branche ist führend bei der Reduzierung ihres CO2-Fußabdrucks und ihrer Auswirkungen auf den Planeten.

Obwohl der Kranvermietungsmarkt weltweit weiterhin stark vom Öl- und Gassektor geprägt ist, gibt es auch in den verschiedenen erneuerbaren Energien viel zu tun. Diese bieten Projekte, insbesondere im Bereich der Windenergie, wobei neue Offshore-Projekte an Bedeutung gewinnen. Es besteht eine Nachfrage nach umweltfreundlichen Lösungen und es gibt Aufträge in diesen Sektoren, und die Branche nimmt dies zur Kenntnis.

Reparieren und wiederverwenden

Kranhersteller weltweit suchen kontinuierlich nach Möglichkeiten, die Nachhaltigkeitsanforderungen ihrer Kunden zu erfüllen und gleichzeitig wettbewerbsfähige Preise anzubieten. Eine dieser Lösungen ist die Wiederaufbereitung bereits im Einsatz befindlicher Krane.

Viele der größeren Hersteller bieten bereits Reparaturlösungen für Kräne an, entweder als Teil ihres Kundendienstes oder als separate, dedizierte Abteilung ihres Geschäfts.

Hersteller Manitowoc bietet sein EnCore-Programm an. Das Unternehmen gibt an, dass EnCore eine sinnvolle Alternative zum Neukauf darstellt, unabhängig davon, ob ein Kran aufgrund eines Unfallschadens repariert werden muss oder am Ende seiner Lebensdauer generalüberholt werden muss.

Zu den wichtigsten Vorteilen der Überholung gehören die Maximierung Ihrer Investition, die Reduzierung von Ausfallzeiten und die Sicherheit, dass der Kran wieder den Industriestandards und technischen Spezifikationen entspricht. Manitowoc bietet außerdem ein Komponentenaustauschprogramm an.

Fast neu

Der deutsche Kranspezialist BKL bietet nach eigenen Angaben nicht nur eine Reihe neuer Turmdrehkräne an, sondern kann auch „fast neue“ und gebrauchte Kräne liefern.

Der deutsche Kranspezialist BKL bietet ab sofort junge und gebrauchte Krane an. (Foto: BKL)

Dazu gehören auch Ersatzteile und Zubehör. Die Krane können von BKL-Technikern gewartet und repariert werden. Neu bei BKL ist der Ankauf von Gebrauchtkranen. Das Unternehmen gibt an, dass sein Kranteam gebrauchte Baukrane kaufen oder eintauschen möchte.

Der japanische Hersteller Tadano bietet Reparaturen als Teil seines Kundendienstes in seinem Werk in Lauf an, wo er eine spezialisierte Kranwerkstatt betreibt. In der Werkstatt werden die zu reparierenden Krane untersucht und inspiziert, sodass das Team einen Kostenvoranschlag und einen voraussichtlichen Zeitrahmen für die Arbeiten erstellen kann. Die Arbeiten werden dann mit Originalersatzteilen durchgeführt, und neue Funktionen oder Merkmale können hinzugefügt werden, um den Kran zu modernisieren, so Tadano.

Werden Sie Partner

Crowland Cranes und Avezaat Cranes haben auf der Baumaschinenmesse Bauma im Oktober 2022 eine gemeinsame Servicepartnerschaft vereinbart. Die beiden Unternehmen haben in den letzten Jahren bereits bei Kranreparaturprojekten eng zusammengearbeitet.

Windarbeit

Viele Kran- und Spezialtransportunternehmen finden in der Windenergiebranche viel Zuspruch. Das luxemburgische Transportunternehmen Faymonville hat neue Produkte entwickelt, um den Transport großer Windkraftkomponenten zu den Baustellen zu erleichtern.

„Erneuerbare Energien sind schon lange ein wichtiges Thema“, so ein Sprecher des Familienunternehmens. Auf den jüngsten WindMover Days der Faymonville-Gruppe unterstrich das Unternehmen sein Engagement für die sich entwickelnde Windkraftbranche und präsentierte spezielle Transportlösungen für immer größere Windturmelemente und Rotorblätter.

