Où les grues tout-terrain sont-elles en plein essor ?

Hybride, alliant la maniabilité d'une grue embarquée sur camion et la maniabilité sur chantier d'une grue tout-terrain, cette grue tout-terrain peut se déplacer rapidement sur la voie publique et évoluer sur les terrains accidentés du chantier grâce à ses quatre roues directrices. Les grues AT peuvent avoir de 2 à 12 essieux et sont conçues pour soulever des charges jusqu'à 2 000 tonnes.

Les AT en hausse

Selon Off-Highway Research, société d'études de marché spécialisée, la demande mondiale de grues tout-terrain n'a jamais été aussi forte. Les marchés traditionnels sont solides grâce à une offre qui rebondit (enfin) après les difficultés des années de pandémie, tandis que les ventes sur certains marchés non traditionnels sont étonnamment fortes.

Au cours des années de boom de 2022 et 2023, les ventes mondiales de grues tout-terrain se situaient autour de 4 000 unités, contre les ventes de 2 200 à 2 800 machines par an qui prévalaient tout au long des années 2010.

Initialement, cette hausse a été due à une forte demande en Chine en 2020 et 2021, grâce aux mesures de relance. Les catégories de 100 à 250 tonnes sont particulièrement prisées en Chine, et durant ces années fastes, la demande de grues de levage lourd pour la construction d'infrastructures était également très forte. La Chine est presque entièrement desservie par des équipementiers nationaux.

Plus récemment, les ventes de grues AT ont fortement augmenté en Asie du Sud-Est, où les équipementiers chinois exercent une forte influence. Cette hausse s'explique en partie par leur approche agressive face à la crise actuelle du marché intérieur. Elle reflète également la vigueur des pays producteurs de matières premières de la région, qui récoltent les fruits de plusieurs années consécutives de prix mondiaux élevés.

La même chose s'applique dans une certaine mesure au Moyen-Orient et à l'Amérique latine, mais dans ces régions, le gros vendeur traditionnel est la grue tout-terrain, les grues sur camion (encore une fois en provenance de Chine) se révélant beaucoup plus populaires au cours des deux dernières années.

Le marché historique des grues tout-terrain est l'Europe. Après une période difficile pendant la pandémie, marquée par de fortes perturbations de l'approvisionnement, les ventes ont retrouvé l'an dernier des niveaux proches de la normale, sans toutefois atteindre les sommets de la fin des années 2010.

L'Amérique du Nord partage certaines caractéristiques avec l'Amérique latine et le Moyen-Orient : les grues tout-terrain représentent un volume de production important. Les ventes de grues tout-terrain démarrent au-dessus de 100 tonnes, puis la gamme de grues tout-terrain commence à disparaître. Le marché des grues tout-terrain de faible capacité est très limité dans la région, contrairement à l'Europe.

À l'échelle mondiale, la principale raison de l'essor des ventes de grues tout-terrain est l'arrivée des constructeurs chinois (notamment Sany, XCMG et Zoomlion) ces cinq dernières années. Leur capacité combinée de production annuelle est désormais de 1 500 grues tout-terrain (voire plus), une capacité qui n'existait pas encore à la fin des années 2010. Cependant, les principaux marchés finaux de ces machines sont la Chine et les économies émergentes voisines. Sur les marchés développés, ce sont encore les grands noms du secteur qui dominent.

Première mondiale

Le constructeur Liebherr détient une part importante du marché des engins tout-terrain sur plusieurs territoires. Il réalise une forte croissance aux États-Unis, où ses grues sont régulièrement ajoutées aux flottes américaines.

Le nouveau Liebherr LTM 1100-5.3, un camion de 100 tonnes à cinq essieux. (Photo : Liebherr)

Une nouvelle grue tout-terrain Liebherr LTM 1100-5.3 rejoint la flotte de la société All Family of Companies basée aux États-Unis.

Il s'agit de la première grue à cinq essieux au monde, d'une largeur de 2,5 mètres, un atout majeur pour la conduite sur route et sur chantier. Cette grue tout-terrain, dotée d'une charge par essieu de 8 tonnes, assure une mobilité internationale, offrant ainsi des avantages majeurs pour l'obtention de permis et de permis de conduire.

« L'excellente maniabilité du nouveau Liebherr LTM 1100-5.3 constituera un atout majeur pour nos clients », déclare Michael Liptak, président-directeur général d'All Family of Companies. « Il s'adapte parfaitement aux différentes zones géographiques desservies par nos filiales et permettra à nos clients de gagner du temps et de l'argent en évitant les permis de circulation supplémentaires ni les chargements supplémentaires pour le transport du ballast. »

La LTM 1100-5.3 offre également une capacité de 100 tonnes et une flèche télescopique plus longue de 61,8 mètres pour une plus grande portée. La nouvelle AT peut transporter jusqu'à 17 tonnes de contrepoids. Avec 75 % du lest maximal de 22,5 tonnes, il s'agit d'un nouveau record mondial pour les grues mobiles. Cela permet à la nouvelle LTM 1100-5.3 d'effectuer la plupart de ses missions de grue taxi sans transport de lest supplémentaire.

Aux États-Unis, Nichols Crane Rental a récemment pris livraison d'une nouvelle LTM 1230-5.1. L'entreprise de location de grues fournit des services de grues taxi pour des projets dans l'Illinois, l'Indiana et le Wisconsin, et près de la moitié de sa flotte est composée de machines Liebherr.

Trois est un charme

Liebherr continue également de s'imposer sur les marchés européens. La société de location italienne Mantovani Global Services a récemment élargi sa flotte en y ajoutant un LTM 1150-5.3 d'une capacité de 150 tonnes.

