Por que adotar tecnologias verdes pode economizar seu dinheiro

A gigante de transporte de cargas pesadas Sarens está se concentrando em suas iniciativas ESG e no trabalho em vários setores de energia renovável. (Foto: Sarens)

Seja o uso de combustível HVO ou guindastes totalmente elétricos, soluções de baterias inteligentes e opções de transporte mais ecológicas, investimentos no reparo de novos guindastes, definição de novas metas ESG ou imposição de padrões ambientais para locais, o setor está liderando o caminho, reduzindo sua pegada de carbono e seu impacto no planeta.

Embora o mercado mundial de aluguel de guindastes continue significativamente influenciado pelo setor de petróleo e gás, há muito trabalho disponível nos diferentes setores de energias renováveis. Esses setores oferecem projetos, especialmente em energia eólica, com novos projetos offshore ganhando força. Há demanda por soluções sustentáveis e trabalho disponível em setores sustentáveis, e o setor está atento a isso.

Reparar e reutilizar

Fabricantes de guindastes em todo o mundo continuam buscando maneiras de atender aos requisitos de sustentabilidade dos clientes, mantendo preços competitivos. Uma dessas soluções é a remanufatura de guindastes já em uso.

Muitos dos grandes fabricantes já oferecem soluções de reparo para guindastes, seja como parte de seu serviço de pós-venda ou como uma divisão separada e dedicada de seus negócios.

A fabricante Manitowoc possui seu programa EnCore. A empresa afirma que, independentemente de um guindaste precisar de reparo devido a danos causados por um acidente ou precisar de uma reconstrução ao final de sua vida útil, o EnCore oferece uma opção viável em vez da compra de um novo guindaste.

A Manitowoc afirma que as principais vantagens da remanufatura incluem a maximização do seu investimento, a redução do tempo de inatividade e a segurança de saber que o guindaste foi restaurado de acordo com os padrões da indústria e as especificações de engenharia. A Manitowoc também oferece um programa de troca de componentes.

Quase novo

A especialista alemã em guindastes BKL afirma que não só oferece uma gama de guindastes de torre novos, mas também pode fornecer guindastes "quase novos" e usados.

A BKL, especialista alemã em guindastes, agora oferece guindastes quase novos e usados. (Foto: BKL)

Isso também inclui peças e acessórios. Seus guindastes podem ser reparados e revisados pelos técnicos da BKL. Uma novidade da BKL é a compra de guindastes usados. A empresa afirma que sua equipe de guindastes está procurando comprar ou trocar guindastes de construção usados.

A fabricante japonesa Tadano oferece serviços de reparo como parte de seu serviço pós-venda em sua fábrica em Lauf, Alemanha, onde possui uma oficina especializada em guindastes. Na oficina, os guindastes para reparo são examinados e inspecionados para que a equipe possa preparar uma estimativa de custo e o prazo previsto para os trabalhos. O trabalho é então realizado com peças de reposição originais e quaisquer novas funções ou recursos podem ser adicionados para modernizar o guindaste, diz a Tadano.

Faça parceria

Anunciado durante a feira de equipamentos de construção Bauma, em outubro de 2022, a Crowland Cranes e a Avezaat Cranes firmaram um acordo de parceria de serviços conjuntos. As duas empresas já trabalharam em estreita colaboração nos últimos anos em projetos de reparo de guindastes.

Trabalho de vento

Muitas empresas de guindastes e transporte especializado estão encontrando uma infinidade de oportunidades de trabalho no setor de energia eólica. A empresa de transportes Faymonville, sediada em Luxemburgo, criou novos produtos para ajudar a transportar grandes componentes de turbinas eólicas para seus canteiros de obras.

“As energias renováveis são um tema importante há algum tempo”, afirma um porta-voz da empresa familiar. O recente evento WindMover Days do Faymonville Group destacou a dedicação da empresa à indústria eólica em constante evolução, apresentando soluções de transporte especializadas para elementos de torres eólicas e pás de rotor cada vez maiores.

“A indústria eólica, em particular, está em constante desenvolvimento. Os sistemas offshore e os parques eólicos estão em constante crescimento, assim como as dimensões dos elementos das torres eólicas e das pás dos rotores – e, com eles, os desafios de transporte.”

Durante quatro dias, cerca de 250 especialistas do setor exploraram as ofertas de alta tecnologia da Faymonville, incluindo o reboque de plataforma WingMax, o Cometto BladeMax1000 e vários reboques autodirecionais e de plataforma baixa projetados para transporte eficiente e seguro de componentes de turbinas eólicas.

Essas inovações não apenas melhoram as capacidades de transporte, mas também reduzem custos e o impacto ambiental.

