Ein Mobilkran demontiert eine 75 Jahre alte Kanalbrücke in Deutschland.

Den Auftrag erhielt das Bauunternehmen MSG Krandienst, das einen geländegängigen mobilen Teleskopkran vom Typ Liebherr LTM 1650-8.1 einsetzte, um die 1951 errichtete Brücke über einen 40 Meter breiten Kanal zwischen Lauffen am Neckar und einer kleinen Insel abzureißen. Die Brücke hatte das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht, da ihre Tragfähigkeit den statischen Anforderungen nicht mehr genügte.

Aufgrund des begrenzten Platzes am Flussufer musste MSG Krandienst die flussseitigen Ausleger des Krans außerhalb der üblichen Montageebene positionieren und sie auf Stahlzylindern abstützen, die in Betonfundamenten etwa vier Meter unterhalb der Arbeitshöhe des Krans verankert sind. Ein Hilfszylinder unter dem Heck des Fahrzeugs erleichterte die Montage am Hang.

Ausgestattet mit einem 35 Meter langen Wippausleger und 175 Tonnen Gegengewicht, erhebt sich der Kran über die Bogenbrücke von 1951 und den darunter liegenden höhenverstellbaren Ponton. Foto: Liebherr

„Die Topografie vor Ort schränkte unsere Möglichkeiten zum Aufstellen des Mobilkrans stark ein“, erklärte Christian Spreuer, Ingenieur und Projektplaner für Großkrane bei MSG Krandienst. „Aufgrund des beengten Aufstellbereichs mussten wir die flussseitigen Abstützungen außerhalb der eigentlichen Aufstellebene positionieren. Hierfür verwendeten wir große Stahlzylinder auf Betonfundamenten, die etwa vier Meter tiefer lagen. Der Hilfszylinder unter dem Heck des Fahrzeugs war uns beim Kranaufbau eine große Hilfe, da er das Abstützen der hinteren Abstützungen auf der abschüssigen Straße deutlich erleichterte.“

Der Kran war mit einem 35 Meter langen Wippausleger und 175 Tonnen Gegengewicht ausgestattet. Bevor die Abrissarbeiten beginnen konnten, errichtete er eine provisorische Fußgängerbrücke über den Kanal und transportierte Baugeräte bis zu einer Höhe von 50 Metern auf die Insel.

Der Brückenüberbau wurde abschnittsweise demontiert, bevor der Tragbogen mit Betonsägen in fünf Segmente zerlegt wurde. Ein höhenverstellbarer Ponton, der unter dem Bogen positioniert und mit Gerüstpfeilern ausgestattet war, stützte die Konstruktion während des Zerschneidens. Das schwerste Einzelteil war der Scheitelpunkt des Bogens mit knapp 44 Tonnen, der in einer Höhe von über 36 Metern angehoben wurde.

Das VarioBallast-System von Liebherr ermöglichte eine stufenlose Gegengewichtsanpassung bei unterschiedlichen Lastbedingungen und Arbeitsradien von 26 bis 50 Metern während des mehrtägigen Einsatzes.

Die Draufsicht zeigt, wie eng die LTM 1650-8.1 von MSG Krandienst am Kanalufer anliegt, wobei ihre flussseitigen Ausleger außerhalb der Standard-Einbauebene positioniert sind. Foto: Liebherr

Arbeiter rüsten ein Bogensegment zum Anheben aus, während Gerüstpfeiler auf dem Ponton die Konstruktion während des Schneidevorgangs stützen. Foto: Liebherr

Stahlzylinder, die in Betonfundamenten etwa vier Meter unterhalb der Arbeitshöhe des Krans verankert sind, tragen die flussseitigen Ausleger. Foto: Liebherr

Holzunterkonstruktionen gleichen die Ausleger des Krans auf dem abfallenden Gelände aus. Foto: Liebherr