„Gerade die Windkraftbranche unterliegt einer kontinuierlichen Entwicklung. Offshore-Anlagen und Windparks wachsen kontinuierlich, ebenso wie die Dimensionen der Windturmelemente und Rotorblätter – und damit auch die Transportherausforderungen.“

Vier Tage lang erkundeten rund 250 Branchenexperten das Hightech-Angebot von Faymonville, darunter den WingMax-Pritschenanhänger, den Cometto BladeMax1000 sowie verschiedene selbstlenkende und Tiefladeranhänger, die für den effizienten und sicheren Transport von Windkraftkomponenten konzipiert sind.

Diese Innovationen verbessern nicht nur die Transportkapazitäten, sondern reduzieren auch Kosten und Umweltbelastung.

Der italienische Windkrafttransportspezialist Societa Autotrasporti Eccezionali (SAE) erhielt im vergangenen Jahr zwei neue 6-achsige MegaMAX-Tieflader von Faymonville. (Foto: Faymonville)

Gemeinsame Anstrengungen

Weltweit entstehen zahlreiche neue Kooperationen und Joint Ventures, deren Schwerpunkt auf der Energiewende und der Schaffung einer nachhaltigen Zukunft liegt.

Kürzlich gab der japanische Kranhersteller Tadano eine neue globale Zusammenarbeit mit dem dänischen Windkraftanlagenhersteller Vestas zur Entwicklung von Gondeln für Windkraftanlagen bekannt . Die Gondeln sind für die Offshore-Windkraftanlagen V236 von Vestas konzipiert.

Tadano sagt: „Wir möchten mit unserer Produktpalette einen Beitrag zum Offshore-Windenergiesektor leisten, der auch von der japanischen Regierung gefördert wird, und wir streben an, bis 2050 eine Netto-Null-Kohlenstoffbilanz zu erreichen.“

Tadano sagt: „Wir glauben, dass wir durch die Nutzung unserer Stärken und unserer langen Geschichte als Kranhersteller zur Verbreitung der Offshore-Windenergieerzeugung beitragen können, die eine der wichtigsten Energiepolitiken der japanischen Regierung darstellt.“

Tadano erklärte in seinem mittelfristigen Managementplan für 2024–2026, dass die fortschreitende Dekarbonisierung ein wichtiger Treiber der Wachstumsstrategie des Unternehmens sei, und verpflichtete sich zur Entwicklung umweltfreundlicher Produkte.

ESG

Der Hebegigant Sarens mit Hauptsitz in Belgien setzt seine ESG-Initiativen bereits seit mehreren Jahren um und legt bei seiner weltweiten Arbeit weiterhin großen Wert auf nachhaltige Praktiken.

Das Unternehmen hat den Sarens Sustainability Accelerator ins Leben gerufen, um intelligentere technische Lösungen und Möglichkeiten für sauberere Energien, insbesondere in den Bereichen Wind und erneuerbare Energien, voranzutreiben. Sarens hat einen riesigen Elektrokran, den SGC-90, entwickelt, der an das Stromnetz angeschlossen werden kann und gleichzeitig seine eigene Energie regenerativ und emissionsfrei erzeugt.

Sarens erhielt die EcoVadis-Bronzemedaille für sein Engagement in den Bereichen Umwelt, Soziales und Unternehmensverantwortung.

Sarens investiert außerdem in Hybridkräne und emissionsarme Technologien, um sicherzustellen, dass neue Flotteneinheiten die strengen Emissionsstandards erfüllen. Darüber hinaus forscht das Unternehmen an elektrischen SPMT-Antriebssystemen, fördert das Recycling und reduziert den Energieverbrauch in allen Niederlassungen.

Sarens hat Partnerschaften für nachhaltige Windenergieprojekte und Null-Emissions-Initiativen im Bereich der Kernenergie geschlossen. Darüber hinaus legt das Unternehmen großen Wert auf den Schutz des Meereslebens, indem es auf biologisch abbaubare Öle umsteigt und seine Büros mit Solarenergie versorgt.

Durch diese Bemühungen trägt Sarens wesentlich zur globalen Energiewende bei und fördert eine Kultur der Nachhaltigkeit im Unternehmen.