A Societa Autotrasporti Eccezionali (SAE), especialista em transporte de turbinas eólicas com sede na Itália, recebeu dois novos caminhões rebaixados MegaMAX de 6 eixos da Faymonville no ano passado. (Foto: Faymonville)

Esforços colaborativos

Muitas novas colaborações e joint ventures estão sendo formadas ao redor do mundo, com foco na transição energética e na criação de um futuro sustentável.

Recentemente, a fabricante japonesa de guindastes Tadano anunciou uma nova colaboração global com a fabricante dinamarquesa de turbinas eólicas Vestas para desenvolver guindastes de nacele para turbinas eólicas. Os guindastes de nacele são projetados para as turbinas eólicas offshore V236 da Vestas.

Tadano diz: “Nosso objetivo é contribuir para o setor de geração de energia eólica offshore, que também está sendo promovido pelo governo japonês, por meio de nossa linha de produtos, e nos esforçamos para atingir a emissão zero de carbono até 2050”.

Tadano diz: “Acreditamos que, aproveitando nossos pontos fortes e nossa longa história como fabricantes de guindastes, podemos contribuir para a disseminação da geração de energia eólica offshore, que é uma das políticas energéticas importantes do governo japonês”.

Em seu plano de gestão de médio prazo para 2024-2026, a Tadano declarou que o avanço da descarbonização é um fator-chave para a estratégia de crescimento da empresa e se comprometeu a desenvolver produtos ambientalmente corretos.

ESG

A gigante de elevação com sede na Bélgica, Sarens, vem implementando suas iniciativas ESG há vários anos e continua a se concentrar fortemente em práticas sustentáveis em todo o seu trabalho global.

A empresa lançou o Acelerador de Sustentabilidade Sarens para impulsionar soluções de engenharia mais inteligentes e oportunidades de energia mais limpa, especialmente nos setores eólico e de energia limpa. A Sarens desenvolveu um guindaste elétrico gigante, o SGC-90, que pode se conectar à rede elétrica e também produzir sua própria energia de forma regenerativa, com zero emissões.

Sarens recebeu a Medalha de Bronze EcoVadis pelo comprometimento com a responsabilidade ambiental, social e corporativa.

A Sarens também está investindo em guindastes híbridos e tecnologia de baixa emissão, garantindo que as novas adições à frota atendam aos rigorosos padrões de emissões. Além disso, está pesquisando conjuntos de energia elétrica SPMT, promovendo a reciclagem e reduzindo o consumo de energia em seus escritórios.

A Sarens estabeleceu parcerias para projetos de energia eólica sustentável e iniciativas de zero emissão em energia nuclear. Também prioriza a proteção da vida marinha, adotando óleos biodegradáveis e abastecendo seus escritórios com energia solar.

Por meio desses esforços, a Sarens está contribuindo significativamente para a transição energética global e promovendo uma cultura de sustentabilidade na empresa.

Conversamos exclusivamente com Yannick Sel, diretor comercial de soluções de projetos da Sarens , para saber como a gigante da elevação de cargas pesadas está liderando os trabalhos de elevação e transporte no setor de energia. A entrevista completa está disponível aqui .

“Acredito que todos nós temos que trabalhar juntos como uma cadeia de suprimentos e realmente fazer esses projetos acontecerem com um objetivo maior em mente: um futuro mais sustentável”, diz ele.

Ele concorda que o setor precisa trabalhar em conjunto para atender à demanda futura. "Trata-se, na verdade, de ter a perspectiva correta. Cada um olha apenas para os seus próprios projetos, mas acho que às vezes precisamos pensar em um nível mais alto, para também economizar custos."

Elevação de emissão zero

A Mammoet, especialista internacional em transporte e elevação de cargas pesadas, está inovando com elevação e transporte de emissão zero no local para ajudar seus clientes a reduzir a pegada de carbono de seus projetos.

A inovação em eletrificação e combustíveis alternativos é fundamental na busca da Mammoet por emissões líquidas zero. (Foto: Mammoet)

O chefe de sustentabilidade da Mammoet, Mathias Hoogstra, diz: "Se você me perguntar qual é minha visão principal, quero que redefinamos o canteiro de obras — pelo menos em pequena escala inicialmente — onde teremos carros elétricos ou movidos a hidrogênio, guindastes elétricos, caminhões elétricos e todos esses equipamentos interligados e recarregados uns aos outros."

A Mammoet considera a sustentabilidade um fator importante para o futuro do setor de transporte e elevação de cargas pesadas e está trabalhando na eletrificação de sua frota de guindastes. Um grande desafio é a enorme escala das cargas enormes e pesadas envolvidas.

No entanto, avanços recentes significam que um projeto inteiro agora pode ser realizado sem emissões de gases de escape do motor. Isso é possível utilizando equipamentos já introduzidos no mercado. A sustentabilidade na indústria pesada oferece grandes recompensas para empresas suficientemente adaptáveis.

Hoogstra explica: “Veja agora, na legislação governamental, mas também no processo de licitação, que as soluções que aderem à meta de emissões zero ganham mais pontos.