La troisième grue mobile de Mantovani est une Liebherr LTM 1150-5.3. (Photo : Liebherr)

Le nouveau modèle fait suite aux récentes livraisons d'un LTM 1100-5.2 et d'un LTM 1250-5.1 et sera utilisé pour différentes applications telles que la construction et les industries portuaires navales.

Sandro Mantovani, propriétaire, explique : « Malgré ses dimensions, la grue est compacte, offre une grande maniabilité et une rentabilité optimale. Dotée d'une flèche télescopique de 66 mètres, elle peut, une fois déployée, soulever plus de neuf tonnes. Elle permet d'effectuer de nombreux travaux sans nécessiter de véhicules de transport de ballast supplémentaires. »

Croissance saoudienne

Comme indiqué précédemment par ICST , Arabian Machinery & Heavy Equipment Co. (AMHEC) a commandé 55 nouvelles grues mobiles Liebherr pour répondre à la demande croissante du secteur de la construction au Royaume.

Actuellement, des projets d’une valeur de 56 milliards de dollars sont en cours de réalisation, et les projections indiquent que ce chiffre atteindra plus de 90 milliards de dollars d’ici 2029.

Cette commande de grues est la plus importante jamais reçue par le groupe saoudien Liebherr. Des grues mobiles télescopiques sur roues de cinq à neuf essieux et d'une capacité de 100 à 800 tonnes seront livrées au spécialiste du levage et du transport. La plus grande grue de la commande est la LTM 1750-9.1, la première grue à neuf essieux d'AMHEC.

Les livraisons de la commande débuteront plus tard dans l'année, portant la flotte d'AMHEC à plus de 400 grues.

concurrence chinoise

XCMG, le plus grand fabricant chinois de grues et d'équipements de construction, a annoncé une marque de grue haut de gamme appelée G2.

Une gamme de grues tout-terrain de XCMG, présentée devant une usine en Chine. XCMG vient d'annoncer la nouvelle série premium G2. (Photo : XCMG)

XCMG a déclaré que cette initiative, lancée en avril 2024, consiste en une série de modèles visant à créer une plus grande valeur pour les utilisateurs finaux et à être un pionnier de l'innovation. XCMG a déclaré avoir mis à profit son expérience en matière de grues et avoir rejoint la nouvelle marque G2 après avoir gagné 300 000 utilisateurs au cours des 61 dernières années.

Les modèles de grues de la série G2 sont conçus pour offrir un certain nombre de fonctionnalités améliorées, notamment une consommation de carburant réduite, une efficacité opérationnelle accrue, des cabines plus grandes avec de meilleurs champs de vision, une réduction du temps de maintenance et une fiabilité améliorée.

Après l'achat de cinq grues tout-terrain, un client en Australie a fourni plus de 200 suggestions d'amélioration, toutes désormais intégrées, explique le fabricant, contribuant aux avantages des nouvelles grues de la série G2.

Depuis l'annonce du G2, Grúas Fraile, en Espagne, a réceptionné un tout-terrain XCMG. Le XCA120 E à quatre essieux est le premier exemplaire livré en Espagne de ce modèle, destiné au marché européen. Lancé en 2023, il est doté d'une flèche à sept sections de 66 mètres. Il peut atteindre une hauteur de pointe maximale de 94 mètres.

Grosses commandes

Les véhicules tout-terrain Grove, du fabricant Manitowoc, restent également populaires dans toute l'Europe.

Les grues Grove de Petrolift seront utilisées sur des éoliennes et des projets pétrochimiques. (Photo : Manitowoc)

La société polonaise de location de grues Robert Baran Crane Group Petrolift a récemment élargi sa flotte avec 21 nouvelles grues Grove AT.

Un mélange de grues Grove à quatre, cinq et six essieux rejoindra la flotte de l'entreprise cette année.

Les premières grues de la dernière commande ont déjà été livrées et sont mises au travail sur plusieurs projets, notamment l'installation d'éoliennes et des travaux dans des usines pétrochimiques et chimiques.

« Nous adorons la GMK6300L-1 », déclare Robert Baran, fondateur et PDG de Robert Baran Crane Group Petrolift. « Extrêmement fiable et puissante, elle est la meilleure machine de sa catégorie. Nous sommes désormais à un stade où nous devons élargir notre offre ; il était donc naturel de nous tourner vers Grove et nous sommes impatients de constater les avantages et la polyvalence de nos nouveaux modèles sur les chantiers partout en Europe. »

L'entreprise possède plus de 40 exemplaires du modèle 300 tonnes et a été le premier client en Pologne à posséder une vaste flotte de Grove GMK6300L-1. Elle a équipé toutes les raffineries, centrales électriques et parcs éoliens du pays. Elle est également très active dans les principaux ports du pays.

Puissance compacte

La société de location de grues Schares, basée en Allemagne, a pris livraison d'une nouvelle grue tout-terrain de 100 tonnes du fabricant japonais Tadano, qui propose une gamme pour tous les principaux marchés de grues du monde entier.

Il sera utilisé pour une gamme de travaux, notamment des projets de génie civil, des travaux de construction en acier et des ascenseurs pour l'industrie chimique.

Christoph Schares, directeur général, a déclaré : « Sa puissante capacité de levage, combinée à une flèche principale de 59,4 mètres et à une charge par essieu inférieure à la limite de 12 tonnes, en fait une grue taxi extrêmement rentable. »

L'équipe de Schares considère la compacité de l'AC 4.100L 1 comme un autre atout majeur. « L'AC 4.100L 1 est idéale pour le montage de grandes grues », a ajouté Eric Reichman de Schares, en présentant les différentes utilisations de la grue au sein du parc de l'entreprise.