Pourquoi adopter les technologies vertes peut vous faire économiser de l'argent

Le géant du transport lourd Sarens se concentre sur ses initiatives ESG et son travail dans divers secteurs des énergies renouvelables. (Photo : Sarens)

Qu'il s'agisse de l'utilisation de carburant HVO ou de grues entièrement électriques, de solutions de batteries intelligentes et d'options de transport plus écologiques, d'investissement dans la réparation de nouvelles grues, de définition de nouveaux objectifs ESG ou d'imposition de normes environnementales pour les sites, l'industrie ouvre la voie, réduisant son empreinte carbone et son impact sur la planète.

Bien que le marché mondial de la location de grues reste fortement influencé par le secteur pétrolier et gazier, les différents secteurs des énergies renouvelables offrent de nombreuses opportunités. Ces secteurs offrent des projets, notamment dans l'éolien, et de nouveaux projets offshore gagnent en popularité. La demande pour des solutions vertes et des opportunités d'emploi dans ces secteurs est bien présente, et l'industrie en prend bonne note.

Réparer et réutiliser

Les fabricants de grues du monde entier cherchent constamment à répondre aux exigences de durabilité de leurs clients tout en proposant des prix compétitifs. L'une de ces solutions est la remise à neuf des grues déjà en service.

De nombreux grands fabricants proposent déjà des solutions de réparation pour les grues, soit dans le cadre de leur service après-vente, soit en tant que division distincte et dédiée de leur activité.

Le fabricant Manitowoc propose son programme EnCore. L'entreprise affirme que, qu'une grue nécessite une réparation suite à un accident ou une reconstruction en fin de vie, EnCore constitue une alternative viable à l'achat d'une grue neuve.

Selon Manitowoc, les principaux avantages de la remise à neuf sont l'optimisation de votre investissement, la réduction des temps d'arrêt et la sécurité de savoir que la grue a été restaurée conformément aux normes industrielles et aux spécifications techniques. Manitowoc propose également un programme d'échange de composants.

Presque neuf

Le spécialiste allemand des grues BKL affirme qu'il propose non seulement une gamme de grues à tour neuves, mais qu'il peut également fournir des grues « presque neuves » et d'occasion.

Le spécialiste allemand des grues BKL propose désormais des grues quasi neuves et d'occasion. (Photo : BKL)

Cela comprend également les pièces et accessoires. Les grues de BKL peuvent être entretenues et réparées par ses techniciens. BKL a également lancé une nouvelle activité : l'achat de grues d'occasion. L'entreprise indique que son équipe recherche des grues de construction d'occasion.

Le fabricant japonais Tadano propose des réparations dans le cadre de son service après-vente dans son usine de Lauf, en Allemagne, où il dispose d'un atelier spécialisé dans les grues. Dans cet atelier, les grues à réparer sont examinées et inspectées afin que l'équipe puisse établir un devis et un calendrier des travaux. Les travaux sont ensuite réalisés avec des pièces de rechange d'origine et de nouvelles fonctionnalités peuvent être ajoutées pour moderniser la grue, explique Tadano.

Devenez partenaire

Annoncé lors du salon Bauma des équipements de construction en octobre 2022, Crowland Cranes et Avezaat Cranes ont conclu un accord de partenariat de service commun. Ces dernières années, les deux entreprises ont déjà collaboré étroitement sur des projets de réparation de grues.

Travaux éoliens

De nombreuses entreprises de grues et de transport spécialisé trouvent un emploi pléthorique dans le secteur de l'énergie éolienne. L'entreprise de transport luxembourgeoise Faymonville a créé de nouveaux produits pour faciliter le transport de gros composants d'éoliennes vers ses chantiers.

« Les énergies renouvelables sont un sujet important depuis longtemps », déclare un porte-parole de l'entreprise familiale. Les récents WindMover Days du groupe Faymonville ont mis en lumière l'engagement de l'entreprise envers l'industrie éolienne en pleine évolution, en présentant des solutions de transport spécialisées pour des éléments de mâts et des pales de rotor de plus en plus volumineux.

Le secteur de l'énergie éolienne, en particulier, est en constante évolution. Les systèmes et parcs éoliens offshore sont en constante croissance, tout comme les dimensions des éléments des éoliennes et des pales de rotor, et donc les défis liés au transport.

Pendant quatre jours, environ 250 experts du secteur ont exploré les offres de haute technologie de Faymonville, notamment la remorque à plateau WingMax, la Cometto BladeMax1000 et diverses remorques autodirectrices et surbaissées conçues pour le transport efficace et sûr des composants d'éoliennes.

Ces innovations améliorent non seulement les capacités de transport, mais réduisent également les coûts et l’impact environnemental.

L'an dernier, Societa Autotrasporti Eccezionali (SAE), spécialiste italien du transport d'éoliennes, a réceptionné deux nouveaux porte-engins MegaMAX à 6 essieux de Faymonville. (Photo : Faymonville)

Efforts de collaboration

De nombreuses nouvelles collaborations et coentreprises se forment dans le monde entier, axées sur la transition énergétique et la création d’un avenir durable.