Eu não diria que a onda já começou, mas a primeira mudança está começando. Se você quer ser líder de mercado, na minha opinião, precisa garantir que está liderando toda essa transição e na vanguarda para seus clientes.

SPMT elétrico

O transportador modular autopropelido (SPMT) é usado em muitos projetos, então faz sentido eletrificá-lo para transporte pesado com emissão zero de carbono. A Mammoet utilizou um fornecedor externo e o primeiro protótipo da Unidade de Energia Elétrica (ePPU) foi testado na Mammoet em Schiedam, Holanda.

Em termos de capacidade, não há diferença significativa entre o SPMT elétrico e o movido a diesel, e ambos oferecem uma capacidade de 40 toneladas por eixo, afirma a Mammoet. As dimensões e a posição de montagem da ePPU são as mesmas da versão a diesel.

O carregamento da bateria de 0 a 100 por cento leva cerca de cinco horas e meia, o que significa que pode ser feito durante a noite para ficar pronto para o dia seguinte.

A troca do motor diesel PPU e dos tanques de combustível por um motor elétrico e bateria contribui para a sustentabilidade, preparando os equipamentos existentes para o futuro e prolongando sua vida útil. Mais informações sobre os esforços da Mammoet podem ser encontradas aqui .

Mais guindastes elétricos

Outros fabricantes e empresas estão observando a crescente popularidade dos guindastes elétricos.

O EVolt eGR-250N da Tadano é o primeiro guindaste todo-terreno totalmente elétrico do mundo. (Foto: Tadano)

Em abril de 2022, a Tadano anunciou que estava trabalhando em um guindaste todo-terreno totalmente elétrico a bateria e esse desenvolvimento já estava concluído.

A empresa afirma que seu EVolt eGR-250N é o primeiro guindaste todo-terreno totalmente elétrico do mundo a ser colocado em uso prático, descrevendo-o ainda como "uma adição fundamental ao compromisso da Tadano em reduzir as emissões de carbono e adotar práticas sustentáveis".

O EVolt foi projetado para oferecer o mesmo desempenho de seu equivalente a diesel. Seu raio de trabalho é de 34 metros, sua altura máxima de elevação do solo é de 44,2 metros e sua velocidade máxima é de 49 km/h.

A Marchetti, com sede na Itália, lançou seu guindaste telescópico sobre esteiras totalmente elétrico CW 25.35 HY na feira comercial Intermat 2024 em Paris, França, no final de abril de 2024.

O novo guindaste tem capacidade de içamento de 17 toneladas e é compacto, com peso total de 25,5 toneladas. A energia vem de um motor elétrico e baterias de lítio, e o guindaste carrega 3,3 toneladas de contrapeso.

Conforme relatado anteriormente, uma opção de alimentação por bateria agora está disponível em mais três guindastes hidráulicos articulados ou de lança articulada da série HiPro da Hiab.

Além de ter uma tomada de força elétrica alimentada por bateria (ePTO), o sistema hidráulico do guindaste ainda pode ser alimentado por uma tomada de força convencional do motor a diesel do caminhão.

Chamado Hiab wspr, é uma opção nos guindastes de carga Hiab de médio porte da linha HiPro.

“Uma solução Hiab WSPR, operada por energia elétrica, é melhor para as pessoas e para o planeta, pois é livre de emissões e prepara as empresas para o futuro com regulamentações mais rigorosas”, afirma Mattias Berglund, diretor global de gerenciamento de produtos, aplicações especiais e produtos digitais, guindastes de carga leves e médios da Hiab.

“Por ser livre de emissões e quase silencioso, ele também oferece a flexibilidade de operar em zonas de baixa ou nenhuma emissão, ou até mesmo tarde da noite, aumentando assim as oportunidades de negócios.”

Incentivo financeiro

O Grupo TII está promovendo a sustentabilidade no setor de transporte e logística de uma forma inovadora: oferecendo um bônus ambiental TII de € 70.000 na compra do transportador de carroceria móvel totalmente elétrico Kamag ePrecisionMover (ePM).

O TII Group está oferecendo um incentivo financeiro para promover a sustentabilidade. (Foto: TII)

Este incentivo está disponível até o final de 2024 e vem como uma resposta ao que a empresa diz ser a cessação de grandes financiamentos governamentais para veículos comerciais ecologicamente corretos.

A terceira geração do Kamag ePM apresenta diversos avanços tecnológicos, incluindo maior voltagem do veículo para carregamento mais rápido e maior eficiência energética. Possui uma bateria de 140 kWh, permitindo até 10 horas de operação com recarga completa em 90 minutos.

O setor está avançando significativamente na adoção de tecnologias ecológicas e práticas sustentáveis. À medida que o trabalho disponível se direciona para operações mais sustentáveis, isso não só beneficia o meio ambiente, como também se mostra economicamente viável.