Crunch-Time für die EU-Schwerlastreform

ESTA ist der europäische Verband für Spezialtransporte und Mobilkräne

Bei einer Abstimmung im Europäischen Parlament am 14. Februar wird über die vorgeschlagenen Reformen und die Harmonisierung der Vorschriften für Spezialtransporte entschieden.

Die Europäische Vereinigung für Schwertransporte und Sondertransporte (ESTA) hat seit langem Vorschläge zur Reform und Harmonisierung der Vorschriften für Schwertransporte und Sondertransporte in der gesamten Europäischen Union.

Diese Vorschläge liegen dem Ausschuss für Verkehr und Tourismus (TRAN) des Europäischen Parlaments vor. Eine Abstimmung darüber ist für den 14. Februar geplant.

Zu den Vorschlägen gehört vor allem eine lange erwartete europaweite Einführung der standardisierten SERT-Dokumentation für die Zulassung von Schwerlastfahrzeugen – etwas, das ESTA schon seit vielen Jahren unterstützt.

SERT steht für die spezielle europäische Zulassung für Lkw und Anhänger. Ziel ist es, den Verwaltungsaufwand für die Branche zu reduzieren. Ursprünglich war es Teil der europäischen Leitlinien für Sondertransporte auf der Straße, die erstmals 2005 in einer Transportrichtlinie der Europäischen Kommission veröffentlicht wurden. Nur wenige Mitgliedstaaten übernahmen es.

Im Einzelnen lauten die dem TRAN-Ausschuss vorliegenden Vorschläge wie folgt:

• eine zentrale Anlaufstelle pro Land für Genehmigungen
• standardisierte Genehmigungsantragsformulare
• Nutzung elektronischer Genehmigungen
• Harmonisierung der Begleitvorschriften und Fahrzeugkennzeichnungen
• ein Verbot von Sprachanforderungen für Fahrer
• Genehmigungssysteme müssen in allen EU-Sprachen verfügbar sein.

Sie sind in Änderungsvorschlägen zur EU-Richtlinie über Maße und Gewichte (WDD) enthalten, die derzeit überarbeitet wird.

Die WDD legt die maximal zulässigen Abmessungen für schwere Nutzfahrzeuge (HDVs) im gewerblichen Verkehr sowie die maximal zulässigen Gewichte für im internationalen gewerblichen Verkehr eingesetzte HDVs fest. Dies soll einen fairen Wettbewerb gewährleisten, da die Mitgliedstaaten den Verkehr von Fahrzeugen, die diese Grenzwerte einhalten, bei internationalen Transporten innerhalb ihres Hoheitsgebiets nicht einschränken dürfen.

Was wird benötigt

Die Überarbeitung der Richtlinie bedeutet außerdem, dass die EU-Mitgliedsstaaten einen einzigen Zugangspunkt für alle Informationen zu den auf nationaler Ebene zulässigen Abmessungen und Gewichten von Fahrzeugen sowie zu allen Beschränkungen, beispielsweise hinsichtlich der Höhe, in bestimmten Gebieten oder auf bestimmten Straßen einrichten müssen.

Darüber hinaus verpflichtet es die Europäische Kommission zur Einrichtung eines Webportals, das alle oben genannten Informationen zu den Vorschriften für Schwer- und Sondertransporte sowie Einzelheiten zu den Routen enthält, die von Fahrzeugen mit unteilbarer Ladung genutzt werden können.

Ton Klijn, Direktor von ESTA, kommentierte: „Bis zur Annahme unserer Vorschläge ist es noch ein langer Weg, aber unsere Argumente und unsere Branche werden ernster genommen als jemals zuvor in der jüngeren Vergangenheit.

„Wir sind vorsichtig optimistisch, dass im TRAN-Ausschuss über das gesamte politische Spektrum hinweg eine breite Einigkeit hinsichtlich der Regelungen zu unteilbaren Ladungen besteht.

„Danach werden die Vorschläge jedoch in einen Konsultationsprozess zwischen dem Europäischen Rat, dem Parlament und der Kommission eingeleitet, sodass noch viel Arbeit zu tun bleibt.“

Aus diesem Grund fordert ESTA seine Mitglieder auf, bei ihren nationalen Vertretern Druck auszuüben, um sicherzustellen, dass diese sich der Problematik voll bewusst sind und über alle Informationen verfügen, die sie zur Unterstützung ihrer Vorschläge benötigen.

„Mit einem letzten Anstoß und ein wenig Glück könnten wir etwas erreichen, das unserer Branche und unseren Kunden enorme Vorteile bringen wird“, so Klijn abschließend.