Le fabricant japonais de grues Tadano a récemment annoncé une nouvelle collaboration mondiale avec le fabricant danois d'éoliennes Vestas pour le développement de grues nacelles pour éoliennes. Ces grues sont conçues pour les éoliennes offshore V236 de Vestas.

Tadano déclare : « Nous souhaitons contribuer au secteur de la production d'énergie éolienne offshore, qui est également promu par le gouvernement japonais, grâce à notre gamme de produits, et nous nous efforçons d'atteindre le zéro net carbone d'ici 2050. »

Tadano déclare : « Nous pensons qu'en tirant parti de nos atouts et de notre longue histoire en tant que fabricant de grues, nous pouvons contribuer à la diffusion de la production d'énergie éolienne offshore, qui est l'une des politiques énergétiques importantes du gouvernement japonais. »

Dans son plan de gestion à moyen terme pour 2024-2026, Tadano a déclaré que la promotion de la décarbonation est un moteur clé de la stratégie de croissance de l'entreprise et s'est engagé à développer des produits respectueux de l'environnement.

ESG

Le géant du levage basé en Belgique, Sarens, met en œuvre ses initiatives ESG depuis plusieurs années et continue de se concentrer fortement sur les pratiques durables dans l'ensemble de son travail mondial.

L'entreprise a lancé l'Accélérateur de Développement Durable Sarens afin de développer des solutions d'ingénierie plus intelligentes et des opportunités énergétiques plus propres, notamment dans les secteurs de l'éolien et des énergies propres. Sarens a développé une grue électrique géante, la SGC-90, capable de se connecter au réseau électrique et de produire sa propre énergie de manière régénérative, sans émissions.

Sarens a reçu la médaille de bronze EcoVadis pour son engagement en matière de responsabilité environnementale, sociale et d'entreprise.

Sarens investit également dans des grues hybrides et des technologies à faibles émissions, garantissant ainsi que ses nouveaux ajouts à sa flotte respectent des normes d'émissions strictes. De plus, l'entreprise étudie les groupes électrogènes SPMT électriques, encourage le recyclage et réduit la consommation d'énergie dans ses bureaux.

Sarens a noué des partenariats pour des projets d'énergie éolienne durable et des initiatives zéro émission dans le domaine de l'énergie nucléaire. L'entreprise accorde également une grande importance à la protection de la vie marine en adoptant des huiles biodégradables et en alimentant ses bureaux à l'énergie solaire.

Grâce à ces efforts, Sarens contribue de manière significative à la transition énergétique mondiale et favorise une culture de durabilité au sein de l’entreprise.

Nous avons discuté en exclusivité avec Yannick Sel, directeur commercial des solutions projets de Sarens , pour découvrir comment le géant du levage lourd se positionne comme leader dans le secteur du levage et du transport de charges lourdes dans le secteur de l'énergie. L'interview complète est disponible ici .

« Je pense que nous devons tous travailler ensemble en tant que chaîne d’approvisionnement dans son ensemble et faire en sorte que ces projets se concrétisent avec un objectif plus large en tête, un avenir plus durable », dit-il.

Il convient que le secteur doit collaborer pour répondre à la demande future. « Il s'agit avant tout d'adopter une perspective juste. Chacun ne pense qu'à ses propres projets, mais je pense qu'il faut parfois adopter une vision plus globale, notamment pour réduire les coûts. »

Levage zéro émission

Mammoet, spécialiste international du levage et du transport de charges lourdes, innove avec des solutions de levage et de transport zéro émission sur site pour aider ses clients à réduire l'empreinte carbone de leurs projets.

L'innovation en matière d'électrification et de carburants alternatifs est essentielle à la démarche de Mammoet vers la neutralité carbone. (Photo : Mammoet)

Mathias Hoogstra, responsable du développement durable chez Mammoet, déclare : « Si vous me demandez quelle est ma vision principale, je souhaite que nous redéfinissions le chantier de construction – au moins à petite échelle dans un premier temps – où nous disposerons de voitures électriques ou à hydrogène, de grues électriques, de camions électriques, et que tous ces équipements soient interconnectés et se rechargent mutuellement. »

Mammoet considère la durabilité comme un facteur important pour l'avenir du secteur du levage et du transport de charges lourdes et travaille à l'électrification de son parc de grues. L'ampleur des charges lourdes et imposantes impliquées constitue un défi majeur.

Grâce aux progrès récents, un projet entier peut désormais être réalisé sans émissions de gaz d'échappement. Ceci est rendu possible grâce à des équipements déjà commercialisés. La durabilité dans l'industrie lourde offre des avantages considérables aux entreprises suffisamment adaptables.