Wir haben exklusiv mit Yannick Sel, dem kaufmännischen Leiter für Projektlösungen bei Sarens, gesprochen , um zu erfahren, wie der Schwerlastriese die Hebe- und Transportarbeiten im Energiesektor vorantreibt. Das vollständige Interview finden Sie hier .

„Ich denke, wir müssen als gesamte Lieferkette zusammenarbeiten und diese Projekte wirklich mit dem größeren Ziel vor Augen umsetzen: einer nachhaltigeren Zukunft“, sagt er.

Er stimmt zu, dass die Branche zusammenarbeiten muss, um die zukünftige Nachfrage zu decken. „Es geht wirklich darum, die richtige Perspektive zu finden. Jeder schaut nur auf seine eigenen Projekte, aber ich denke, manchmal müssen wir auf einer höheren Ebene denken, um auch Kosten zu sparen.“

Emissionsfreies Heben

Der internationale Spezialist für Schwerlast- und Transportarbeiten Mammoet führt Innovationen im Bereich emissionsfreies Heben und Transportieren vor Ort ein, um seinen Kunden dabei zu helfen, den CO2-Fußabdruck ihrer Projekte zu reduzieren.

Innovationen in den Bereichen Elektrifizierung und alternative Kraftstoffe sind für Mammoet von entscheidender Bedeutung für das Ziel der Netto-Null-Emissionen. (Foto: Mammoet)

Mathias Hoogstra, Nachhaltigkeitsleiter bei Mammoet, sagt: „Wenn Sie mich nach meiner Hauptvision fragen, dann möchte ich, dass wir die Baustelle neu definieren – zumindest zunächst im kleinen Maßstab –, wo wir Elektro- oder Wasserstoffautos, Elektrokräne und Elektrolastwagen haben und alle diese Geräte miteinander vernetzen und sich gegenseitig aufladen.“

Mammoet sieht Nachhaltigkeit als wichtigen Faktor für die Zukunft der Schwerlast- und Transportbranche und arbeitet an der Elektrifizierung seiner Kranflotte. Eine große Herausforderung stellt dabei das enorme Ausmaß der enormen und schweren Lasten dar.

Neuere Entwicklungen ermöglichen es jedoch, ganze Projekte ohne Motorabgase durchzuführen. Dies wird durch den Einsatz bereits marktgängiger Geräte erreicht. Nachhaltigkeit in der Schwerindustrie bietet anpassungsfähigen Unternehmen große Vorteile.

Hoogstra erklärt: „Man sieht mittlerweile, dass Lösungen, die sich an die Null-Emissionen halten, in der staatlichen Gesetzgebung, aber auch im Ausschreibungsverfahren mehr Punkte erzielen.

Ich würde nicht sagen, dass die Flutwelle bereits da ist, aber der erste Wandel beginnt. Wer Marktführer sein will, muss meiner Meinung nach sicherstellen, dass er diesen gesamten Wandel anführt und für seine Kunden an vorderster Front steht.

Elektrisches SPMT

Selbstangetriebene modulare Transporter (SPMT) werden in vielen Projekten eingesetzt. Daher ist es sinnvoll, sie für einen emissionsfreien Schwertransport zu elektrifizieren. Mammoet nutzte einen externen Lieferanten, und der erste Prototyp einer elektrischen Power Pack Unit (ePPU) wurde bei Mammoet im niederländischen Schiedam getestet.

In puncto Leistungsfähigkeit gibt es keinen signifikanten Unterschied zwischen elektrisch und dieselbetriebenen SPMTs, und beide bieten laut Mammoet eine Tragfähigkeit von 40 Tonnen pro Achslinie. Abmessungen und Einbaulage der ePPU sind identisch mit denen der Diesel-SPMTs.

Das Aufladen des Akkus von 0 auf 100 Prozent dauert etwa fünfeinhalb Stunden und kann somit über Nacht erfolgen, sodass er für den nächsten Tag bereit ist.

Der Austausch des PPU-Dieselmotors und der Kraftstofftanks gegen einen Elektromotor und eine Batterie trägt zur Nachhaltigkeit bei, indem er bestehende Geräte zukunftssicher macht und ihre Lebensdauer verlängert. Weitere Informationen zu den Bemühungen von Mammoet finden Sie hier .

