吊臂车市场在需要的地方“蓬勃发展”

如果您一直是《起重机与运输简报》 2026年的忠实读者，想必已经注意到我们产品聚焦栏目中的某种模式。问问越野起重机制造商今年的生意如何，得到的答案无非是“稳定”二字；客户在购买前会更加谨慎，而且一旦下单，购买的规模也更大。问问伸缩臂履带起重机制造商同样的问题，得到的答案几乎如出一辙。

事实证明，吊臂卡车的发展趋势与起重机和运输设备原始设备制造商的宏观趋势并无不同。

“吊臂卡车市场逐年保持稳定，”马尼托瓦克国家起重机公司产品经理雅各布·邓宁表示。

Tadano Manitex公司的产品专家Ray Ramirez也表达了类似的观点。他说：“与去年相比，吊臂卡车市场相当稳定，但客户的选择更加挑剔了。”

与此同时，另一家制造商称当前的市场环境为繁荣（此处并无双关之意）。但仔细观察就会发现，这种观点源于对高生产力行业的重视。

归根结底，业内人士所描述的是，关税、融资成本和整体经济谨慎情绪改变了消费者的购买方式和购买时间，但并未改变他们是否购买的现状。这一点值得深思，因为本刊在过去三篇不同的设备类别专题报道中都听到了类似的说法。因此，尽管面临一些不利因素，销售依然强劲，人们对未来充满信心。

虽然人们很容易认为吊臂卡车的发展只是跟随市场需求，但其实还有更细致的解读。吊臂卡车的应用领域十分广泛，涵盖公用事业、建筑、林业等诸多行业，因此，从今年的机器更新和案例应用中，我们还能获得更多信息。

具体到吊臂卡车而言，稳定的更换需求以及各制造商高端产品容量缓慢增大的趋势，似乎将使市场保持稳定，短期内不会出现什么动荡。

Tadano Manitex

拉米雷斯对市场的解读与邓宁所描述的选择性相同，只是角度不同。

他表示：“设备成本上涨、关税增加以及融资的不确定性，都促使客户在购买前更加注重投资回报率。我看到的最大变化与其说是整体需求的变化，不如说是需求所在以及客户实际需要的配置的变化。”

输配电工程仍然是 Manitex 最强劲的市场，新兴需求与数据中心和电力基础设施项目密切相关，Ramirez 表示，这些项目正在将客户引向“容量更大、臂展更长的机器”。

在 Manitex 产品系列中，40 至 60 吨级的需求最为集中，其中 40 吨级表现尤为强劲；Ramirez 预计未来的发展重点将放在更长的臂架选项上。

拉米雷斯表示：“我们看到市场对更高产能的需求有所增长，但需求仍然相当分散。根据客户的需求，我会考虑未来在更长的臂架和40至60吨级产能方面进行研发。”

当被问及需要采取什么措施才能推动市场实现更高的销售额时，拉米雷斯指出，同样的压力已经在影响着购买行为。

他表示：“融资成本降低、材料和关税成本更加可预测，以及基础设施和公用事业支出持续强劲，都将有助于推动真正的增长。一旦客户对拥有成本和设备利用率更有信心，我认为我们会看到更强劲的需求。”

Tadano Manitex 的吊臂卡车系列现在涵盖了从 23 吨以下到 50 吨以上的各种作业，从轻型公用事业和市政工作到重型建筑和工业起重，无所不包。

国家起重机

邓宁表示，即便在整体市场低迷的情况下，National的需求依然增长。但他指出，这很大程度上要归功于Manitowoc品牌超大的市场份额。

“客户选择National Crane，是因为它是市场上的顶级产品，”他说道。“由于基础设施项目和电信升级的增加，市场对吊臂卡车的需求强劲。公用事业客户正在使用吊臂卡车进行维护和安装新的输电系统和通信塔。”

这种信心的背后是对增长点所在位置的相当明确的判断，邓宁表示。30吨级的站立式卡车需求依然强劲，而回转式驾驶室的需求则主要集中在40吨及以上，并且还在不断增长。

正是这种趋势促使 National…