Hoogstra explique : « Vous voyez maintenant, dans la législation gouvernementale mais aussi dans le processus d’appel d’offres, que les solutions qui adhèrent à l’objectif zéro émission marquent plus de points.

Je ne dirais pas que la vague de déferlement est déjà là, mais les premiers changements sont en marche. Si vous voulez être un leader sur le marché, à mon avis, vous devez vous assurer de mener cette transition et d'être à l'avant-garde pour vos clients.

SPMT électrique

Le transporteur modulaire automoteur (SPMT) est utilisé dans de nombreux projets ; il est donc logique de l'électrifier pour un transport lourd à bilan carbone nul. Mammoet a fait appel à un fournisseur externe et le premier prototype d'unité de bloc d'alimentation électrique (ePPU) a été testé chez Mammoet à Schiedam, aux Pays-Bas.

En termes de capacités, il n'y a pas de différence significative entre les SPMT électriques et diesel, et tous deux offrent une capacité de 40 tonnes par ligne d'essieu, précise Mammoet. Les dimensions et la position de montage de l'ePPU sont identiques à celles du diesel.

La charge de la batterie de 0 à 100 % prend environ cinq heures et demie, ce qui signifie qu'elle peut être effectuée pendant la nuit et être prête pour le lendemain.

Le remplacement du moteur diesel et des réservoirs de carburant PPU par un moteur électrique et une batterie contribue à la durabilité en pérennisant les équipements existants et en prolongeant leur durée de vie. Pour en savoir plus sur les efforts de Mammoet, cliquez ici .

Plus de grues électriques

D’autres fabricants et entreprises prennent note de la popularité croissante des grues électriques.

L'EVolt eGR-250N de Tadano est la première grue tout-terrain entièrement électrique au monde. (Photo : Tadano)

En avril 2022, Tadano a annoncé qu'il travaillait sur une grue tout-terrain entièrement électrique à batterie et que le développement est désormais arrivé à son terme.

Tadano affirme que son EVolt eGR-250N est la première grue tout-terrain entièrement électrique au monde à être mise en service, la décrivant comme « un ajout essentiel à l'engagement de Tadano à réduire les émissions de carbone et à adopter des pratiques durables ».

L'EVolt est conçue pour offrir les mêmes performances que son équivalent diesel. Son rayon d'action est de 34 mètres, sa hauteur de levage maximale depuis le sol est de 44,2 mètres et sa vitesse de déplacement peut atteindre 49 km/h.

La société italienne Marchetti a lancé sa grue télescopique sur chenilles entièrement électrique CW 25. 35 HY au salon Intermat 2024 à Paris, en France, fin avril 2024.

La nouvelle grue offre une capacité de levage de 17 tonnes et se distingue par sa compacité, avec un poids total de 25,5 tonnes. Propulsée par un moteur électrique et des batteries au lithium, elle supporte un contrepoids de 3,3 tonnes.

Comme indiqué précédemment, une option d'alimentation par batterie est désormais disponible sur trois autres grues hydrauliques articulées ou à flèche articulée de la série HiPro de Hiab.

En plus d'être équipé d'une prise de force électrique alimentée par batterie (ePTO), le système hydraulique de la grue peut toujours être alimenté via une prise de force conventionnelle à partir du moteur diesel du camion.

Appelé Hiab wspr, il s'agit d'une option sur les grues de chargement Hiab de milieu de gamme de la gamme HiPro.

« Une solution Hiab wspr, fonctionnant à l'énergie électrique, est meilleure pour les personnes et la planète car elle est sans émissions et prépare les entreprises à des réglementations plus strictes », déclare Mattias Berglund, directeur Hiab, gestion mondiale des produits, applications spéciales et produits numériques, grues auxiliaires légères et moyennes.

« En étant sans émission et presque silencieux, il offre également la flexibilité de fonctionner dans des zones à faibles ou sans émissions, ou tard dans la nuit, augmentant ainsi les opportunités commerciales. »

Incitation financière

Le groupe TII promeut la durabilité dans le secteur du transport et de la logistique d'une manière innovante - en offrant un bonus environnemental TII de 70 000 € à l'achat du transporteur de caisses mobiles entièrement électrique Kamag ePrecisionMover (ePM).

Le groupe TII propose une incitation financière pour promouvoir le développement durable. (Photo : TII)

Cette incitation est disponible pour le reste de l'année 2024 et constitue une réponse à ce que l'entreprise appelle la cessation du financement gouvernemental majeur des véhicules commerciaux respectueux du climat.

La troisième génération du Kamag ePM bénéficie de plusieurs avancées technologiques, notamment une tension de charge accrue pour une charge plus rapide et une meilleure efficacité énergétique. Sa batterie de 140 kWh offre jusqu'à 10 heures d'autonomie, avec une recharge complète en 90 minutes.

L'industrie progresse considérablement dans l'adoption des écotechnologies et des pratiques durables. L'évolution du marché du travail vers des opérations plus écologiques est non seulement bénéfique pour l'environnement, mais aussi rentable.