Mehr Elektrokrane

Auch andere Hersteller und Unternehmen nehmen die steigende Beliebtheit von Elektrokränen zur Kenntnis.

Der EVolt eGR-250N von Tadano ist der weltweit erste vollelektrische Geländekran. (Foto: Tadano)

Im April 2022 gab Tadano bekannt, dass das Unternehmen an einem vollbatteriebetriebenen Geländekran arbeite und dass die Entwicklung nun abgeschlossen sei.

Das Unternehmen gibt an, dass sein EVolt eGR-250N der weltweit erste vollelektrische Geländekran sei, der in der Praxis eingesetzt wird, und beschreibt ihn weiter als „eine entscheidende Ergänzung zu Tadanos Engagement zur Reduzierung der CO2-Emissionen und zur Einführung nachhaltiger Praktiken“.

EVolt bietet die gleiche Leistung wie sein Diesel-Pendant. Der Arbeitsradius beträgt 34 Meter, die maximale Hubhöhe vom Boden beträgt 44,2 Meter und die Fahrgeschwindigkeit beträgt bis zu 49 km/h.

Das in Italien ansässige Unternehmen Marchetti stellte Ende April 2024 auf der Fachmesse Intermat 2024 in Paris, Frankreich, seinen vollelektrischen Teleskop-Raupenkran CW 25.35 HY vor .

Der neue Kran verfügt über eine Pick-and-Carry-Tragfähigkeit von 17 Tonnen und besticht durch seine kompakte Größe mit einem Gesamtgewicht von 25,5 Tonnen. Der Antrieb erfolgt über einen Elektromotor und Lithiumbatterien. Der Kran trägt 3,3 Tonnen Gegengewicht.

Wie bereits berichtet, ist jetzt für drei weitere hydraulische Gelenklader bzw. Knickarmkrane der HiPro-Serie von Hiab eine Batterieantriebsoption verfügbar .

Zusätzlich zu einem batteriebetriebenen elektrischen Nebenabtrieb (ePTO) kann die Kranhydraulik weiterhin über einen herkömmlichen Nebenabtrieb vom Dieselmotor des LKW angetrieben werden.

Es heißt Hiab wspr und ist eine Option für Hiab-Ladekräne der mittleren Preisklasse der HiPro-Reihe.

„Eine mit Elektroenergie betriebene Hiab-WSPR-Lösung ist besser für die Menschen und den Planeten, da sie emissionsfrei ist und Unternehmen zukunftssicher für strengere Vorschriften macht“, sagt Mattias Berglund, Hiab-Direktor für globales Produktmanagement, Spezialanwendungen und digitale Produkte, leichte und mittlere Ladekräne.

„Da es emissionsfrei und nahezu geräuschlos ist, bietet es außerdem die Flexibilität, in Niedrigemissionszonen oder emissionsfreien Zonen oder spät in der Nacht zu operieren, wodurch sich die Geschäftsmöglichkeiten erweitern.“

Finanzieller Anreiz

Die TII Group fördert Nachhaltigkeit in der Transport- und Logistikbranche auf neuartige Weise – mit einer TII-Umweltprämie von 70.000 Euro beim Kauf des vollelektrischen Wechselbrückentransporters Kamag ePrecisionMover (ePM).

Die TII Group bietet einen finanziellen Anreiz zur Förderung der Nachhaltigkeit. (Foto: TII)

Dieser Anreiz gilt bis Ende 2024 und ist eine Reaktion des Unternehmens auf die Einstellung umfangreicher staatlicher Fördermittel für klimafreundliche Nutzfahrzeuge.

Die dritte Generation des Kamag ePM zeichnet sich durch zahlreiche technologische Neuerungen aus, darunter eine höhere Fahrzeugspannung für schnelleres Laden und höhere Energieeffizienz. Der 140-kWh-Akku ermöglicht eine Betriebsdauer von bis zu zehn Stunden und eine vollständige Aufladung in 90 Minuten.

Die Branche macht große Fortschritte bei der Einführung von Ökotechnologien und nachhaltigen Verfahren. Die zunehmende Verlagerung hin zu umweltfreundlicheren Arbeitsabläufen kommt nicht nur der Umwelt zugute, sondern erweist sich auch als kosteneffizient.